广州到哈萨克斯坦努尔苏丹铁路运输国际物流国际货物运输中亚班列中欧班列

¥2500.00 ≥2300公里.吨起批

参数

Ava产品特性
中国始发地
中亚五国目的地

发货地河南郑州 3天内发货供货总量6666666公里.吨

河南铁桥国际货运代理有限公司 3年: 进入店铺在线咨询

上海到哈萨克斯坦努尔苏丹铁路运输国际物流国际货物运输中亚班列中欧班列 ¥2500.00

南京到哈萨克斯坦努尔苏丹铁路运输国际物流国际货物运输中欧班列中亚班列 ¥2500.00

中国到哈萨克斯坦阿拉木图国际铁路运输国际货物运输中欧班列中亚班列 ¥2500.00

中国到哈萨克斯坦阿拉木图努尔苏丹国际铁路集装箱运输全程12天国际货物运输 ¥2500.00

全国到哈萨克斯坦阿拉木图700007国际铁路运输国际货物运输中亚班列 ¥2500.00

中国到阿拉木图货运阿拉木图物流阿拉木图专线阿拉木图清关中亚班列国际运输中欧班列 ¥2500.00

产品详情

各类集装箱载量尺寸介绍中亚中俄班列集装箱运输代理河南铁桥一条龙服务

最常见的三种标准海运集装箱规格详解
比较项	20GP(20英尺普柜)	40GP(40英尺普柜)	40HQ(40英尺高柜)	备注
外径	长	20英尺（约6.1米）	40英尺（约12.2米）	20是40的一半
宽	8英尺（约2.44米）	外宽都一样
高	8.5英尺（约2.6米）	9.5英尺（约2.9米）	高柜比普柜高1英尺
内径	长	6米	12米	20是40的一半
宽	2.35米	内宽都一样
高	2.39米	2.70米	高柜比普柜高1英尺
有效载荷	约26吨	约26吨	约28吨	载重量都差不多
皮重	2.2吨	3.8吨	3.9吨	皮重即箱体自重
门高	2.28米	2.56米	高柜比普柜高1英尺
门宽	2.34米	门宽都一样
内体积	33.1立方米	67.5 立方米	75.3 立方米	20GP约是40GP的一半
装货量	30m³左右	63m³左右	72m³ 左右

1）20GP的尺寸为：长20英尺X宽8英尺X高8.5英尺，简称20尺普柜（下图）

2）40GP的尺寸为：长40英尺X宽8英尺X高8.5英尺，简称40尺普柜（下图）

3）40HQ的尺寸为：长40英尺X宽8英尺X高9.5英尺，简称40尺高柜（下图）

长度单位换算方法：

1英寸=2.54cm
1英尺=12英寸=12*2.54=30.48cm

集装箱的长宽高计算：

1）宽度： 8英尺=8*30.48cm=2.438米
2）普柜高度：8英尺6英寸=8.5英尺=8.5*30.48cm=2.59米
3）高柜高度：9英尺6英寸=9.5英尺=9.5*30.48cm=2.89米
4）小柜长度：20英尺=20*30.48cm=6.096米
5）大柜长度：40英尺=40*30.48cm=12.192米

集装箱的箱体体积（CBM）计算：

1）20GP的体积=长*宽*高=6.096*2.438*2.59米≈38.5CBM，实际可装货物约30m³
2）40GP的体积=长*宽*高=12.192*2.438*2.59米≈77CBM，实际可装货物约65m³
3）40HQ的体积=长*宽*高=12.192*2.438*2.89米≈86CBM，实际可装货物约75m³

45HQ的尺寸和体积又是多少？

简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用：在国际多式联运方式下）无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理,河南至全国各地公路及铁路大件货物（超重、超限）运输方案设计及运输服务.,公司积极践行国家“***”伟大战略构想，为“***”建设、国际物流的发展努力工作，以优质、用心的服务赢得了众多企业的信赖和好评,在***逐渐树立起了公司的良好信誉形象哈萨克斯坦塔什干
上海到哈萨克斯坦努尔苏丹铁路运输国际物流
全面敞开为国内各地***和企业服务，为***沿线国家服务，逐步扩大中亚班列市场,在黄岛港区拥有1万平方米的仓库，可对外提供仓储、换装、分拨等服务,公司成立于2016年，却拥有一支充分掌握铁路运输知识，拥有15年以上的丰富铁路运输经验和能力的专业队伍，并形成了以自己的分支机构、代表处、代理等所组成的完整的业务网络,此次从阿拉山口出境口的中欧班列共42节车皮，折合84个标箱，货运量646.36吨，货值259159.2120万美元,中哈连云港物流场站主要经营国际多式联运、拆装箱托运、仓储等国际货物运输业务，项目位于庙岭作业区后方，毗邻集装箱和散粮泊位，北侧为陇海铁路，周边多条疏港道路相连，集疏运条件便利
上海到哈萨克斯坦努尔苏丹铁路运输国际物流哈萨克斯坦国际铁路运输。

呼啸穿梭的江苏中欧班列如今量增质升双“提速”，奋力奔跑在新征程上。今年1月，江苏开往意大利的首条中欧班列顺利从苏州出发，这趟班列的开通为长三角地区货物输往意大利提供了新的快捷通道；2月，满载70个标箱的南京-万象国际货运列车中粮专列开行，这是江苏中欧班列助力央企“走出去”的一项新举措；9月，哈萨克斯坦-徐州的首趟大麦回程专列顺利抵达，进一步加强了江苏与中亚国家的互利合作；10月，江苏首列中吉乌“公铁联运”国际货运班列在上合组织（连云港）国际物流园铁路场站发车，标志着江苏至塔什干物流枢纽大动脉的进一步打通……统筹发展、协同联动，近年来江苏中欧班列开行规模、回程去程比同步提升，通道建设稳步推进，为促进对外贸易发展，畅通国内国际双循环提供了有力支撑。

　　江苏中欧班列开行态势持续向好，开行规模创新高

　　6月28日，一列满载72个标箱包装品、纺织布匹和柴油机等江苏省内货物的国际货运班列从南通海安发出，经广西凭祥口岸出境，驶向越南河内。该趟列车的发出，标志着江苏中欧（亚）班列2022年开行量突破1000列。这一数字的到来比2021年提早了两个月。

　　目前，江苏共有南京、徐州、苏州、连云港、南通5个中欧（亚）班列开行城市，实现全省统筹发展以来，开行量屡创新高。2020年，江苏中欧（亚）班列开行1395列，同比增长24.66%；2021年，统筹运营效能进一步释放，开行组织能力进一步提高，全省实现开行1800列，同比再增长29%。

　　“***”建设已经从“大写意”转入“工笔画”阶段，高质量发展成为最基本和最重要的要求。2022年，江苏中欧班列持续在提升运行质效、推进通道建设上下功夫。根据***统计数据显示，今年1-10月，江苏中欧（亚）班列开行量已经累计达到1625列，同比增长11.9%，全年开行量有望再有突破。

　　开通线路覆盖亚欧城市不断拓展，通道建设显成效

　　2021年12月8日，首列“江苏号”中老铁路（南京-万象）国际货运列车满载76个标箱货物，从南京货运中心尧化门铁路货场始发，经云南磨憨铁路口岸出境，最终抵达老挝首都万象。此趟列车作为长三角地区首列开行老挝的国际货运列车，成为江苏中欧班列持续拓展境外通达性的生动缩影

为您推荐