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4、矩形固定型支座宜采用支座短边与顺桥向平行布置，当桥梁横向尺寸受限shi，可采用支座长边沿纵桥向布置。首先安装上部套筒、锚筋，采用扭矩扳手拧紧；然后按设计尺寸支立上支墩模板，同时支立梁、板模板；最hou在上支墩底部铺一层1mm厚油毛毡，便于将来隔震橡胶支座的拆卸，更换。 QZ球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：②支座设计转角：0.02rad。
支墩立边模，浇筑砼 正式支座安装 5、当桥梁为跨海桥或沿海桥时，设计图上应在适当位置标注，生产厂可选耐腐蚀的不锈钢板，以提高支座使用寿命。《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004).
8、工程交付前应对轨道交通桥梁支座的安装质量进行自检或者聘请有资质的检测单位进行检测,对发现的问题应及时汇同设计进行彻di的维修,以避免病害的进一步恶化以及引起次生病害。 高阻尼橡胶隔震支座要比普遍的板式橡胶支座价格要高，为什么这种橡胶支座价格要高呢，现在我来讲解一下，高阻尼橡胶隔震支座在天ran橡胶中加入各种配合剂，可以提高橡胶的阻尼性能，利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的支座称为高阻尼橡胶隔震支座（HDR支座）。高阻尼橡胶隔震，由于采用高阻尼橡胶，具有稳定支承、弹性复位和阻尼功能，在地震中可以吸收地震能liang，减qing地震影响，并可单独作为隔震装置使用。HDR系列高阻尼隔震橡胶支座是按照国jia标准（GB20688），同时参考欧洲标准进行设计，在借鉴国外***技术的同时，充分考虑了中guo国情，对结构和材料进行了优化设计，隔震性能好，适用范围广，是一款性价bi较高的新型桥梁构件产品。该产品分为矩形固定型、矩形滑动型、圆形固定型、圆形滑动型四种类型，适用于8 度及8 度以下地震区各类公路及市政桥梁。 1、竖向承载力、水平恢复力、阻尼（吸能）三位一体；1、支座布置时应检算支座的设计位移量是否满足桥梁因制动力、混凝土收缩徐变和温度等共同作用及地震力引起的位移需求。3、支座下座板中xin与墩台横向错动量：墩台h<30m时，允许偏差为15mm；墩台h》30m时，允许偏差10mm；
2、单项活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX（4）耐久性：设计使用寿命可达60年。盆式橡胶支座主要运用在一些特殊结构的桥梁(如:弯桥、斜桥、高墩桥梁等)和大型桥梁，适用于桥梁的纵、横向变位都比较大的情况，并且还可以设置固定支座。对于现浇梁的支座安装步骤,要在桥墩的支承垫石应预留套筒孔，孔的尺寸应为两倍至三倍套筒的直径，尝试稍大于套筒的长度。保正桥墩支承垫按设计图标出支座位置中心线。盆式支座顶板和底板上下面调平，对于活动支座，根据安装时的温度按要求预设一定的位移量，然后用四块钢板连接牢固。盆式支座安装前应拆箱作检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须***三个方向的平面水平。3、未考虑后续养护的需求。轨道交通桥梁墩台距离地面一般比较高，且很多墩台位于主路绿化带中，甚至个别位于河中，在地面进行检查，维护难度日益增da，但轨道交通桥梁工程未像铁路桥梁一样安装检修平台。关于这方面设计明显考虑不足。
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