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gpz(kz)盆式橡胶支座是在盆式橡胶支座的基础上增加了消能措施以及阻尼措施。是根据交通行业标准(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，***而成的，能够***起到抗震作用，***桥梁的安全性能，在GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座包含固定和单向活动两种型式，与之配套运用的还有双向活动支座。支座标准按JT391-1999说的标准要求，一共能够分为31级。支座支座转角、竖向承载力、摩擦系数及位移均按标准要求设计。
gpz(kz)盆式橡胶支座减震原理是当支座水平力大于竖向承载力的20%后，消能板开端滑移，起到***道隔震作用；然后阻尼圈发挥***道阻尼作用，此刻支座起到抗震作用；地震波超越一定极***，刚性抗震起到了第三道抗震作用。固定支座各方向和单向支座非滑移方向的水平力进步至20%。
抗震盆式橡胶支座是我厂根据中华人民共和国交通公路桥梁盆式橡胶支座（标准号JT391-1999）及公路工程搞震规划标准（JTJ004-89），在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼方法，并根据土木工程防灾国家试验室对多组支座振动台试验结论，由中公规划规划院有关专家开发规划的一种新式抗震盆式橡胶支座。
由于GPZ（KZ）系列抗震盆式橡胶支座规划有固定支座和单向活动支座，因此假设两种型式支座协作运用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对前进全桥结构的抗震才干是的。（GD固定抗震式），主要是由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。
GPZ（KZ）DX（单向活动抗震盆式支座）还有中心钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移设备等。减震原理主要是当支座水平力大于支座规划竖向承载力的20后，消能板初步滑移，起到***道隔震效果，然后阻尼圈发挥***道阻尼效果，支座起到抗震效果。当地震冲击波逾越必定极***，该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。
KZ抗震盆式支座的竖向规划承载力：本系列支座规划承载力分31级支座规划承载力容许超载10***之。即从0.860MN.在竖向规划载荷下。支座紧缩变形量不大于支座总高度的2***之，盆环上口径向变形不大于盆环口咱径的0.5.支座分为GD固定支座、DX单向活动支座、SX双向活动支座，活动支座的位移量分为三档；要求特别位移量时可具体规划。
水平承载力：固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可接受支座规划承载力的20***之。摩擦系数：单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座（25 60）规划摩擦系数最小取值=0.03,耐寒型支座（40 60）规划摩擦系数最小取值=0.06.
国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。 性能特点：对于伸缩缝的伸缩量的确定好坏，直接影响对产品规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以***伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到使用效果。 所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能***伸缩缝的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既***受力时安全,又***了受力时位移均匀。
常用的固定方法有：利用附加钢筋固定；卡具固定；用铅丝和模板固定等。不论采用何种固定方法，都必须***止水带定位准确，不损坏止水带有效部分，方便混凝土浇捣。应尽量在工厂中连接成整体，如因制造工艺、运输条件等限制，需在现场连接的，应采用热压硫化胶合（橡胶止水带）或焊接（塑料止水带），其接头外观应平整光洁，抗拉强度不低于母材的80%。不加任何处理的所谓“搭接”是不允许的。橡胶止水带的各种交叉连结点，生产成配件，以***在施工中现场连接只在直线段进行。足够的变形能力，与混凝土具有良好粘接性能的柔性材料。外贴止水带：外墙模板支设完毕，用固定钉在止水带边翼位臵间距800mm将止水带固定在模板上。固定过程中。要在模板内侧挂水平线抄平。
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