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LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器
使用说明书
一、概述
LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“LLJ-4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。二、测量功能
1、车轮踏面圆周磨耗测量2、轮缘厚度测量
3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量5、轮辋厚度测量6、轮辋宽度测量7、踏面碾宽超限测量8、轮缘垂直磨耗超限测量三、结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于与底板（1）相连的尺框（4）有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了经踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
四、使用方法
1、车轮踏面圆周磨耗测量
磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度尺尺框（4），使踏面定位测头（8）定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉（2）[或用定位块快速定位，向左推动螺钉（7）使轮缘厚度测尺（5）到达极限位置，同时，定位块带动尺框（4）向左移动到预订位置，即踏面定位测头（8）定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉（2）]。将检查器置于车轮上，使定位角铁（18）和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺（14）使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。
测量范围：-3—10mm分度值：0.1mm2、轮缘厚度测量
完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺，使之与轮缘接触，即可在游标上读出轮缘厚度值。
测量范围：12—35mm分度值：0.1mm
3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量
松开定位钉（2），移动轮缘厚度测尺尺框，使踏面定位测头置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处，利用相对测量方法，测量磨耗型踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。
如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为3.5mm,在同一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm，则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。
测量范围：－3——10mm分度值：0.1mm
4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量
用刻度尺（15）在踏面擦伤、剥离、凹陷处进行长度和宽度测量。
测量范围：0——70mm分度值：1mm5.轮辋厚度测量
将检查器置于车轮上，同轮辋内侧面和滚动圆70mm处考紧，从轮辋厚度测尺（11）直接读出轮辋厚度值。
测量范围：0——70mm分度值：1mm6、轮辋宽度测量
将尺框（4）向右推至端部，把检查器至于车轮上，与车轮内侧面密贴，在向左移动尺框，使踏面定位测头（8）与轮辋外侧接触，从轮辋宽度刻度尺（17）读出轮辋宽度值。如踏面有碾宽数值，即为轮辋的实际宽度。
测量范围：60——150mm分度值：1mm7、踏面碾宽超限测量
利用碾宽测量线（16）来判定。8、轮缘垂直磨耗超限测量
在测量轮缘厚度时可同时观测垂直磨耗是否超限，方法是在轮缘厚度侧头与轮缘接触时，其上边的垂直磨耗侧头是否与轮缘接触。如果未接触，说明轮缘垂直磨耗没有超限，否则超限。
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