取消

海运拼箱海运拼箱整柜日本海运拼箱新加坡海运拼箱美国海运拼箱国际海运拼箱海运拼箱加拿大散货海运拼箱青岛海运拼箱海运拼箱意大利

商品
详情

海运拼箱计费方式拼箱如何计费？散货平货托盘货超尺寸货物分别如何计费

¥4.23万 ≥3车起批

参数

KEMI产品特性
青岛始发地
非洲目的地

发货地河南郑州 2天内发货供货总量50000000车

河南铁桥国际货运代理有限公司 3年: 进入店铺在线咨询

大件船运，大件海运，大件海运物流，大件海运公司 ¥42000.00

全新设备二手大件设备船运，大件水运，风电设备船运，大件设备海运国际运输代理 ¥45200.00

欧洲运输专线山东济南到德国出口贸易国际铁路运输 ¥4290.00

汽运塔什干国际进出口汽运运输代理塔什干汽运专线代理机械设备设备机组出口塔什干 ¥82500.00

重庆成都发运经过霍尔果斯出境到达俄罗斯沃尔西诺国际铁路运输 ¥4290.00

中欧班列郑州出口到塞尔维亚贝尔格莱德斯洛文尼亚铁路集装箱运输 ¥4290.00

产品详情

海运拼箱计费方式拼箱如何计费？散货平货托盘货超尺寸货物分别如何计费

海运作为一个能够节省大量成本的运输模式，成为了很多人关注的对象，如果我们选择利用国际海运，在这样的过程之中***的就会接触到集装箱海运，所以对于相关的信息我们就应该更多的进行了解。下面我们来了解下集装箱海运费是如何计算的？

一、整箱运费的计算

对于整箱运费的计收：一种方法是按实际运费吨计费；另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法是，根据集装箱的类型按箱计收运费。

整箱运输中，如果装载货物所使用的集装箱为船公司所有，那么承运人可以按照“集装箱***利用率”（COntainer Minimum Utilization）和“集装箱利用率”（Container Maximum Utilization）来收取海运费。

1、集装箱***利用率计算

（1）什么是***利用率

一般说来，班轮公会在收取集装箱海运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费，但是对集装箱的装载利用率有一个***要求，即“***利用率”。

（2）***利用率的主要目的

规定集装箱***利用率的主要目的是，如果所装货物的吨数（重量或体积）没有达到规定的要求，则仍按该***利用率时相应的计费单位计算运费，以确保承运人的利益。在确定集装箱的***利用率时，通常要包括货板的重量或体积。***利用率的大小主要取决于集装箱的类型、尺寸和集装箱班轮公司所遵循的经营策略。当然，在有些班轮公会的费率表中，集装箱的***利用率通常仅与箱子的尺寸有关，而不考虑集装箱的类型。

（3）***利用率计收运费的形式

目前，按集装箱***利用率计收运费的形式主要有三种：***装载吨、***运费额以及上述两种形式的混合形式。

***装载吨可以是重量吨或体积吨，也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个***比。以重量吨或体积吨表示的***装载吨数通常是依集装箱类型及尺寸的不同而不同，但在有些情况下也可以是相同的。而当以集装箱装载能力的一定比例确定***装载吨时，该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是一样的，当然也有不一样的。

***运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个***运费数额，又被称为“***包箱运费”。

至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方法确定集装箱***利用率：

①集装箱载重能力或容积能力的一定***比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的***运费额;

②***重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定***比。

（4）亏箱运费的计算

当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的***重量吨或体积吨，从而导致集装箱未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费，即是所规定的***计费吨与实际装载货物数量之间的差额。

在计算亏箱运费时，通常是以箱内所载货物中费率者为计算标准。此外，当集装箱***利用率是以“***包箱运费”形式表示时，如果根据箱内所载货物吨数与基本费率相乘所得运费数额，再加上有关附加费之后仍低于***包箱运费，则按后者计收运费。

2、集装箱利用率计算

（1）什么是利用率?

集装箱利用率的含义是，当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规走的容积装载能力(集装箱内容积)时，运费按规定的集装箱内容积计收，也就是说超出部分免收运费。

（2）利用率计收的运费标准

如果箱内货物的费率等级只有一种，则按该费率计收；如果箱内装有不同等级的货物，计收运费时通常采用下列两种做法：一种做法是箱内所有货物均按箱内费率等级货物所适用的费率计算运费；另一种做法是按费***低，从高费率起往低费率计算，直至货物的总体积吨与规定的集装箱内容积相等为止。

值得注意的是，如果货主没有按照承运人的要求，详细申报箱内所装货物的情况，运费则按集装箱内容积计收，而且，费率按箱内装货物所适用的费率计。如果箱内货物只有部分没有申报数量，那么，未申报部分运费按箱子内容积与已申报货物运费吨之差计收。

（3）利用率的目的

主要是鼓励货主使用集装箱装运货物，并能限度地利用集装箱的内容积。为此，在集装箱海运运费的计算中，船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积折算的利用率。

例如，20ft集装箱的利用率为31立方米，而40ft集装箱的利用率为67立方米。利用率之所以用体积吨而不用重量吨为计算单位，是因为每一集装箱都有其载重量，在运输中超重是不允许的。因此，在正常情况下，不应出现超重的集装箱，更谈不上鼓励超重的做法。

二、拼箱运费的计算

拼箱运费计算主要采用“W/M”方式。

货物运费计算的吨位通常分为重量吨(W)和尺码吨(M)：按商品的毛重以1000千克为1重量吨；以1立方米为1尺码吨；计费标准“W/M”是指按商品的重量吨和尺码吨二者择大计费。在理论上一般默认单位费率是固定的，计算运费时更多只考虑运费吨单个变量的比较。

但在实际业务中，不同货代给出的拼箱费率按重量吨和尺码吨往往是不相同的，在这种情况下就要考虑双重变量，根据不同费率、运费吨组合计算后再行比较。

在计算集装箱费率时，要根据体积大小按照(40尺-20尺-拼箱)的先后比较顺序。同时有两方面一定要注意：一是涉及到拼箱时，要注意“W/M”是将运费吨和费率的乘积进行比较，按拼箱运费高者计价；二是总运费计算时，不管是整箱还是整箱+拼箱，一定要按总运费来核算。

为什么现在越来越多的人选择在国内运输货物到国外呢，很多客户会认为从中国运到国外会很麻烦，

报关，清关，税费，等等一系列问题操作起来很麻烦!其实不然，现在国内很多货代公司，(可以做CIP到港)(DDU双清到门)(DDP包税双清到门)多种服务可选，河南铁桥国际是国内较早一批做国际海运双清门到门的货代公司，业务操作成熟，全球覆盖地区广，主要航线有:澳大利亚，新西兰，加拿大，美国，新加坡，马来西亚，欧盟各国等等，都可做双清门到门，国内国外都有自己的仓库，全程，仓储，打包，运输，报关，海运，清关，包税，送货上门，一步到位!