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出口机电设备元器件塑料颗粒到塔什干谢尔盖利出口塑料颗粒到阿斯塔纳

¥5525.00 ≥1车起批

参数

Nicole产品特性
中国各地始发地
塔什干目的地

发货地河南郑州 5天内发货供货总量100车

河南铁桥国际货运代理有限公司: 进入店铺在线咨询

欧洲铁路运输出口电子产品至乌兹别克斯坦塔什干 1 面议

出口工业电缆到奇姆肯特中亚五国铁路运输出口五金家具到意大利 ¥5525.00

中亚铁路直达班列，中亚五国塔吉克斯坦卡拉库尔铁路整柜拼箱运输面议

中欧班列山东菏泽到阿塞拜疆巴库进出口货物运输国际铁路面议

欧洲铁路运输重庆到比利时列日国际铁路运输国际物流面议

欧洲铁路运输出口到华沙的铁路运输满洲里出境集装箱运输面议

产品详情

河南铁桥是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。主要优势为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事国际物流的人士，诚信为本、服务至上！尽职尽责、可为您提供散货拼车、超限大件设备运输方案及售后服务,“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天。增值服务具备丰富的全球海外货操作经验，为客户提供国际物流方案及综合运输服务,公路整车运输：中国各地至新疆公路口岸，过境哈萨克斯坦，直达哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯的公路整车运输及到门服务。

河南铁桥货运代理有限公司是一家国际物流综合服务商，公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。

提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。

我们是一支年轻又有活力的团队。在国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利、的物流服务和解决方案。

国际铁路联运供应商中亚五国，欧洲，外蒙古，俄罗斯，俄语区市场

铁路国际联运：

中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--中亚五国哈萨克斯坦/乌兹比克斯坦/土库曼斯坦/吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦等

中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）泊力，海参崴，共青城，彼得罗巴甫洛夫斯克等

中国中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）莫斯科，叶卡捷琳堡，罗斯托夫，弗拉基米尔，伏尔加格勒，

中国中东部、中南部---二连浩特---外蒙古乌兰巴托，扎门乌德，

中国中东部、中南部---二连浩特/满洲里/霍尔果斯---欧洲全境德国，匈牙利，波兰，捷克，奥地利，西班牙，意大利等

中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴库）/格鲁吉亚（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布尔）/伊朗（德黑兰）等

国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。

国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。

【乌兹别克斯坦】

乌兹别克斯坦：1个直辖市（塔什干）和12个州

1个自治共和国（卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国）

塔什干州/塔什干（Toshkent）722400/丘库尔塞Chukursay（720000）/纳扎尔别克Nazarbek（722203）/谢尔盖利Sergali（723507）/阿卡尔腾Akaltyn（724904）

安集延州/安集延（Andijon）（743604）

布哈拉州/布哈拉（Buxoro）（730106）

吉扎克州/吉扎克（Jizzax）726903

卡什卡达里亚州/卡尔希（KARSHI）733104

纳沃伊州/纳沃伊（Navoiy）731306

纳曼干州/纳曼干（Namangan）741100

撒马尔罕州/撒马尔罕（Samarqand）（727809）

苏尔汉河州/铁尔梅兹（Termiz）735109（出口735203）

锡尔河州/古利斯坦（Gulistan）725004

【新疆口岸】

努尔绕尔距离铁路阿腾科里站30KM处，中哈两国***边境海关

中国—中亚、巴基斯坦，红山嘴，塔克什肯，乌拉斯台，老爷庙

0、吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）

1、巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）

2、阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）

3、霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）

4、都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）

5、吐尔尕特陆运（公路）S212——图噜噶尔特（吉尔吉斯-纳伦州）

6、伊尔克什坦陆运（公路）S309——伊尔克斯坦（吉尔吉斯-奥什州）

7、卡拉苏口岸G314——阔勒买口岸（塔吉克）

8、红其拉甫陆运（公路)G314——苏斯特口岸（巴基斯坦）

国际铁路运输：

1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

4、中国——二连——蒙古

海铁联运/多式联运/过境运输：

1、中国——连云港——中亚五国、俄罗斯

2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯

3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯

中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到***的释放。

8月26日10时18分，唐山通往欧洲腹地的“唐西欧”中欧班列（唐山-西安-莫斯科/塔什干）从曹妃甸港通用码头铁路场站顺利启程，这是由唐山开出的首列经西安通达欧洲的中欧班列，标志着京津冀地区再添一条通往欧洲的国际物流大通道。

唐山地处环渤海、京津冀城市圈中心地带，作为中国近代工业的摇篮，是京津冀协同发展区新型工业化基地。唐山港是孙中山先生1919年所著《***方略》中拟建的“北方大港”港址所在地，主要由京唐港区和曹妃甸港区组成。其中，曹妃甸港区定位于服务国家重大战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港，是渤海湾深槽最深点，具备40万吨级及以下各类大型船舶停靠条件。历时十余年发展，曹妃甸港已成为中国的矿石接卸单体港、的钢材下水单体港，未来将成为世界的煤炭输出港，中国的石油、天然气等能源进口基地和储备中心。进入新时代，曹妃甸港积极参与国家“***”建设，努力建成东北亚地区经济合作的便捷物流通道。随着大秦、唐呼、唐曹铁路运行常态化，曹妃甸港腹地范围不断扩大，已成为我国西部地区最便捷的出海口和“***”重要交汇点。

西安是中国古丝绸之路的起点，位于中国地理版图的几何中心，辐射中国各地平均距离***、成本***、综合物流效率，西安港作为中国***获得国际、国内双代码的内陆港，先后获批并投运了一类铁路口岸、二类公路口岸、进境粮食***口岸、进口肉类***口岸、整车进口口岸，是陕西西安践行“***”倡议、建设丝绸之路经济带新起点的重要抓手和平台。西安国际港务区依托西安港、中欧班列长安号，先后开通了西安至亚洲、欧洲的15条干线通道，覆盖丝绸之路沿线45个国家和地区，今年1-7月共开行2065列，其中中欧方向开行量接近全国的四分之一，占23.42%，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国***，已连续10个月蝉联中欧班列质量评价指标***，中欧班列长安号已成为全国中欧班列高质量开行的***。

为融入国家“***”建设，提升曹妃甸港国际物流枢纽港的地位，应西安市***邀请，曹妃甸港集团将于2020年9月3-5日参加第十届中国西部国际物流产业博览会。活动期间，曹妃甸港集团将与西安自贸港建设运营有限公司签订战略合作协议并举行曹妃甸港西安内陆港揭牌仪式。为推动唐山、西安两地务实合作，在充分调研货源市场基础上，经曹妃甸港集团与西安市国际港务区管委会共同努力，启动开行了唐山经西安至欧洲地区的中欧班列，该班列的开通促进了曹妃甸港与日本、韩国等东北亚地区航线密集化，也拉近了与中国西部地区的距离。

据了解，该班列共计搭载45节车皮，主要货物为：自行车和汽车配件、PE隔板、轮胎、电视机架、螺丝、螺钉、鞋等，从通用码头铁路场站装车，经西安集结后上“长安号”出口至中亚及欧洲（主要包括：塔什干、阿腾科里、丘库尔赛、谢尔盖利、阿拉木图、阿拉美金等地区）。曹妃甸港集团对此次班列开通高度重视，积极协调调度港口生产资源，加强集港接卸、堆存、倒运、铁路上站等作业环节管控，确保高效顺畅完成全部在港作业并顺利发运。

随着此次中欧班列的开行，曹妃甸港成功打通了“***”陆路新通道，全面构筑起曹妃甸港向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯的“V”字形国际物流大通道，成为河北乃至华北地区加强与欧洲全方位联系、提升经贸合作水平的重要载体，同时打通了日韩过境货物国际中欧海铁联运新通道。