重庆到吉尔吉斯斯坦比什凯克铁路运输 国际汽运到俄语区货物运输国际货物运输
¥2500.00
中国出口装载机、工程机械产品到阿拉木图的铁路运输 中亚班列
¥41150.00
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河南 郑州
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产品详情
我司立足郑州，服务全国，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。环航国际是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供***物流方案及综合运输服务。
中国各大火车站到莫斯科的俄罗斯全铁运输海铁联运集装箱运输
中国到莫斯科的***常见的运输方式是，海运到圣彼得堡，然后转铁路到莫斯科，但是随着***的国家政策开通，中国到俄罗斯的出口不光有海运，还开通了欧亚班列，也就是说中国各大火车站有直达俄罗斯 各个火车站的铁路运输，所以到莫斯科的运输，除了海运之外，还可以走铁路运输，缩短了航程，使中国的货物更快的到达国外客户手上。
我司可提供运输服务的起运口岸包括：青岛、天津、上海、深圳、宁波、连云港、厦门、大连、重庆（长江流域沿线各港）等；
中国与中亚独联体国家、非洲内陆国家之间的物流运输方式：
海卡联运、海铁联运、国际铁路、国际陆运、散杂货海运，集装箱海运，公路运输，空运，铁路运输，多式联运；
增值优势：全国各地均可提供拖车、报关一条龙服务；可以提供全程货运保险，产地证书等相关文件服务；可以提供soc自备箱的运输服务；
我司能到达的中亚独联体和非洲国家目的地主要包括：
◆中南亚运输：
阿富汗：喀布尔kabul、坎大哈kahar、赫拉特herat、***马卡拉islam qalah等；
土库曼斯坦：阿什哈巴德ashgabat /马累mary /巴尔坎纳巴德balkanabat /土库曼纳巴德tukurmenabat /土库曼巴希turkmenbasi等；
哈萨克斯坦：阿拉木图almaty/阿客套aktau/阿克托别aktobe/阿斯塔纳astana/ 阿特劳atyrau /希姆肯特chimkent/等;
吉尔吉斯斯坦：比什凯克bishkek/雷巴奇耶rybach&＃39;ye/奥什osh等;
塔吉克斯坦：杜尚别dushanbe/列宁纳巴德leninabad/列加尔regar等;
乌兹别克斯坦：安集延ijian/布哈拉bukhara/ 齐尔奇克chirchnik/ 塔什干tashkent/丘库尔赛chukursay/等；
尼泊尔：加德满都kathmu、比尔甘及birganj、纳瓦尔帕拉斯nawalparasi、博克拉pokhara、黑道达 hetauda、蓝毗尼lumbini等；
不丹：延布thimphu、彭措林phuentsholing、普纳卡punakha、帕罗paro、通萨trongsa、布姆唐bumthang等；
◆西亚运输：
伊朗：德黑兰 tehran/恩泽利ber-e-anzali sez/伊斯法罕isfahan /马什哈德mashhad等；
伊拉克：巴格达baghdad、阿尔比尔arbil、摩苏尔 mosul、杜胡克dohuk、苏莱曼尼亚sulaymaniyah等；
阿塞拜疆：巴库baku、卡巴拉qabala、托佑滋tovuz、占贾ganja、明哥桥mingecevir、苏姆盖特sumgait等；
亚美尼亚：埃里温yerevan、梅格里meghri、久姆里gyumri、瓦纳佐尔van***z、马西斯masis等；
格鲁吉亚：第比利斯tbilisi等；
◆非洲内陆运输
津巴布韦：哈拉雷harare、布拉瓦约bulawayo、穆塔雷mutare、马斯温戈masvin***o、卡多马kadoma等；
赞比亚主：卢萨卡lusaka、马扎布卡mazabuka、基特韦kitwe、恩多拉ndola、卡布韦kabwe等；
马拉维： 利隆圭lilongwe、布兰太尔blantyre、姆祖祖mzuzu、松巴zomba、萨利马salima、恩彻乌ntcheu等；
乌干达主要目的地：坎帕拉kampala、金贾jinja、卢韦罗luwero、马萨卡masaka、姆皮吉mpigi、穆本德mubende等；
卢旺达主要目的地：基加利kigali、布塔雷butare、鲁亨盖里ruhengeri、吉孔戈罗gikongo、吉塔拉马gitarama、比温巴byumba等；
布隆迪主要目的地：布琼布拉bujumbura、穆因加muhinga、鲁塔纳rutana、基特加gitega、鲁伊吉ruyigi、布班扎bubanza等；
南苏丹：朱巴juba、伦拜克rumbek、耶伊yei等；
刚果金：戈马goma、布卡武bukavu、卢本巴希lubumbashi、利卡西likasi等；
本报广州1月31日电 （记者李刚）1月31日上午10时许，满载着食品、家用电器、电子配件等大湾区优质商品的X8186次中欧班列从广铁集团增城铁路物流园鸣笛启程，将于15天后抵达位于中亚的哈萨克斯坦阿拉木图。这是粤港澳大湾区今年开行的第60趟中欧班列，也是自2016年常态化开行中欧班列以来粤港澳大湾区开出的第2200趟中欧班列。
古有丝绸之路“商贸驼队”，今有中欧班列“钢铁驼队”。据海关总署广东分署统计，2022年广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运班列965列，同比上年增加123.9%。
目前，大湾区中欧班列这支“钢铁驼队”跨越洲际，从“连点成线”到“织线成网”，累计开通运输线路20条，覆盖广州、深圳、东莞、江门4市9个站点，已延伸覆盖到多个“***”沿线国家和地区。班列出口商品结构也在不断优化，除了家用电器、服饰鞋帽等传统商品保持较高的增长水平外，电子设备、机械设备、新能源汽车等高附加值产品出口增长也明显增加。
“中欧班列（武汉）与铁水联运有效衔接，铁路枢纽与港口枢纽东西联动，湖北形成了连通陆上丝绸之路经济带与海上丝绸之路的闭环。”在中欧班列的拉动下，深居内陆的湖北正不断夯实连接全国、通达世界的“大动脉”，服务国家战略
全国首列铁路进快速出境中欧班列正式从武汉吴家山铁路中心站发车，经阿拉山口出境，驶往德国汉堡、杜伊斯堡。记者刘斌 摄（资料图）
文 |《瞭望》新闻周刊记者 侯文坤
班列从无到有，年开行量从仅1列到增至538列，跨境运输线路从只有1条到稳定在37条……十年来，一趟趟从湖北武汉出发的中欧班列，引擎日夜不息，奔忙在亚欧大陆间。
2022年，中欧班列（武汉）开行数量创下历史新高。位于我国中部内陆的湖北省，因中欧班列的链接，与世界更近了。
不起眼的货运三等站繁忙起来
1月4日清晨7时35分许，伴着汽笛声，X8015次中欧班列满载太阳能光伏组件、汽车零配件、日用品等货物，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山车站开出，沿汉丹线、焦柳线前行，从阿拉山口出境，驶往俄罗斯别雷拉斯特。
这是武汉在2023年发出的首趟中欧班列。
“今年又是忙碌的一年。”望着远去的火车，吴家山车站管理人员李伟告诉《瞭望》新闻周刊记者。临近春节，该站20余名负责接发列车、调车、货运、安全技术管理等人员坚守岗位，确保中欧班列及时编组、准点开车。
吴家山车站是中欧班列（武汉）的始发站和终到站。这个汉丹线上曾经不起眼的货运三等站，因中欧班列而变得越来越繁忙。
刚刚过去的2022年，中欧班列（武汉）共开行538列，同比增长超过三成，是开行十年以来，开行数量最多的一年，创下历史新高。2022年累计出口物资货值79.34亿元，同比增长12.57%；进口物资货值60.86亿元，同比增长5.89%。
一组数据见证了中欧班列在武汉的飞速发展：2014年实现常态化运营；2016年共计开行222列；2019年332列；2022年538列。
2022年以来，在以往开行线路的基础上，中欧班列（武汉）持续在打通新通道、开辟新货源上发力，先后开通武汉—满洲里—乌斯季卢卡—德国杜伊斯堡铁海联运班列、武汉—磨憨—万象/琅勃拉邦班列、武汉—罗兹专列、武汉—贝尔格莱德专列、武汉—东方港国际铁海联运班列等，且***贯通欧洲—武汉—韩国铁水联运回程过境贸易通道。
“随着运行线路越织越密，中欧班列（武汉）实现了向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯的‘四向齐发’新局面。”中欧班列（武汉）的运营商、武汉汉欧国际物流公司相关负责人介绍，向东，依托湖北港口集团资源整合优势，连接“***”与长江经济带；向西，对接新亚欧大陆桥，以铁路为载体连接武汉与欧洲、中亚；向南，抢抓国家高质量实施RCEP机遇，为外贸企业进入东南亚市场开辟新的物流通道；向北，对接中蒙俄经济走廊，辐射蒙古国、俄罗斯等沿线国家。
负责中欧班列（武汉）列车开行工作的中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段货运科科长刘方智告诉记者，目前，中欧班列（武汉）形成了由新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连浩特、满洲里，黑龙江绥芬河，云南磨憨等多个口岸进出境的格局，拥有37条稳定的跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、107个城市，“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际多式联运服务网络初具雏形。
“中欧班列（武汉）自开行以来，以其绿色、安全、快捷的优势，成为国内外贸企业进出口的重要运输通道之一，在服务国内国际双循环方面发挥着越来越重要的作用。”刘方智说，2022年以来，根据市场实际需求，中欧班列（武汉）每周固定开行列数由2列增至4列，并临时增开了103列，同比增长超255%。
逆势增长往来货物日渐丰富
2022年11月25日，一列装载着100台东风岚图新能源汽车的中欧班列从武汉发往欧洲。这是中欧班列（武汉）发出的首趟新能源汽车整车专列，拓宽了国产新能源汽车“走出去”的通道，也进一步丰富了中欧班列（武汉）出口货物的品类。
“从‘家门口’坐火车直接出口的感觉真是太好了！”中国东风汽车工业进出口有限公司物流部负责人徐天表示，以往东风岚图汽车出口基本通过海运，这次通过中欧班列出口，在运输时效性和稳定性上都更有保障。
作为一个内陆省份，湖北多年以来产品出口多经长江水运至东部沿海城市“借船出海”，走海上运输通道运往欧洲，耗时长、效率低。
“中欧班列因此成为越来越多外贸企业的选择。”中国物流学会理事赵智锋说，与航空和海运相比，中欧班列运输时间只有海运的1/3、运输价格只有航空的1/5，综合性价比有明显优势。
9300公里，这是湖北武汉与波兰马拉舍维奇之间的空间距离；45天左右，是两地大宗货物走海运所需要的时间跨度。2020年，首列欧盟乳制品中欧班列开行，波兰乳制品从波兰马拉舍维奇运抵武汉，用时15天，仅为海运的1/3。
来自欧洲的乳制品摆上国内商场货架，是中欧班列（武汉）开行规模不断扩大、运输货物品类不断丰富的缩影。中国铁路武汉局集团有限公司货运部副主任胡建新介绍，十年来，依托“九省通衢”的传统区位优势，以及“贯通四向”的国际多式联运服务优势，中欧班列（武汉）不仅为本地外向型企业畅通了国际物流通道，也带动了湖北省内宜昌、襄阳、十堰、荆州、咸宁、黄石等地外贸产业发展，更吸引了来自长三角、珠三角等地的货物在武汉集聚。
从传统的机械设备、汽车零配件、轻工纺织、电子元器件等，拓宽到防疫物资、婴儿用品、服装、化妆品、援外项目设备以及茶叶、柑橘等农副产品，中欧班列（武汉）承运的货品日渐丰富，从欧洲带回来的奶粉、红酒、家具、汽车等商品，也进一步优化了湖北省的市场供给。2022年1～8月，中欧班列（武汉）承运货值占湖北省对欧盟地区进出口总值的18.65%。
由于疫情期间国际空运邮路运力紧张，中欧班列（武汉）还开始扮演起“邮差”角色，成为国际邮件疏运的新通道。
“中欧班列运邮具有时间固定、不受天气限制等优势。我们通过中欧班列发运邮件，不仅能为国际邮件提供时效稳定的服务，运输价格也下降了七成，进一步降低了成本。”湖北邮政国际业务部经理汪惠平说。2022年，湖北邮政通过中欧班列累计向欧洲发送国际邮件2.4万件。
做大“朋友圈”服务国家战略
临近春节，武汉汉欧国际物流园项目工地依旧一片忙碌景象。数月前，这一湖北省专为中欧班列“量身定制”的物流园正式动工，总建筑面积近13万平方米。湖北港口集团有限公司相关负责人表示，项目建成后将成为集班列服务、公铁集运、智能仓配、冷链加工、平台信息服务、供应链金融等多种业态为一体的国际化、智慧化、现代化综合物流园。
中欧班列（武汉）的快速发展，倒逼湖北和武汉不断优化硬条件和软环境。
2021年8月1日，武汉阳逻国际港水铁联运二期项目开港运营，传统江海联运和中欧班列在武汉港实现交汇融通，来自海上丝绸之路及长江中下游的集装箱货物可水运至阳逻港，换乘中欧（武汉）班列，发往欧洲、中亚等“***”沿线国家，进一步打通东北亚、东亚、东南亚经武汉至欧洲的国际物流贸易新通道。
“中欧班列（武汉）与铁水联运有效衔接，铁路枢纽与港口枢纽东西联动，湖北形成了连通陆上丝绸之路经济带与海上丝绸之路的闭环。”中南财经政法大学教授叶青认为，武汉已成为全国***的能够衔接“***”和长江经济带的“战略纽扣”。
在中欧班列的拉动下，深居内陆的湖北正不断夯实连接全国、通达世界的“大动脉”，以更有力的担当服务国家战略。
2022年底，中共中央、***印发的《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》指出，“加快推进西部陆海新通道高质量发展，提高中欧班列开行质量”“支持各地深化与共建‘***’国家交流合作”。
武汉武铁物流发展有限公司副总经理熊建说，未来，中欧班列（武汉）将进一步完善境外通道网络，努力构建东西南北四向拓展的中部陆海大通道，进一步发展东盟战略通道，抢抓RCEP机遇，积极融入西部陆海新通道建设，加快推进武汉—钦州港—东盟线路的常态化开行，继续稳固武汉—磨憨—老挝的线路运营，开通中缅线路，协同打造南向通道中部集结中心。
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