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中欧班列 散货拼箱整柜 湖南株洲出口有色金属制品到格鲁吉亚第比利斯 站到站
我们公司立足国际公路国际铁路联合运输18载，汇聚了从欧洲，俄罗斯，深圳上海归来的青年才俊，为您国际铁路集装箱，铁路车皮出口货运运输提供安全保障。在铁路服务方面拥有一批高素质、操作经验丰富的团队，擅长组织大型项目工程设备、大件、超限货物的运输，从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，包括以上国家进口到中国内地的铁路运输。在国际铁路联运、国际多式联运、国境运输、进出口联运车皮计划、在途货物运行跟踪、门到门服务等方面具有明显优势。
河南铁桥是中国*专注于中亚 中欧 中俄 班列线上化的智能物流平台。平台连接工厂、货代、班列运营方、铁路、海关等跨境物流相关方，用户可以在平台上一次性完成班列订舱、拖车、物流跟踪等一系列手续。
中国网：虽然中国和格鲁吉亚两国是在30年前正式建立外交关系的，但两国人民之间的友好交往可以追溯到很久以前。众所周知，古丝绸之路是双方友好交往的有力佐证，而格鲁吉亚也积极支持共建“***”。您能和我们分享一下“***”倡议中两国的合作亮点吗？
阿尔赤·卡岚第亚：好的。格鲁吉亚在2015年就与中国签署了“***”倡议框架下的相关协议，是最早的签署国之一。借助自身优越的战略地理位置，格鲁吉亚计划在“***”倡议中发挥更加***作用。在这方面，我们正在积极与中国同事和中国国家发改委开展合作，希望进一步加强和深化双方在“***”倡议这一框架下的合作。
2021年12月开通了从中国（甘肃）到格鲁吉亚的双向直达货运列车。我们希望该线路在双边经贸合作中发挥有益作用，因为这是***开通从中国（甘肃）至格鲁吉亚首都第比利斯的货运列车。我们正计划着开辟更多线路。因此，从这个意义上讲，“***”倡议对我们非常重要。
我还想指出，格鲁吉亚是中国以外***个举办有关“***”论坛的国家。根据格鲁吉亚总理的倡议，格鲁吉亚于2015年举办了***届第比利斯丝绸之路国际论坛，加上2017年和2019年，总共举办了三届。今年，我们计划继续举办论坛，诚邀合作伙伴和中国朋友，格鲁吉亚将为大家提供平台，共商问题，一起探讨“***”倡议框架下有望在格鲁吉亚开展的项目，这也体现出“***”倡议对我们的重要性。“***”倡议是非常重要的全球性倡议，我希望今年的论坛能像往年一样大获成功，也希望论坛不要受到疫情影响。
中国网：听了您的介绍，我了解到，格鲁吉亚确实为“***”倡议做出了巨大贡献，但是有些国家对“***”倡议还存在一些误解。您如何看待“***”倡议？“***”倡议给格鲁吉亚、给中国、给欧亚大陆带来了什么？
阿尔赤·卡岚第亚：任何合作都会带来稳定，带来和平。我们格鲁吉亚人民深知和平的价值。对我们而言，参与地区和全球性合作项目，特别是参与地区和全球经济类合作项目，是非常重要的。这就是为什么“***”倡议对于格鲁吉亚发挥自身的交通、运输和物流潜力至关重要。
任何经济合作都会带来成功，带来和平与稳定，也会为年轻一代创造机遇，让他们能在现代化社会中生活工作，在文明世界中接受良好教育，帮助他们达成更多目标。“***”倡议带来了和平、稳定和发展。这是非常重要的。
中国网：“***”倡议为各国家携手努力提供了多边合作的平台。阿尔赤·卡岚第亚：也是合作共赢的平台。
中新社广州10月12日电 (许青青 陈琳 张超)海关总署广东分署12日介绍，今年1月至9月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运进出口班列658列，同比去年增加123.8%(去年同期294列)。
其中，9月广东全省班列开行99列，同比增加175%，环比增加13.8%；广东省内始发站点已达9个。
据介绍，随着广东省稳外贸政策的综合发力，以及海关促进外贸保稳提质、保产业链供应链循环畅通各项措施的持续见效，9月，在广东外贸进出口量逐渐回升的同时，海关各项监管业务量也出现明显增长。
统计数据显示，9月广东省内海关监管进出境船舶约1.3万艘次，环比增长约10%；粤港方向货车环比增长约9%，粤澳方向货车环比增长约67%；进出口货运量约1.2亿吨，环比增长约6%。
据海关总署广东分署副主任王侃介绍，在从严从紧抓好口岸疫情防控的基础上，海关提升检验检疫效率支持到港船舶尽快开展作业，在广东省内主要港口实施“船边直提、抵港直装”改革，缩短港口作业时长，保障港航物流高效运作。今年1月至9月，广东省内主要枢纽大港中，盐田港外贸集装箱吞吐量同比增长约2%；深圳西部港区外贸集装箱吞吐量同比增长约5%；广州南沙港外贸集装箱吞吐量同比增长约8%。
同时，与广州港、蛇口港、盐田港等共推的“湾区一港通”“大湾区组合港”通关模式改革持续发挥作用，大湾区港口群联动效应不断增强。今年1月至9月“湾区一港通”已覆盖14个码头，“大湾区组合港”已覆盖23个码头，已有超26.7万标箱集装箱货物通过“一港通”“组合港”模式运输。
阿拉山口铁路口岸，一列入境返程中欧班列正驶入阿拉山口站宽轨到发线。陈乾摄
截至目前，双口岸通行中欧（中亚）班列达10020列，同比增长7.8%。中欧班列通行数量的逆势上扬，为维护国际产业链供应链稳定畅通注入了强大动力。
期间，一列列钢铁驼队往返奔驰，运载着防控物资和日用百货、机械设备等民生物资，成为推动“***”建设的重要载体、亚欧大陆国际物流运输的中坚力量。
今年1-9月，新疆双口岸进出境中欧（中亚）班列数量呈稳定增长态势，其中，阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达4617列，同比增长4.6%；霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达5246列，同比增长10.6%。
“我们紧盯双口岸每日中欧（中亚）班列换装、通关情况，对口岸线路运用、车辆编组等情况进行跟踪写实，及时协调解决在运输组织中存在的问题，在运力上实行重点倾斜，助力中欧班列跑出加速度。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室副主任杨建峰介绍。
为持续提升运输效率，阿拉山口站紧盯循环车运输组织及每天生产计划兑现，充分挖掘运用区间运力，压缩制票传达及换装时间，加快车辆周转和空车使用，实现报关审核、解编调动、车辆换装等环节无缝衔接。同时，深化联劳协作机制，联合海关等部门研究解决查验放关、疫情防控、车流组织、信号开放等制约通关效率的具体问题，着力打造“监管严密、运转高效、衔接有序”的通关环境。
“随着通关效率的提升，进出境班列线路和数量稳定增长。返程中欧班列搭载的货物品类更加丰富，今年返程班列数量位居***。”阿拉山口站运营管理科科长闫华鹏说。
阿拉山口站通过不断优化作业流程，压缩班列换装时间，提高作业效率，为班列提供一站式服务，提升口岸运输能力，进出境中欧（中亚）班列达到日均17列，达24列。
“我们持续优化人员驻站、梯队轮换、岗位分区的作业模式，保障了疫情期间中欧班列的常态化开行。班列的整列待放时间由3.5小时压缩至1小时，班列开行数量已连续4个月保持在600列以上。”霍尔果斯站安全生产指挥中心调度员卡斯铁热•托合它尔巴衣说。
霍尔果斯站以日班计划编制兑现为核心，不断优化运输组织流程，推行译票审核等作业环节前置，合理安排调车机作业、列车解编及车辆取送对位，提高了集装箱周转效率。加强与海关、边检、货运代理企业的联络，做好查验、放关、接运组织，大力推进数字化口岸建设，实现班列解编、换装、查验、放关同步交替进行，不断提升班列通关过境办理效率，霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量保持日均19列以上，可达27列。
“中欧班列不但实现了中国至欧洲的直达运输，还提高了货物的运输时效，节约了企业的时间成本和仓储成本，有效提升了货物周转率，整体运输优势明显，目前已成为许多企业出口商品的物流方式。”霍尔果斯瑞沃尔斯国际贸易有限公司经理许帅说。
随着中欧班列西通道运能的持续释放，中欧班列的开行线路逐渐增多。
波兰全称波兰共和国，位于中欧东北部，西接德国，南邻捷克和斯洛伐克，东北和东南与白俄罗斯和乌克兰、立陶宛相连，其地理位置十分优越，是欧洲的“十字路口”。波兰虽地处中东欧，但能直接辐射西欧、南欧和北欧，是欧洲真正的“东大门”。波兰在连接中国和欧洲的铁路运输中所起的作用十分重要。在新冠疫情期间，通过波兰连接中国和欧洲的中欧班列，已经很好的证实了它的重要地位和可靠性。所以波兰不但是连接中国和欧洲的重要中转地，而且它还关系到从中国向欧洲内地出口产品的交通运输、仓储和再分配等环节。
今年以来，中欧班列运输品牌越来越闪亮。新增多条线路，带动多地初步形成国际物流网络布局；采用数字口岸系统，实现口岸通关全程作业无纸化，出境直通通关模式优势明显，进一步优化了作业流程、缩短了通关时间；运输货物品类日益增多，更多的“中国制造”和“中国味道”搭乘中欧班列，以更快速度驶向更多国家和地区，带动了沿线各国产业的经济复苏，既满足了硬件需求，又加快产节奏。中欧班列对全世界的稳定进出口贸易、有序恢复生产生活秩序发挥了重要作用，推动着世界经济的发展。过去用7年多实现1万列，今年只有8个月实现1万列，体现我国强大的经济实力，强大的运输体系拓展能力，意义十分重大。
以中欧班列为例，国际铁路运输业务流程如
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