专业运输回程货物，主要承接展会，驻外建筑材料，运输服务

面议

参数

ALAN产品特性
不限始发地
不限目的地

发货地河南郑州 5天内发货供货总量234公里.吨

河南铁桥国际货运代理有限公司 3年: 进入店铺在线咨询

俄罗斯图订班列运输运输服务|主要承接发往俄罗斯日杂用品，操作成熟面议

俄罗斯汽运|大件货物汽车运输，大型设备汽车运输服务，操作成熟面议

中欧图订班列运输计划，主要承接日杂用品发往欧洲运输面议

中老班列运输服务，主要承接布匹发往老挝运输，操作成熟面议

郑州铁桥国际，主要承接发往中欧班列货物运输服务，操作成熟面议

喀什发往中亚地区铁路运输服务，操作成熟，时效快面议

产品详情

专线直达回程班列进出口到克拉斯诺亚尔斯克铁路车皮运输

河南铁桥是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。主要优势为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事国际物流的人士，诚信为本、服务至上！尽职尽责、可为您提供散货拼车、超限大件设备运输方案及售后服务,“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天。增值服务具备丰富的全球海外货操作经验，为客户提供国际物流方案及综合运输服务,公路整车运输：中国各地至新疆公路口岸，过境哈萨克斯坦，直达哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯的公路整车运输及到门服务。

国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。

中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到***的释放。

国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。国际铁路运输特点国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。

国际铁路货物联运的范围1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

国际铁路货运的特点：1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。5、运输责任方面采用统一责任制。6、仅使用铁路一种运输方式。

自2021年11月18日贵州***整列发出中欧班列以来，班列数量从每月2列临时计划到图定每月4列；开行线路由单一运输线路覆盖莫斯科所有站点，逐步延伸到马拉、汉堡及布达佩斯；货物运输品类日趋多元化，越来越多的“黔货”通过中欧班列走向全世界；从单一中欧通道发展到中老班列、黔粤班列融会贯通、高效连接。

　　贵州中欧班列开行一年以来，贵州各方密切配合、通力合作，加强运力配置和运输组织，不断提升班列运行品质和效率，以便利快捷、安全稳定、绿色经济的国际物流运输服务，拓展贵州开放新空间，促进了国际贸易便利化，保障国际产业链供应链畅通，为高质量共建“***”提供有力支撑。

　　“贵州中欧班列的开行，为公司提供了一个稳定的出口通道。”江苏飞力达国际物流股份有限公司贵阳分公司助理总经理周雅君说，相比海运，中欧班列的物流运输实效更快，出口成本***，在运输过程中提高了安全性保障。

　　贵阳南车站副站长欧戈说：“铁路部门优先运力保障中欧班列安全开行，是服务‘***’建设，与***、企业深入合作的***，我们将优化保障措施，助力贵州融入国家发展战略，服务地方经济发展。”

　　贵州多式联运产业发展有限公司副总经理周继强告诉记者，贵州中欧班列点对点直达直发，推动贵州融入欧洲运输组织体系，助力贵州外向型经济快速发展，对优化贵州营商环境，降低社会物流成本，承接产业转移、培育新业态，推动产业基础和保障条件的配套升级等方面起到积极促进作用。

　　2022年初，中国***印发的《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》明确贵州要打造内陆开放型经济新高地，支持贵州积极对接融入粤港澳大湾区建设。在融入粤港澳大湾区建设中，首列“贵阳无水港”测试班列于2022年6月28日顺利开行，实现全程海铁联运；2022年8月27日，贵阳国际陆港-广州港黔粤班列的双向开行，标志着贵阳国际陆港正式开港。

　　随着广州港、深圳蛇口、妈湾、赤湾贵阳内陆港的相继挂牌，贵阳国际陆港实现了贵州中欧班列与西部陆海新通道、黔粤大通道的融会贯通、联动发展。贵阳国际陆港作为沿海港口功能在内陆的延伸，将充分发挥贵阳陆港物流枢纽作用，不断提高物流运输效率、服务质量，着力推进通道经济和开放外向型经济平台建设，推动区域经济融合发展。

　　贵州省商务厅相关负责人表示，随着贵阳国际陆港功能建设日臻完善，国际贸易、国际通道物流体系逐步建立，推动贵阳成为贵州乃至西南区域开放枢纽，对推动贵州融入西部大开发新格局、提升西部陆海新通道地位、加强区域互动合作，完整、准确、全面***新发展理念，加快融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。