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助推中国货运走进国际市场，全国智能化订单接货 —— 乌市集散 —— 国外分拨
4月1日，首列北京直达欧洲的中欧班列抵达莫斯科州，55个满载建材、家电、服装等国内货物的集装箱跨越9000公里，经过16天的铁路行程后在欧洲装卸、配送。
今年是中欧班列开行的***2年，在中欧国际物流中，除了空运、海运，中欧班列在陆路运输中挑起“大梁”，今年以来，西安、成都等城市开行班列数量持续增长，“铁路快速通关”便利化模式也在武汉、苏州等更多城市启用，进一步提升中欧班列整体效率。
同时，中欧班列正开辟多条铁海联运线路，连接中老班列、西部陆海新通道等，进而联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟。尤其值得注意的是，今年以来，中亚贸易市场日渐兴旺，同时，随着亚洲生产网络的强化，中欧班列也在亚欧产业对接中发挥重要作用。
中欧班列不断驶入“快车道”
3月29日，全国首趟运行的“内陆综保区通关一体化”专列抵达成都国际铁路港，这是中欧班列回程班列，从俄罗斯始发，到达成都铁路中心站后，绕过铁路口岸，直接在综保区完成报关清关等手续。这一创新模式可以为企业节约通关时间1天以上，未来将覆盖成都的进出口中欧班列。
对外贸、物流企业来说，选择中欧班列更看重的是效率优势，也正因如此，中欧班列持续在压缩通关时间上面下功夫，探索并普及新模式，将便利化措施不断在全国各地的班列站点落地实施。
深圳洲博通物流科技有限公司总经理唐心涛在接受南方财经全媒体记者采访时表示，相比海运，选择西安、成都、重庆等城市始发的中欧班列去东欧国家可以节省至少10天时间，这对外贸企业非常重要。
相比于依托综保区、铁路港联动改革的“通关一体化”模式，更多的中欧班列正在启用“铁路快速通关”模式，海关、铁路、运营企业数据互通，进出口企业向海关提出快速通关业务申请，铁路运营企业提前传输铁路舱单电子数据。
一站式办理是这一模式的优势，企业可自主选择在某一站办结所有通关手续，实现成本降低、效率提升。2021年，西安的中欧班列长安号***启用“铁路快速通关”模式，随后中欧班列(渝新欧)也启用这一模式。
“使用全铁路中欧班列运输的话，我们就是通过‘铁路快速通关’从重庆始发，到哈萨克斯坦和波兰换轨，目前西安、重庆、成都的报关效率非常高。”唐心涛说。
今年以来，武汉、苏州、义乌等地的中欧班列也纷纷在整列货运列车中采用 “铁路快速通关”模式，使通道更通，速度更快。
3月24日，武汉首列“铁路快速通关”中欧班列发车，从二连浩特口岸出境，驶往白俄罗斯若季诺，全程预计20天。3月17日，苏州首趟整列采用该模式办理的国际货运列车发车，从满洲里铁路口岸出境，预计15天后抵达欧洲。早在去年6月，苏州中欧班列***通过“铁路快速通关”模式出境，将长三角地区的小家电、轻纺服装等货物通过满洲里口岸出境送达俄罗斯圣彼得堡。
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