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3、弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。1、普通板式橡胶支座安装的注意事项
措施：四氟滑板式橡胶支座开箱后，应注意对支座内的四氟滑板与不锈钢滑板进行保护，避免划伤和表面粘附脏物、砂尘等，并注意检查四氟滑板表面储油坑是否已注满，如果不满，则应在支座安装前，采用产品使用说明书上规定的硅脂予以注满，避免四氟滑板与不锈钢滑板之间的摩擦系数超大橡胶支座脱空是目前桥梁支架安装中zui常见的病害之一，支座脱空会直接对支架以及桥梁作用的发挥造成影响。一个桥梁支架的脱空会在一定程度上增加了其它支架的受力，受力过大会导致支座受损，影响其使用年限以及使用性能。另外支架的脱空会对桥梁的整体结构的稳定性造成影响，进而影响其an全性能的提升。 上述问题直接影响了橡胶支座的使用性能和使用寿命，对桥梁结构造成严重影响，这些问题都直接影响到了桥梁的an全和使用寿命。
同样大小的四氟滑板和普通板式橡胶支座价格差距在哪里。
3、橡胶支座的正确就位支座的安装工艺及安装质量控制 1、设计方面原因。有些设计单位设计、选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范、行业标准规定的设计要求不符。一般支座按标准化设置，而部分桥梁要求支座承载力较大，实际选用橡胶支座承载力达不到要求，通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄、支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法满足结构所需要的变形要求，zui终导致梁体附加内力zeng大、支座剪切耐久性降低，桥墩水平推力zeng大等。支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合，一般变化范围应在±10%左右。并非选择的支座承载力比实际需要的承载力越大越an全，尤其是选择四氟滑板支座时，应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而zeng大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定、支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际受力要求。 支座的安装工艺及安装质量控制 3.1、定期对支座进行检查, 发现支座存在的问题, 做好观测记录。对发现的一些问题及时进行处理如支座处积水、支座表面油污、支座表面局部脱空现象等。对严重影响桥梁正常使用的支座及时予以更换处理。
板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。 1.1 支座脱空：支座脱空有完全脱空、局部脱空和支座被压碎而形成的脱空典型病害见图1， 造成支座设计和布置不科学状况的出现的主要原因就是相关设计人员以及施工人员的综合素质不能够达到相关要求，尤其是具有设计zhuan业技能的人员的数量更是少，这***程度上限制了我guo橡胶支座的发展和应用。设计的不合理直接影响支座性能的发挥，对于整体桥梁的质量***也会造成影响。 桥梁支座的作用
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
随着目前我guo公路交通的飞速发展，桥梁工程的发展也是日新月异F：支座在安装围板前，应用棉丝将不锈钢滑动表面仔细擦净，以fang止灰尘侵入聚四氟板表面。施工安装。多跨连续梁的公路桥梁板式橡胶支座安装时，采用先简支后连续形成连续梁，一般先将简支梁放在临时支座上（临时支座一般采用钢砂筒、砼块、硬木块、硫磺砂浆等，普遍方便、an全多用钢砂筒。），再将正式支座安放在正确位置．之后浇筑湿接头混凝土，待混凝土达到强度后拆除临时支座完成体系转换。少跨且小低跨度（1-2跨）公路桥梁板式橡胶支座安装时，严格梁体准确后，也可直接将正式支座安放在正确位置。
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