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我司自创立之初便深深扎根于郑州这片热土，始终秉承“服务全国，走向世界”的宏伟愿景。作为河南国际物流的会长单位，我们肩负着***行业发展、推动物流创新的重任。同时，作为wiffa国际货代协会散杂货秘书长单位，我们更在国际舞台上展示了中国物流企业的风采与实力。
多年来，我们专注于国际铁路集装箱运输，国际超尺寸大件公路运输以及国际铁路车皮联合运输等领域，已经积累了长达18年的丰富经验。无论是中亚的广袤大地，还是俄罗斯的辽阔疆域，亦或是中欧班列的内陆多式联运业务，我们都能游刃有余地应对，为客户提供高效、安全、可靠的物流解决方案。
位于加拿大东南部安大略湖西北岸，东北距蒙特利尔港约260nmile，是加拿大的主要港口之一。早在1750年为法国殖民者所建立的贸易港口和要塞，现为安大略省的省会，是全国金融、商业、工业和文化中心之一。全市有22家银行、25家信托公司总部和多伦多股票交易所，它在北美各交易所中居第3位。它是加拿大重要的货物集散中心，该港有铁路线可以直达西部沿海的温哥华港，具有国际多式联运的有利条件，它与首都渥太华及蒙特利尔港都很接近，距美国的纽约港只有9小时的车程。工业仅次于蒙特利尔，主要工业有机械制造、肉类加工、电工器材、印刷、化学及服装等。该港还是东西文化的交汇点，各民族可以保持自己优良的文化和艺术，全国的高等学府多伦多大学就有100多所建筑物，所以有“文化城”之美称。该港还拥有位居世界***的加拿大国家电视塔，高553m，被称为***建筑技术之代表。港口距国际机场约27km，每天有定期航班飞往世界各地。
该港属温带大陆性气候，1月平均气温约-9℃，7月平均气温约20℃。每年圣劳伦斯（ST·LAWRENCE）河冬季结冰时，对船只开放季节为4月初至12月20日。全年平均降雨量约120Omm。
本港包括内、外港西部分,港区主要码头泊位有20个，岸线长3490m，水深9.2m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊的起重能力达300吨,还有直径为200mm的输油管供装卸使用，港区仓库面积为8万平方米，货物堆场面积达35.6万平方米,集装箱码头拥有带40ft框架的集装箱搬运车,起重能力为56吨，可以装卸20ft和40ft的集装箱。加拿大***铁路公司（CN）目前已开通哈利法克斯/多伦多/蒙特利尔港之间的双层集装箱列车，可使运输工具减少重量，并降低燃料费。1992年隼装箱吞吐量为1.9万TEU年货物吞吐能力约1500万吨。主要出口货物为钢管、粮谷、废钢、石油产品、制成品及杂货等,进口货物主要有煤、水泥、
多伦多地处内陆湖安大略湖沿岸，基本算是内陆点，它是加拿大的城市，同时也是加拿大的政治、经济、文化和交通中心，由于半数居民是来自于其他国家的民族，因而这里汇聚了140多种语言，是一个多元化族裔的城市之一。一般来说内陆点都需要进行铁路中转，那么从深圳海运到加拿大多伦多航线有哪些呢？中晨达物流将实际代理的三种航线告诉你。
***条航线：深圳盐田——PRINCE RUPERT,BC（鲁伯特王子港，位于太平洋西岸）——多伦多。
这条航线是由深圳盐田港开始，在抵达鲁伯特王子港后，通过铁路横跨加拿大中转到加拿大东海岸的多伦多。最快的有个COSCO船期三截五开的，22天到，之前还有，但是目前美加航线很爆，这个时效已经很难保障了，大多是25-37天。
***条航线：深圳盐田——温哥华（也是在加拿大西海岸）——多伦多。
这条航线跟***条差不多，温哥华和鲁伯特王子港同在加拿大西海岸，由此通过铁路运到多伦多，海运时效在1个月左右。需要注意的是，这条线的船期比***条多一些，走这条线的船司目前有HPL、ZIM、COSCO、MSC、HMM、CMA、EMC、ONE等。
第三条航线：深圳盐田——蒙特利尔（加拿大东海岸港口）——多伦多。
这条航线就是全水运航线，不过船期很少，目前有MSC船司走这个航线，时效在42天左右。
以上是主要的三条，当然还有另外的船期比较少的航线，比如从深圳盐田——哈利法克斯——多伦多。如果有深圳海运到加拿大多伦多的客户，我们可以根据客户对价格、时效、船司和其他方面的要求来制定运输方案，我们在此方面有多年的经验，不管是整柜拼箱还是到港双清都可以操作，对接上有专业的销售客服团队一对一的跟进，服务安心专业可靠！
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