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赞比亚挂车共和国（The Republic of Zambia）是非洲中南部的一个内陆国家，简称赞比亚，大部分属于高原地区。北靠刚果民主共和国，东北邻坦桑尼亚，东面和马拉维接壤，东南和莫桑比克相连，南接津巴布韦、博茨瓦纳和纳米比亚，西面与安哥拉相邻，国土面积752614平方公里，人口1890万（2021年），大多属班图语系黑人，有73个民族，奔巴族为部族，约占全国人口的33.6%，首都卢萨卡，全国下设10省103区。
公元9世纪，赞境内先后建立过卢巴、隆达、卡洛洛和巴罗兹等部族王国。1889～1900年，英国人罗得斯建立的“英国南非公司”逐渐控制了东部和东北部地区。1911年，英国将上述两地区合并，以罗得斯的名字命名为“北罗得西亚保护地”。1959年，北罗得西亚联合民族独立党（简称民独党）成立，发动群众通过“积极的非暴力行动”争取民族独立。1964年1月，北罗得西亚实现内部自治，同年10月24日正式宣布独立，定国名为赞比亚共和国，仍留在英联邦内。
赞比亚系不结盟运动、非洲联盟、英联邦、南部非洲发展共同体（SADC）、东南非共同市场（COMESA）等国际和地区组织成员。为非盟安理会改革十国元首委员会（C10）成员国。2021年赞比亚国内生产总值246.73亿美元，人均国内生产总值1305美元，经济增长折叠主要城市
恩多拉（Ndola），是赞比亚第二大城市，铜带省省会，人口约60万，是赞比亚工业中心。卡布韦（Kabwe），中央省省会，人口约50万。基特韦（Kitwe）,位于铜带省，主要铜矿所在地，人口约40万。利文斯敦（Livingstone），南方省省会，主要旅游城市，人口约10万。
首都卢萨卡（Lusaka），赞比亚首都和城市，人口310万。位于国土中南部高原上，平均海拔1280米。由于赞比亚系一盛产铜矿的内陆国，卢萨卡有铁路通往邻国坦桑尼亚以运铜出口，而有“铜都”之誉。[2]率3.6%。
省名 ***
卡布韦Kabwe 卡布韦Kabwe
铜带Copperbelt 恩多拉Ndola
钦戈拉Chingola 钦戈拉Chingola
基特韦Kitwe 基特韦Kitwe
卢安夏Luanshya 卢安夏Luanshya
穆富利拉Mufulira 穆富利拉Mufulira
恩多拉Ndola 恩多拉Ndola
卢阿普拉Luapula 曼萨Mansa
卢萨卡Lusaka 卢萨卡Lusaka
赞比亚Zambia 卢萨卡Lusaka
公路是赞比亚的主要运输方式之一，目前承担的货运量约占赞比亚货运总量的83.4%。赞比亚的国内公路可以通往全部10个省的主要城市，国际公路可以通往坦桑尼亚、刚果（金）、津巴布韦、纳米比亚等8个邻国和达累斯萨拉姆、德班、贝拉、鲸湾港等非洲主要港口。目赞比亚公路总长约6.77万公里，***管理的道路占50%以上，其他为民间管理。
折叠铁路
赞比亚铁路网络承担着货运总量的15.3%左右。目前，赞比亚境内有三条主要铁路，一条是连接赞比亚和坦桑尼亚的坦赞铁路，赞比亚境内运营里程约为886公里；一条是赞比亚铁路，运营里程约为1280公里；还有一条是赞比亚和马拉维共同建设的奇帕塔-姆钦吉铁路，连接两国的边境城市赞比亚的奇帕塔和马拉维的姆钦吉，并最终连接至莫桑比克的纳卡拉港。
折叠空运
赞比亚拥有各类机场130个。其中三分之一归***所有，其余为私人机场。卢萨卡国际机场、恩多拉国际机场和利文斯顿国际机场是联系赞比亚与周边地区以及其他地区的主要国际机场。赞比亚预计未来15年航空客货运量将以平均年13%速度增长。赞比亚航空在多年停运后与埃塞俄比亚航空合作，拟于2018年10月重新运营，但受财政状况影响，一再推迟，迄今未确定重新运营计划。
折叠水运
赞比亚为内陆国家，位于坦噶尼喀湖南岸的姆普隆古港口（MpulunguHarbor）是国内的港口，日吞吐量可达1000吨。该港口主要出口产品包括玉米、水泥、糖以及钢铁等。
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