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国际铁路联运供应商中亚五国
1.铁路国际联运：
中国中东部、中南部---哈萨克斯坦等中亚五国
中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）
中国中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
中国中东部、中南部---二连---蒙古
箱包、工艺品、五金和圣诞礼物，缓缓发车，21天后，将到达西班牙马德里。
“义新欧”的全线通车，除小商品增加了一个出口通路外，这更被视作是“***”重要战略支点的成形。
《华夏时报》记者从浙江以及义乌官方了解到，浙江的出口运输方式以往主要以海运为主，而中亚和欧洲是义乌小商品出口的重要目的地。“义新欧”的全线贯通，等于是在原有海运的方式之外，打通了小商品出口的“新丝绸之路”。
“从政治经济角度来看，国家战略意义更大。”义乌市现代物流发展领导小组办公室物流管理科科长王建明告诉本报记者。
助推小商品出口
“义新欧”班列，即义乌—新疆—欧洲。从义乌始发，往新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，终点到西班牙马德里，全程13052公里，途中时间约21天。
根据义乌市现代物流发展领导小组办公室的介绍，“义新欧”国际集装箱班列已列入中国铁路“中欧班列”序列，是中国东部沿海地区通往欧洲的***条国际铁路联运物流大通道。
因为中亚地处内陆，没有直接的出口通道和出海口，义乌小商品一般都通过铁路或公路出口至中亚各国。今年1月20日，“义新欧”前半段（义乌-中亚五国）开通，小商品从义乌发车后，到达哈萨克斯坦的阿拉木图（中亚***大城市），然后再分拨至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦。但当时因还没有纳入序列，所以发车时间断断续续。
但仅仅是断断续续的发车和暂时只通到中亚五国的班列，“义新欧”对小商品的出口已经起到了明显的推动作用。
《华夏时报》记者从杭州海关获得的***统计数据显示，1-10月，浙江省海运出口1.3万亿元，增长9.8%，与全省整体出口增速持平。随着“义新欧”的开通，在丝绸之路经济带概念带动下，铁路运输出口展现了良好的增长潜力。1-10月浙江的铁路运输出口为58.7亿元，增长31.5%，高于浙江全省出口增速21.7个***点。
据杭州海关下属的义乌海关的统计显示，2013年4月成功启动直通中亚五国的铁路转关业务以来，从最初每月发60个标箱，到现在每月发运500个标箱，增长733%。目前已有超过2600标箱小商品成功出口至中亚、欧洲。今年1-8月，义乌小商品出口中亚五国2亿元人民币，同比增长3.2倍，经义乌海关出口欧盟114.2亿元，同比增长19.6%。
浙江金斯顿物流有限公司国际多式联运事业部总监郭磊告诉本报记者，对中亚五国这些内陆国家来说，刨去成本太高的空运，铁路、公路是选择，现在有了“义新欧”就更加便捷了。王建明说，“义新欧”的开通比走海运外围绕一圈要节省10天左右，一次可装41个车厢。
如今，西班牙已经成长为义乌小商品出口欧盟的目的国，截至目前，出口共计13.5亿元人民币，同比增长18.9%。
从怀疑到信服
“义新欧”的开通，在采购商、特别是国外采购商当中，引起了巨大的反响。
义乌中远国际货运代理有限公司负责人林辉寰说，西班牙那边最开始对“义新欧”是抱着怀疑的态度，觉得不大可能会有这么远距离的一条铁路通过来，即便***成真也是很久以后的事情了。结果现在就通车了，中国的小商品可以源源不断地运到欧洲、运到马德里，这在当地引起了强烈的反响，当地人都觉得不可思议。
林辉寰说，中远每年有1500个标箱商品运去西班牙，走海运在35天左右，但海上意外时有，比如触礁沉没、大风把货柜卷到海里、起火等等，这都是需要赔偿的，现在有铁路运输，这类风险就降低很多。
上海盟特卫尔进出口有限公司总监Carlos Santana很兴奋，他这次采购了内衣、文胸、圣诞用品等运到西班牙去。
Carlos Santana说，因为空运太贵，以往他都是以海运为主。但还有一个多月就到圣诞节，采购的货物如果照以往走海运的话，很有可能赶不上过节的销售季，而“义新欧”的开通无疑给了像他一样的外商们一个惊喜。
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