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回程班列 汉堡／马拉——霍尔果斯／二连——长沙/郑州
自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计103列，其中杜伊斯堡31列，境外平均时效14.2天；汉堡21列，境外平均时效13.4天；罗斯特克15列，境外平均时效13.8天；马拉舍维奇16列，境外平均时效7.3天；布达佩斯12列，境外平均时效12.7天；德国快线（纽斯/科隆）4列，境外平均时效11.5天，波兹南3列,境外平均时效8.0天；蒂尔堡1列，境外时效12.1天。
8日下午，在长沙霞凝货场内开出了“长沙-汉堡”中欧班列前往德国汉堡。
德国当地时间7月8日下午3:58，汉堡至长沙的回程国际货运班列满载着45个集装箱的麦片、烟花设备、厨具、减速机等产品从汉堡DUSS TerminalBillwerder始发，从途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯，全程12000公里，将运行15天到达湖南“中南国际陆港中心”霞凝站。
湘欧快线国际货运线路图。
“湘欧快线”回程班列进入常态化运行，每周一班，“三去一回”的中欧（长沙）班列为湖南和欧盟的经贸发展发挥重要作用。这将开启“湘欧快线”回程班列常态化运行的号角。
“湘欧快线”通过上演“双龙出关”的场景，为在汉堡举行的第十二次G20峰会献上一份来自东方的美好祝愿。湘欧快线本次汉堡-长沙回程班列常态化运行后将形成每周“二去二回”的模式，成为中欧班列的明星班列。
返程班列开始于2014年，当年分别从杜伊斯堡、汉堡开行返回重庆、郑州的班列，全年共开行28列，占去程班列的10%；2015年返程班列呈快速增长趋势，全年开行265列，占去程班列的48.2%，发车地也扩大至罗兹、蒂尔堡、纽伦堡、莫斯科等6座城市；2016年返程班列猛增到572列，比2015年增长1.15倍，基本做到了符合中欧贸易结构“ 去2回1”的比例要求。
汉堡是德国***大城市，也是德国最重要的海港和的外贸中心、德国***金融中心，有着“世界桥城”的美称。据“湘欧快线”总经理夏朝辉介绍，中欧班列（长沙）2014年10月首开德国汉堡，如今长沙汉堡线路已成为中欧班列（长沙）开行的六条线路中热度的线路。该站今年开出的中欧班列中，有五成以上驶往德国汉堡。
“湘欧快线”总经理夏朝辉表示，作为湖南“***”的一条重要物流通道, 此次汉堡—长沙回程班列的常态化运行将积极带动德国与湖南经济发展的新局面，将会形成中欧（长沙）班列“载”来商机，中欧市场“齐舞”的新局面。
5月4日，339袋共计6.8吨的国际邮件搭乘中欧班列从中铁联集武汉中心站顺利发出，运往欧洲及“***”沿线各国。这标志着国际邮件搭乘中欧班列（武汉）实现常态化运营。
近年来，国际空运邮路运力紧张，中欧班列开始扮演“邮差”角色，成为国际邮件疏运的新通道。对比航运和海运，中欧班列的价格比航运便宜三分之一，速度比海运快50%。经过协调，凡是重件国际邮件都优先搭乘中欧班列（武汉）发出。
据介绍，国际邮政搭乘中欧班列（武汉）手续简便，商业货物需要自己去填报关单，或者报关行找代理去办通关手续。如果是邮件，只要该国邮政部门跟海关确认后，就会按照万国邮联的标准，做简易清关的手续。
这是从中国新疆霍尔果斯开行的首趟霍欧中铁班车。 霍欧中铁班车是为霍尔果斯跨境电商出口和平行汽车进口量身定制的国际运输产品。该产品特点是，在霍尔果斯至马拉舍维奇之间形成集装箱国际运输双向闭环。集装箱在霍尔果斯装载跨境电商货物出境，到达哈萨克斯坦阿腾科里铁路站进行编组，再运输至马拉舍维奇。抵达马拉舍维奇的集装箱，将再次装载平行进口汽车整车返回霍尔果斯。 该批跨境电商货物共6个铁路集装箱，出口总值632.2万元。始发站至目的站运输线路总长6300公里，运输时间8天左右。
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