中欧班列贵州出口百货至德国慕尼黑国际铁路运输集装箱整柜运输郑州环航物流

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参数

Daisy产品特性
贵州始发地
德国目的地

发货地河南郑州 3天内发货供货总量1005其他

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2023年1月1日零时，满载着珠三角地区生产的家电等货物的X8489次中欧班列从西安国际港站驶出，标志着中欧班列（西安）2023年新年班列暨“粤陕”国际班列正式开行。同日，满载喇叭音响、液晶显示器、热熔胶等货物的“湾区号”中欧班列从深圳平湖物流中心鸣笛启程。天津、贵州、山西、上海等地也纷纷发出新年的***班中欧班列。据俄罗斯卫星通讯社1月11日报道，近日，搭载着67只集装箱的中欧班列驶出山西，预计两周后抵达俄罗斯莫斯科沃尔西诺火车站，这是山西2023年开出的首趟中欧班列，报道还称，2023年贵州发出的首趟中欧班列也在驶向俄罗斯，满载电视机、吸尘器、散热器、生活百货等货物。

上海易浦供应链管理有限公司董事长、创始人谭光明11日告诉《环球时报》记者：中国边境口岸的进一步开放，便利了边贸货物和人员流动，增加了经贸活动，能更加促进中欧班列持续高质量的发展，“2023年是中国经济大复苏的一年，我预计今年中欧班列会发生很大的质的变化。”谭光明表示，中国铁路与沿线国家铁路达成中欧班列时刻表班列，开通中国到欧洲全程12天的快速班列，该班列每周有固定的时刻表，从西安每周出发到德国的汉堡。预计后面还能开行全程时间控制在10天内的班列，中国铁路还会继续高质量发展中欧班列和开通中欧班列门户网站来满足更多市场需要。

“中欧班列运送的货物种类繁多。”张天邦对记者表示，公司通过班列运送货物的种类从衣服、鞋子、纸张、箱包，到各种工业用品，以及“***”项目的援助用品，比如工程车辆、钢构等很多重要的设备。

张天邦表示，一列中欧班列的运力与海运一艘船运送上万个货柜无法相比。但班列现在的增量非常快，因为从中国大城市到欧洲***快的时间是13天到14天，而海运从上海到汉堡港基本需要30天。同时，中欧班列相比海运更加靠谱。2021年3月的苏伊士运河货轮搁浅事故就曾造成***航运拥堵。另外，在跨境贸易方面，班列的潜力巨大。很多日韩、东南亚，包括欧美的货物，要发往蒙古国都需要用到中国的铁路线；乌兹别克斯坦很多货物也要过境中国。

货物技术含量在提升

中欧班列上运载哪些货物呢？彼得斯告诉记者，去年德国及欧洲能源面临危机，入秋后，电热毯、暖风机等小型取暖器运输得很多。今年预计还是对中国的电视机、吸尘器、散热器等家电有很大需求，此外还有家具及自行车等产品和零部件。不过，中欧班列的货物绝非***于此，伴随着中国制造业向高水平逐步发展，越来越多的高科技含量产品正在登上中欧班列。

“为什么中国电动车搭乘火车来欧洲？”德国MM杂志去年底报道称，经过15天的旅程，***批中国制造的电动车已于2022年11月抵达德国。中国的“电动车出口攻势”已经开始改变欧亚路线上的***物流业。

今年10月，中国汽车出口33.7万辆，其中电动车达10.9万辆，比上年增长81.2%。突如其来的出口热潮，导致汽车运输***急剧上升。在内外因素的共同作用下，去年运价已涨至前年初的4倍。在这种情况下，通过铁路出口电动汽车变得更具吸引力。

中国国家铁路集团有限公司发布的***数据显示，2022年共开行中欧班列1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%、10%；西部陆海新通道班列发送货物75.6万标箱，同比增长18.5%。刚开通运营一年的中老铁路2022年累计发送旅客850万人次，运送货物1120万吨，开行跨境货物列车3000列，跨境运输货值超130亿元。

对外经济贸易大学金砖国家研究中心主任蓝庆新告诉《环球时报》记者，中欧班列开行数量屡***高，对拉动中国及沿线国家的经济增长发挥了重要作用。通过中欧班列，不仅把沿线国家的产品进口至中国，还把“中国制造”带到***。

蓝庆新表示，如今，中欧班列运输的商品技术含量不断提高，反映了在中国产业升级转型以及出口产品结构优化上取得的成就。蓝庆新认为，2023年开年后各地中欧班列陆续***，体现了中国经济复苏的态势，“中欧班列对进口贸易有提振作用，将进一步促进中国经济的复苏。”2023年，在增加中欧班列开行数量的同时，还要对沿线各国的需求进行更***的匹配和调度，优化国内的营商环境，促进贸易便利化，提升中欧班列的运行效率。