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郑州到新罗西斯克NOVOROSSIYSK中欧班列国际铁路运输 中俄专线

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  • 铁路产品特性
  • 中国各地始发地
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在你我所在的这个世界,由于苏联的轰然解体,新生的俄罗斯无力维持庞大的海军,巴库号被以1美元的象征性价格出售给印度。1123位面的苏联并未迎来解体的厄运,既然如此身为基辅的巴库号自然也就不可能流落他乡。

但是由于苏联财政收入的锐减,只有80年代末就开始大规模现代化改造的基辅号,以及作战效能更强升级成本也比其他基辅低很多的巴库号得以留在红海军。明斯克号在半推半就之下以抵债的方式低价抵给了韩国,以充当韩国持有的到期苏联国债的偿还物。而新罗西斯克号代替了巴库号被卖给了印度海军。


1123位面的维克拉玛蒂亚

而在新罗西斯克号的现代化改造过程中,除了增设滑跃甲板套以及拦阻索套件以外,还进一步拓宽了舰岛右侧过道的宽度设置了一条米格走廊。让这部分难以利用的累赘成为了MIG-29K的调度通道,维克拉玛蒂亚号得以拥有一条不干扰舰载机起降的舰载机调度路径。

印度请求购买二手载机巡洋舰,但是巴库号不能卖,新罗西斯克号更符合印度海军的需求

印度海军是二战以后一个长期拥有航空母舰的国家,1961年服役的维克兰特号轻型航母成为了印度海军舰载航空兵的开端,1987年入列印度海军的维拉特号续写着印度海军的辉煌。但是维拉特号与维克兰特号都是始建于20世纪40年代的1942型舰队航母。在20世纪90年代两舰都已进入了服役末期。


印度接手时间比较短的维拉特号,在进入印度海军之前更换电子设备,并且对动力系统进行了延寿,还能再用个二三十年,但是1961年就服役了的维克兰特号是真的扛不住了,千禧年到来之前维克兰特号必将会离开印度海军。因此印度迫切需要找到一艘能够代替维克兰特号的航空母舰。


然而在20年代能够卖给印度的二手航母也就是美国的埃塞克斯,英国的***、法国的克莱蒙梭、苏联的基辅了。问题是埃塞克斯级航母是四五十年代的老舰,比维拉特和维克兰特的年龄还大。克莱蒙梭也是1961年服役的老舰了,和维克兰特号是同龄人。印度是需要新航母不是需要新的老航母。

公司业务:中欧班列整柜拼箱运输(中欧,中俄,中亚,中东盟)和中欧铁路双清包税到门服务。

 

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