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国际多式联运 华南地区厨房用具出口俄罗斯多式联运运输

参数
  • KEMI产品特性
  • 华南始发地
  • 俄罗斯目的地
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国际多式联运 华南地区厨房用具出口俄罗斯多式联运运输



 

      河南铁桥国际铁路物流运输服务是中国运输是中国至中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、欧洲各国、蒙古、独联体、日韩、东南亚、中东、远东、伊朗、土耳其、阿富汗、巴基斯坦、阿塞拜疆、德国、波兰、格鲁吉亚、越南、尼泊尔,塔什干、阿拉木图、乌兰巴托、莫斯科、明斯克、德黑兰、华沙、杜伊斯堡、汉堡、马拉舍维奇、布达佩斯等国家及地区的国际铁路运输国际多式联运(国际陆海联运、国际海铁联运、国际公铁联运)、国际公路汽运、中欧班列、中亚班列、中俄班列、国际件杂货运输、项目物流、工程设备重大件运输、铁路集装箱和车皮运输、集装箱供应商、拖车车队等国际铁路物流行业平台,国际货运班列平台庄家。


***线路

俄罗斯班列: 莫斯科(沃尔西诺), 莫斯科、叶卡、新西伯利亚、圣彼得堡、后贝加尔、别雷拉斯特.

蒙古班列: 乌兰巴托

越南班列:      河内  、胡志明

白俄罗斯班列: 明斯克

土耳其班列: 伊斯坦布尔、  伊兹密特

东盟班列:仰光,万象,曼谷,金边

中欧班列:   全欧洲一站式门到门,整柜、拼箱

中亚班列:(哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)整柜、拼箱

伊朗班列:   安扎里 ,德黑兰、 巴库、第比利斯、伊兹米特、伊斯坦布尔


 



如此繁荣的经济来往背后,是强大的物流网络在支撑。相比海运难以捉摸的时效和空运高昂的运费,陆运灵活方便价格实惠,成为了主流的运输选择。在“中蒙俄经济走廊”倡议下二连浩特、哈尔滨过载班列数量逐年攀升,成为重要枢纽。中俄两国铁路运输网络建设成果***。



广东、广西、新疆、合肥、成都、德阳、青岛、深圳等多个省份及重点城市均有直达俄罗斯的常规班列在运营。



早在2015年,就开通了东莞直达莫斯科的“粤满俄”国际货运班列。2017年,“山西-列索西比尔斯克(俄罗斯)”班列成功发运。2021年5月,广西开出两趟直达俄罗斯的班列。随后,“吐鲁番-俄罗斯”列车从霍尔果斯口岸顺利驶出。




帅小伙见证“成都制造”运往俄罗斯


作为中欧班列旅途中的重要国家,俄罗斯的铁路运输量相当大。该国铁路公司数据显示,2021年铁路装载过境集装箱运输总量跃升40%,达到73.3万标准箱。铁路集装箱国内货物运输增加11.3%,达88.8 万标准箱。



如此看来,俄罗斯铁路前景是十分可观的。然而,随着中俄出境口岸的拥堵状况愈演愈烈,承运人不得不为直达本国的铁路运输寻找更多的替补方案,多式联运成为***解。


例如,今年10月初,某国际多式联运公司接到一笔13个柜子的定单,承运了一批从华南地区发往俄罗斯的厨房用具。







一般情况下,中国直达俄罗斯的铁路运输服务,确认仓位后等待发车即可。然而,受7、8月份各个口岸集装箱堆积影响,直达铁路车期紧张,往往要等待一个月才有明确的ETD(预计发车时间),这意味着商品无法及时运送到买家手中,出现严重滞留。


按照正常的铁路运输流程,等待一个月后这批货将在12月份发运出,经过40天左右的运输才能到达目的地。不巧,这批货是圣诞货,对时效有极高的要求,如若一直无法运送出去,错过圣诞节促销黄金时间,损失是让人难以接受的。出其不意的多式联运方案,***解决了此问题。





这批货通过卡车被送到了浙江宁波,再从宁波港乘坐船来到俄罗斯东方港。货到东方港后转乘俄罗斯本国铁路抵达终点站莫斯科。这样一来避开了出境口岸排队换装的麻烦,也免除了不必要的等待。仅用时29天,完成了中俄两国跨境的联合运输。


这给中俄两国的铁路运输提供了一种新的思路。不拘泥于规定班次,能找到更灵活的运输方案。


实际上,俄罗斯也在寻求***更多的物流通道。前两年,早已签署了行政令,要求加强俄罗斯铁路通道建设。


远东地区的物流基地开发成为重要目标,2023年前希望实现对远东铁路干线“贝加尔——阿穆尔”铁路和西伯利亚铁路的现代化改造。今年8月中俄“同江铁路大桥”全线开通运营,让远东地区的发展更进一步。


















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