取消

明斯克明斯克站编明斯克润滑油明斯克链条油明斯克配件

商品
详情

长沙到白俄罗斯明斯克铁路运输 18天到站白俄罗斯国际铁路

面议

参数

国际铁路产品特性
长沙始发地
白俄罗斯目的地

发货地河南郑州 3天内发货供货总量4963公里.吨

河南铁桥国际货运代理有限公司: 进入店铺在线咨询

山东烟台到乌兹别克斯坦撒马尔罕铁路货运 Ulugbeg车站门到站面议

山东枣庄到乌兹别克斯坦撒马尔罕铁路货运 Ulugbeg车站时效快面议

济南到土库曼斯坦马雷铁路货运 Mary车站门到站面议

惠州到俄罗斯莫斯科铁路运输中俄班列俄罗斯国际铁路面议

优势路线：青岛到德国铁路运输物流专线保障时效面议

青岛到乌兹别克斯坦塔什干TASHKENT铁路运输 15天到达乌兹别克斯坦面议

产品详情

铁路快线：长沙到白俄罗斯明斯克铁路运输 18天到站白俄罗斯

我司执行欧洲俄罗斯中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在俄罗斯莫斯科设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，提供从远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等 .我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的俄语区全航线保驾护航.

据胶州站站长邢方民介绍，“胶黄小运转”列车已由每日1班增至每日4班,从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天,指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任,业务分为国内货运代理、国际铁海联运、国际铁路班列、跨境电子商务、代理报关报检五大板块，可实现集装箱堆存、货物集散、商品配送、商品检验、仓储服务、多式联运、物流信息、物流加工、综合配套等多项功能，为客户提供整箱运输、联运拼箱、散杂集箱的国际运输代理业务，为货主提供租船、订舱、集装箱的拼箱、拆装箱、中转、代理报关、报检报验、汽车货物配送、短途运输等服务，实现货物运输业务的一条龙服务
白俄罗斯明斯克
河南至全国各地公路及铁路大件货物（超重、超限）运输方案设计及运输服务.,“兰州号”中欧国际货运班列兰州-汉堡班列始发于兰州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程8027公里，运行时间15天左右，比走海运到欧洲节省时间15天左右,中欧班列（郑州~比利时列日）2018年10月24日16时，一列承载41节集装箱的中欧班列从比利时列日车站驶出，标志着中欧班列（郑州）在欧洲又一个目的站点正式运营，从河南郑州到欧洲腹地的“陆上丝绸之路”继续西向延伸500公里,2016年4月26日上午列，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区条直达欧洲的陆运通道,一是加快推进项目前期工作，积极主动对接哈国铁，共同委托铁三院及哈国交通运输研究院等相关研究机构，先后召开六次工作小组会议，加快推进中哈国际物流合作项目的研究论证，目前已完成《连云港中哈物流场站工程可行性研究报告》,在此基础上，进一步研究探讨延伸物流产业链，扩大双方合作的空间和范围
铁路快线：长沙到白俄罗斯明斯克铁路运输 18天到站哈萨克斯坦乌兹别克斯坦
2014年12月16日，由中国铁路集装箱总公司主办的中欧班列***次国内运输协调会在郑州召开，来自重庆、郑州、成都、武汉、苏州、义乌等6地代表就中欧班列的开通运行、量价捆绑、中转集结等问题展开深入探讨,中欧班列（南昌～莫斯科）,同时，正从合资公司组建、项目建设、项目运营三个环节九个方面快速推进，其中合资公司已获得发改委项目备案批复，进入哈方审批办理流程;项目建设资金暂由连云港港口集团垫资，已完成堆场约16万平方米阿拉木图铁路运输
铁路快线：长沙到白俄罗斯明斯克铁路运输 18天到站
班列货物中不仅有中国各地出口的商品，而且搭载了不少来自日本、韩国的转口货物,2017年，中铁联集青岛中心站完成作业量42.1万标箱，同比增长18.3%
铁路快线：长沙到白俄罗斯明斯克铁路运输 18天到站白俄罗斯国际铁路运输。

长沙(湖南)-明斯克(白俄罗斯)8426次“中欧班列”驶出长沙货运中心霞凝物流车间货场，一路北上。经内蒙古二连浩特口岸，跨中蒙俄铁路通道，经过约12天在途运行，该班列将抵达白俄罗斯明斯克。

　这是继汉堡、华沙、莫斯科、塔什干后，广铁集团长沙货运中心开行的第五条中欧班列新线路。该线路***班列共41个集装箱，满载着湖南的电子产品、鞋服、光缆、五金、机械零配件等货物。

　　长沙货运中心中欧班列运营负责人夏朝晖介绍，明斯克班列开行，是在市场的强烈呼声下，“中欧班列”湖南运营平台快马加鞭搭建的一条新线路，承载着中白两国共建“丝绸之路经济带”的历史使命。

　　据悉，明斯克州拥有堪称中国目前在境外建设的工业园区——中白工业园，湖南知名企业中联重科已正式落户该园区。夏朝晖表示，长沙至明斯克“中欧班列”的开通，将成为中国企业“抢滩”东欧地区的有力支撑，也将为湖南和白俄罗斯的经贸往来架起新的桥梁。

　　长沙货运中心介绍，春节过后，长沙至明斯克“中欧班列”将正式纳入常态化运行。湖南还将拉通广东石龙到长沙的“湘粤快线”支线班列；拉通越南河内的东盟班列；并在俄罗斯、波兰、德国等地设置驻外机构，为长沙“国家交通物流中心”的构建打下关键基础。

伴随一声鸣笛，3月1日下午，首班中欧班列蓉欧快铁北线成都至白俄罗斯定制班列从成都铁路口岸出发。重箱满载着吉列汽车零配件，它将在长途跋涉12天、横跨8866公里后抵达白俄罗斯明斯克。

自2013年首趟班列开通以来，蓉欧快铁不断加速与世界联通。从罗兹开始，到纽伦堡、蒂尔堡、伊斯坦布尔，再到白俄罗斯，一个又一个纳入其开行范围的城市，彰显出其跨越亚欧大陆，将成都与全世界连通的雄心，更透露出其不断带动适铁产业向成都转移、加速成都参与世界分工合作的宏伟蓝图。

直接抵达白俄罗斯明斯克的吉利工厂

三线并行，网罗全球。定制班列的开行，意味着蓉欧快铁的国际“朋友圈”进一步扩容。

这次定制班列满载的是吉利汽车28辆汽车的成套散件和汽车零配件，直接抵达位于白俄罗斯明斯克的吉利工厂。来自宁波和成都工厂、货值近60万美元的零件将实现从成都口岸到工厂厂房的全链条无缝对接，而由这批零部件组装的汽车，最终将主要销往东欧和中亚。

值得注意的是，这不仅是蓉欧快铁北线首班定制班列，也是继去年测试班列开通后，蓉欧快铁北线释放出的即将稳定开行班列的信号。

基于此，陈仲维透露，国际班列公司正积极筹备中欧班列“蓉欧快铁”北线，即成都至俄罗斯的莫斯科、托木斯克，白俄罗斯明斯克，立陶宛等国，覆盖独联体及东欧国家的国际铁路班列，力争在3月下旬正式开通，实现双向稳定运行。

北线定期开通的确定，与中俄经济关系的向好发展密不可分。2016年，中俄双边贸易额达到695亿美元，比2015年增长2.2%，在我国***位贸易伙伴当中率先实现了正增长。而据商务部前部长高虎城透露，能源、航空、航天、跨境基础设施等领域将是2017年中俄合作的重点。这也为蓉欧快铁进一步布局高端产业提供了广阔的基础。

而在莫斯科国立大学教授弗拉基米尔•列梅格看来，蓉欧快铁还应进一步扩展，让更多中亚国家受益其中。

事实上，蓉欧快铁也在开通新线路的同时不断增加其联通的城市。根据现有的规划，北线将延伸至俄罗斯的莫斯科与托木斯克，中线将进一步拓展到捷克布拉格、意大利米兰，而南线也将继续与伊朗德黑兰相接。

与此同时，据成都工业投资集团有限公司总经理陶迅介绍，2017年，蓉欧快铁还将继续加强与铁路系统的深度战略合作，完善与沿海城市共建的国内网络架构，并在点、线、面多层次、宽领域扩展海外营销服务网络体系。

以货带企吸引实体经济企业向成都聚集

强通道，聚产业，促发展。随着蓉欧快铁网罗全球的步伐加快，成都高水平双向对外开放的水平不断加深，全球企业的目光也不断聚焦于此。

作为蓉欧快铁北线的***名顾客，吉利汽车集团将目光锁定至其“***产品质量、缩短运输距离和时间”的优势上。据其成都基地副总经理冯旭红介绍，通过这种“点对点”的运输，吉利得以节约此前陆水联运近40天的时间成本。

开行定制专列，探索拓宽运营范围，一直是蓉欧快铁关注的内容。去年3月，首趟蓉欧快铁企业专列——蓉欧快铁•TCL专列开通，将蓉欧快铁的功能从物流运输扩大至产能转移和产业升级。而在TCL多媒体副总裁梁铁民看来，这也使其公司真正摆脱物流掣肘，***实现其成都工厂的欧洲进出口业务，扩大在欧洲市场的表现，为全球化发展带来新机遇。

基于此，TCL专门成立了“欧洲产品转移项目联合办公室”，将在三年内向成都转移近10亿美元外贸产能。按照规划，今年就将实现在成都新增80万台电视机产能。

这种联动效应也同样发生在吉利汽车的身上。根据《关于浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司乘用车二期扩能项目环境影响报告书的批复》的公示文件，由吉利集团控股的沃尔沃成都工厂将于近期对多个生产车间进行改造升级。扩建后，工厂将实现SUV与新能源汽车的生产，其年产量也将从5万增加至15万，产能提升高达200%。

“通过‘以货带企’，促进适铁产业转移，蓉欧快铁将吸引更多实体经济企业向成都聚集。”成都口岸与物流办公室主任陈仲维介绍，通过推动物流业与制造业、商贸业、金融业等“多业联动”融合发展，最终将促进经济发展方式转变和结构战略性调整，增强成都在全球产业分工体系中的地位。

迄今为止，蓉欧快铁已与中兴通讯、华为、联想、TCL、DELL、格力、飞利浦、宝马、沃尔沃、一汽大众等世界知名企业建立了战略合作关系。2016年，这些“联姻”更推动实现外贸转移24亿美元，产能转移31亿元人民币。

据此，蓉欧快铁还将推动更多面向泛欧泛亚的高附加值适铁产能加速向成都转移聚集。根据成都口岸与物流办的规划，2017年，在蓉欧快铁的助推下，成都可新增外贸转移进出口额将达到10亿美元以上，新增产值也将实现70-100亿人民币以上。

在中国区域科学协会副理事长肖金成看来，成都腹地广阔、众星捧月、人口众多、可开发空间大，“只要发挥好自身优势，与腹地城市协调并进，就会在‘***’与长江经济带上扮演更重要角色。”

为您推荐