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深圳到波兰马拉舍维奇铁路运输固定班列国际铁路运输

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国际铁路产品特性
中国始发地
波兰目的地

发货地河南郑州 3天内发货供货总量4625公里.吨

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产品详情

深圳到波兰马拉舍维奇铁路运输固定班列国际铁路运输

公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。我们是一支年轻又有活力的团队。积极响应国家“***”战略部署，紧密围绕新丝绸之路经济带物流运输需求，为客户提供经济的运输解决方案.在“”国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利的物流服务和解决方案.

国内班列运输：淄博、博兴到黄岛港铁路集装箱点到点常态化集装箱班列运输,提高运输管理水平，实现运输合理化：对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系，因而其经营业务范围受到限制，货运量相应也有限,2013年9月响应***号召开始经营中欧班列，敢为人先创新拓展首班“中欧班列拼箱业务”拼箱直达波兰华沙、德国汉堡，同时创国际班列运单保险，我们为广大旧雨新知同行提供铁路中欧拼箱进出口多站点、高密度服务（CFS-CFS、DOOR-CFS-DOOR、CY-CY、DOOR-DOOR），让您的货物能够就近出口,在此情况下，海运提单或运单上的发货人应为多式联运的经营人，收货人及通知方一般应为多式联运经营人的国外分支机构或其代理,自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天
波兰马拉舍维奇
2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲***大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品,我司致力于打造一个以铁路为特色的国际多式联运服务平台，这个平台是以上海为中心，在华东地区的上海杨浦站、南京北站、连云港东站、宁波北仑港站、无锡南站设立营业部，通过整合国际物流网络资源，为客户提供中亚五国、俄罗斯、欧洲及蒙古的进出口集装箱以及铁路整车运输业务，并通过梯级转移，将业务与全国各铁路公共平台对接,2014年2月26日，连云港港口集团有限公司与哈铁快运股份公司签署连云港中哈国际物流有限公司合资合同和章程，3月4日项目开工,班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站,中国大陆——二连浩特——蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输,该班列由青岛胶州火车站始发，分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境，发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家,首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列,我司是经国家商务部、山东省工商行政管理局、青岛海关审批注册的一级货运代理企业
乌鲁木齐到波兰/马拉舍维奇铁路运输固定班列乌兹别克斯坦塔什干
国内段：河南各大国联站点至阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等口岸的出境运输地接服务.,中哈物流合作基地项目一期工程投产仪式哈萨克斯坦铁路运输
乌鲁木齐到波兰/马拉舍维奇铁路运输固定班列
中欧班列(兰州—汉堡)“兰州号”中欧国际货运班列兰州—汉堡往返班列今,棚车运输：在装运加固方案和车皮调拨上给客户提供发运及时、安全的铁路运输服务,中欧班列（南昌～莫斯科）
乌鲁木齐到波兰/马拉舍维奇铁路运输固定班列波兰国际铁路运输。

对中欧班列来说最重要的波兰-白俄罗斯边境口岸马拉舍维奇，在2022年上半年其货运交通量明显下降。该时期内，在马拉口岸总共处理了2876列火车，而在2021年上半年这一数字是3512列火车。根据波兰铁路运输办公室 (UTK) 的数据，货运量下降了19.2%。UTK的副主席Marcin Trela表示，过境马拉的中欧班列线路增长放缓的主要原因之一在于新冠疫情。

“在上海，中国的清零政策减少了处理海上运输的员工数量，这不仅导致了集装箱船装卸的延误，而且还减缓了其他的集装箱相关工作”，Trela告诉。乌克兰战争

此外，俄罗斯对乌克兰发动的战争使情况更加复杂。Trela指出，”一些在中国和欧洲之间运输货物的物流公司，决定使用传统的海路或跨里海的替代路线，一方面担心可能被欧美对俄罗斯和白俄罗斯的制裁波及，另一方面保险公司普遍不愿意为过境俄罗斯和白俄罗斯的线路上的货物投保。“

Trela补充说，”中间走廊目前可能是一个替代解决方案。使用这一海铁联运线路的运输时间约为40天，并且每周都有固定服务”。

UTK的统计数据

在2022年***季度，与2021年同期相比，UTK观察到波兰的多式联运量总体上有所增加。处理的集装箱数量增加了9.2%，货物运输吨数增加了5.4%。此外，亿吨/公里比率上升了10.8%。”2022年***季度的详细数据将在9月份公布，”Trela说。

UTK每年都会收集和整理波兰多式联运场站的运营数据。因此，正如Trela所说，”我们在2023年才能得到，场站在当前情况下的运营数据。” UTK没有2022年上半年中国-波兰路线上所有列车的数据。但是，该机构统计了上半年过境波兰边境口岸的货物数据，由于马拉舍维奇是一个主要的边境口岸，这些数据足以说明新丝绸之路的发展情况。

未来展望

关于不久的将来，Trela评论说：”今年下半年仍然有很多不确定因素。我们正在处理国际市场的动荡，这可能导致全球经济放缓”。

他还强调了中欧陆路货运通道的***重要性。铁路货物运输可以提供***的费用以及更短的运输时间。”然而，应该记住，新丝绸之路的进一步发展取决于许多外部因素：这条路线基于许多国家的经济合作”。

“在目前的情况下，一些货物肯定会使用不同的路线进行运输，但这将意味着成本的大幅增加。沿着目前的路线，即过境马拉舍维奇的传统铁运走廊仍是效的路线”。

编组55只集装箱，满载着服装鞋帽、日用百货、电子产品等货物的2019次中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶向波兰马拉舍维奇，这是经新疆出境的第20000列中欧班列。当天，经新疆阿拉山口、霍尔果斯进出境中欧班列累计达20018列，突破两万列大关。

　　为提升口岸通关能力，促进班列运输挖潜提效，霍尔果斯、阿拉山口口岸对内不断优化作业流程，合理安排调车机作业、列车解编、车辆取送对位，加快车辆周转和配空车使用，压缩制票传达及换装时间；对外积极协调海关、边检等联检部门，实现关铁数据互联互通，解挂、查验、放关等作业同步交替进行，保障了班列通关“零延误”。

　　数字化口岸建设的推进，进一步打通了信息壁垒、拓宽了沟通渠道，部门间的联系***紧密，代理企业可通过“数字口岸”系统及时获取相关信息，提前完成报关，优化制定运输方案，大大节约了手续办理时间；车站可根据当日到车情况预排线路、安排班列换装作业，压缩了非作业时间，提高了换装效率。

　　新疆铁路部门还通过合理调配班列运力，尽可能实现返程班列多拉满载，促进口岸运量提升。

　　自去年以来，新疆铁路部门先后对阿拉山口、霍尔果斯两个铁路口岸站实施了扩能改造。阿拉山口对1条换装线进行了改造；霍尔果斯口岸实施扩能改造后，场区内新增货物换装线1对、新增、延长到发线10条，班列运输组织能力提升30%以上，每天进出境中欧(中亚)班列在15列左右，一天能达到18列。

　　目前，目前经霍尔果斯、阿拉山口口岸通行班列线路主要有渝新欧、郑新欧、长安号、蓉新欧等共计44条，可到达德国、波兰、比利时、俄罗斯等13个国家，搭载的货物品类达200余种，构建起东联西出、贯通欧亚的国际联运通道。

11月18日上午12时，一列满载日用百货、机械零配件的中欧班列从霍尔果斯口岸出境，开往波兰马拉舍维奇，标志着霍尔果斯铁路口岸年内过货量***突破800万吨大关，提前超过去年全年的661.9万吨，同比增长41.3%。当天，口岸年内通行班列数达5592列，超过去年全年的5024列，同比增长29.1%，创造双超纪录。

“在常态化疫情防控的新形势下，中欧班列运输通道的保障作用日益显现，运输需求十分旺盛，口岸过货能力和班列通行数量多次刷新纪录。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部相关负责人介绍，今年前三季度，霍尔果斯铁路口岸班列通行数量达4748列，同比增长34.3%。口岸过货量679.7万吨，同比增长48.5%；其中出口运量达393.5万吨，同比增长32.7%，增长幅度居全国铁路口岸首位。

“在中欧班列运量增长的同时，金属矿石等散堆装货物运量也较大，带动了口岸过货量增长。”霍尔果斯站运营管理科工作人员陈金强介绍。

面对逆势增长的中欧班列运输需求，新疆铁路部门立足服务国家重大战略，持续发挥“双口岸”通道优势，大力推进口岸站及通道能力建设，积极做好常态化疫情防控，优化调整列车运行图，提升客货运输服务质量，千方百计组织开好中欧班列，持续提高口岸过货能力和效率，有力带动了新疆区域经济发展。

为助力中欧班列高效率开行、高质量发展，霍尔果斯站优化整合运输组织模式，充分发挥人员驻站轮换作业优势，细化安全措施、精准调度指挥，抓好日班计划编制兑现，增强宽准轨作业联动性，根据车流情况适时调整交接车顺序及频次，充分挖掘运用区间运力。同时，推行译票审核等作业环节前置，合理安排列车解编、车辆取送、货物装卸作业，强化货区货位管理，加快车辆周转和配空车使用，运输组织流程更加顺畅，有效对冲了疫情对口岸运输的影响。

该站协调海关、边检等联检单位，健全关铁企联络机制，及时互通作业动态，大力推进数字化口岸建设，推行一体化通关、无纸化申报，确保各作业环节有序衔接，实现班列解编、换装、查验、放关同步交替进行，有效提升了班列通关过境办理效率。

“通过实施扩能改造，车站的运输潜力得到了有效释放。”陈金强说，霍尔果斯口岸实施扩能改造后，场区内新增货物换装线1对、新增、延长到发线10条，班列运输组织能力提升30%以上。目前，口岸每天进出境中欧(中亚)班列15列左右，一天能达到18列。

目前，经霍尔果斯铁路口岸通行的主要班列线路有29条，辐射德国、波兰、土耳其、俄罗斯等18个国家45座城市，货物品类涵盖服装百货、汽车配件、机电产品等200余种。

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