中国铁路运输到乌兹别克斯坦撒马尔罕国际铁路联运 一带一路
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中国铁路运输到哈萨克斯坦努尔苏丹国际铁路联运 一带一路
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中国出口土耳其伊兹米特/梅尔辛 国际铁路联运 一带一路
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中亚五国 济宁到土库曼斯坦马雷铁路货运 Mary车站
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中国喀什到吉尔吉斯斯坦奥什 国际铁路联运 一带一路
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淄博到越南河内/泰国曼谷铁路运输 东南亚班列越南河内
我司执行欧洲俄罗斯中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在俄罗斯莫斯科设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，提供从远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等 .我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的俄语区全航线保驾护航
中欧班列（义乌—列日）从浙江义乌启程，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，到达比利时列日,重庆市经信委相关负责人表示，中铁总牵头打造中欧班列，有利于增加中国铁路与沿线铁路的谈判实力，有利加快中欧班列做大做强
越南河内泰国曼谷
涉及的领域有：海工设备、电力设备、油田大型精密设备、输油管道、成套生产线、工程机械等,首列直达维也纳的中欧班列4月12日从成都发车，穿越亚欧6国，行程9800公里,公司凭借专业物流团队，不断创新，广泛拓展服务领域，已经形成一套 的***物流服务体系，提供集装箱和整车国际铁路运输、海铁联运、过境货物运输、大件货物运输、内贸业务的服务项目,结合完善的全球网络，为客户提供专业化、订制化、 率的全程物流服务,其他作用：从***的角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：有利于加强***门对整个货物运输链的监督与管理,公司成立以来，创造了良好的经营业绩，赢得了社会各界的广泛赞誉,班列除为比利时企业提供服务外，还服务于法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家，促进中欧贸易大通道进一步融通
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全国各地 —— 阿拉山口 / 多斯托克 —— 中亚、俄罗斯、欧州,为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，进一步提高运输质量和效益，打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，铁路部门按照“六统一”，即：统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案，不断优化班列组织方案,公司可在山东及河南多个货运车站办理到全国各地主要站点的特许班列及内贸多式联运门到门的业务阿拉木图哈萨克斯坦
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汽运散货拼车：中国各地至哈萨克斯坦汽运散货拼车业务，有效解决集装箱铁路运输单柜配对难、配对运输周期长、配对铁路运费高行业难题,公司海运业务主要涉及日韩、东南亚、欧洲、美加等各条航线,2018年4月26日，发往比利时安特卫普的国际集装箱班列从唐山港京唐港区驶出
淄博到越南河内/泰国曼谷铁路运输 东南亚班列越南河内国际铁路运输。
8月23日凌晨，山东省内首条直飞越南河内的全货运航线在烟台机场正式开通。该航班由龙浩航空的波音737全货机执飞，每周四班，满载货量可达15吨。该航线的开通，开辟了韩国-烟台-东南亚地区货物的联运模式。通过这条空中通道，可将山东省内以及韩国的电子元器件、服装辅料、电商快件等运送至东南亚七国，拓宽了物流网络，推动了地方物流及企业的发展。
今年以来，烟台机场持续做好常态化疫情防控和复工复产工作，大力发展国际货运业务，货邮吞吐量不仅没有停滞下降，反而连续多月实现逆势上扬。1-7月份，共完成货邮吞吐量3.61万吨，同比增长11.8%，其中国际货邮吞吐量1.8万吨，增长77.9%，4月份更是创造了单月增长92.2%的新纪录。货运吞吐量的快速提升，离不开精准的市场研判和机遇的把握。烟台机场积极开通、加密直飞韩国首尔、日本东京和大阪的全货运航班航线，拓展了市场宽度；全力协调韩亚航空将全货机“小改大”，提升了运输效率；积极推动航空公司“客改货”，先后保障国际“客改货”航班124架次，助力复工复产；组织保障直达、中转日本东京、美国洛杉矶和芝加哥等地的防疫物资包机25架次，确保了重点物资的运输。
近期，烟台机场还将开通烟台直飞海参崴中转莫斯科的全货运洲际航线，将成为烟台乃至整个胶东半岛的***尝试，进一步扩大烟台机场航线辐射范围，完善烟台机场作为区域枢纽机场的功能。
我们这趟班列是专门为企业开行的定制专列。”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉表示，列车上的40个货柜满载着价值约3200万元铝型材，均来自于成都市双流区西开区的兴发铝业成都公司。
这意味着，这批铝型材在双流的“家门口”打包装柜，经凭祥铁路口岸出关，直达越南河内的客户手中。
“我们以前出口到越南，通常采用汽运。这是我们***次尝试铁路运输。”兴发铝业成都公司财务总监缪兵表示，通过初步估算，这次能为越南的客户节约20%的运费成本和30%的时间成本。而且，河内的铁路站点正好就在越南客户的加工基地附近，距离上也是相当便利。
直通跨境班列能为企业解决不少汽运带来的难题。一方面，公路道路颠簸，会造成产品擦花损坏，铁路则会有效避免这一问题；另一方面，节假日高速公路运力受限，且不容易找到承接业务的运输车辆。此外，受到疫情影响，途经中高风险区的货运汽车有被滞留的风险。
据悉，近年来，随着中越贸易量快速增长，边境地区口岸都出现不同程度的拥堵现象。新冠疫情发生以后，多种因素导致口岸拥堵更为严重。“受疫情影响，出口越南的公路口岸出现了拥堵的情况。”郑双莉说，当企业有需要尽快交付的订单时，铁路运输提供了一个多样化选择。抢抓RCEP机遇
企业：拓展东盟市场已在计划之中
“我们出口到越南的年产品量有约5~7万吨。”缪兵说，这批货物如何按质按量地抵达越南客户手中？这需要一条稳定高效的物流通道。
缪兵重点提到了物流通道的“运力”问题。相较于汽运，铁路直达班列的一次性运输能力大幅提升。客户可以一次性下上千吨的订单，且能一次性通关。
“运输能力提高，企业生产效率也就提高了。”缪兵进一步解释，该公司铝型材出口越南是采用“订单制”。运力如果受限，产品就算生产了也运输不出去，客户就不敢一次性下大量订单。现在随着企业扩产和运力提升，今年下半年的年产能预计将从13万吨提升至17万吨。
对于商业嗅觉敏感的企业，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的机遇不容错过。
“我们***会拓展东盟市场。”缪兵语气肯定。他表示，越南是该公司耕耘多年的市场，下一步将把商业版图从越南拓展到东盟更多国家，抢抓RCEP释放的政策红利。缪兵估计，今年之内，该公司还将定制10趟以上列车。
据悉，这一班列的开行，不仅是通往东盟的新线路、新通道，也是RCEP生效后，围绕成都本地企业（兴发铝业）的供应链保稳定需求，开行的首趟通往东盟的企业专列。
服务企业“建圈强链”
持续稳定开行到越南、老挝等国际班列
这趟列车为什么叫“企业专列”？
“企业的订单什么时候交付，交付的量有多大，我们完全根据企业的具体需求来安排运输的时间和运力。”郑双莉认为，“企业专列”的开行完全围绕企业供应链的安排来组织运输。
除了定制化的“企业专列”，空铁国际联运港平常也有稳定开行的公共列车。
“结合企业的需求，我们计划每周稳定开行到越南河内的班列。”郑双莉说，除了中越通道，从双流始发的中老铁路通道已经实现了每周“去一回三”的开行频次，经钦州港的海铁联运班列已达到每周开行三列的频次。
空铁国际联运港自去年9月正式开通以来，充分发挥“航空+铁路”综合优势，不断完善空铁公海立体化多式联运体系，积极推动国际物流通道与产业融合发展。
截至目前，这里已经累计开行国际班列52列，运送2000余标箱，货值3.2亿人民币。这里已开通经公兴到磨憨至老挝万象通达泰国曼谷、缅甸仰光、柬埔寨金边等东南亚腹地；经钦州港海铁联运辐射东南亚、泛亚地区；经黄许至阿拉山口、霍尔果斯出境至欧洲等多条多式联运通道，国际通道日趋完善。
据综合测算，空铁联运与单一的公路和航空运输相比，企业综合物流成本分别降低12%、79%；与单一的海洋运输相比，物流时效缩短50%。
南宁海关隶属凭祥海关29日介绍，近日，首列“西安—河内”中越国际货运班列从西安驶抵广西凭祥铁路口岸。该列车共装载41车由中欧回程班列进口自哈萨克斯坦的石棉，运抵西安国际铁路港后经办理转关手续，以“西安—河内”中越班列的新身份发往越南。
8月27日，在凭祥海关监管下，该班列在办结海关手续后顺利出境驶往越南河内，标志着中欧回程班列与中越国际货运班列***实现无缝衔接。
广西快列国际物流有限公司报关经理李锦花说：“此前中欧班列的回程货源问题始终困扰着企业，现在无缝衔接中越班列后，回程班列不仅能装载我国国内需要的货物，也能搭载运往东南亚等国家的货物，即节约了成本，运输时间也较走海运至东南亚压缩了一半以上。”
凭祥海关监管科副科长薛云程介绍，为保障班列开行，凭祥海关积极做好监管与服务，推行“铁路快通”“一体化”、转关及本地申报多模式进出境方案，保障跨境班列高效运行。
据介绍，今年1至7月，凭祥海关已累计监管中越班列1536列，同比增长49.7%；前7个月凭祥铁路口岸共监管进出口货物49.2万吨，较去年同期增加79.5%。
凭祥海关表示，此次中越国际货运班列（西安—河内）的开行，将再增加一条通过凭祥铁路口岸连接欧亚、东南亚贸易的新路线，进一步畅通中国内地至东盟的国际铁路物流通道，为欧洲、中亚货物经铁路运输发往东盟各国打通一条安全快捷的国际物流新通道，为国内国际供应链稳定提供了有力支撑。
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