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山东临沂的钢卷出口到俄罗斯的顿河畔罗斯托夫的铁路班列
【俄罗斯】
俄罗斯（Russia）共和国（21个）、边疆区（6个）、州（49个）、自治州和自治专区（2个）、联邦直辖市（2个）
莫斯科（MOSCOW）
圣彼得堡（ST.PETERSBURG）
明斯克（MINSK）
车里雅宾斯克 （CHELIABINSK）
新西伯利亚（NOVOSIBIRSK）
叶卡捷琳堡（YEKATERINBURG）
东方港（VOSTOCHNY）
海参威（VLADIVOSTOK）
新罗西斯克（NOVOROSSIYSK）
奥哈（OKHA）
中国—中亚
0、吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）
1、巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）
2、阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）
3、霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）
4、都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）
5、吐尔尕特陆运（公路）S212——图噜噶尔特（吉尔吉斯-纳伦州）
6、伊尔克什坦陆运（公路）S309——伊尔克斯坦（吉尔吉斯-奥什州）
7、卡拉苏口岸G314——阔勒买口岸（塔吉克）
俄罗斯驻哈尔滨总领馆发布消息称:"10月初，从中国辽宁省铁岭开往莫斯科的***列货运列车通过外贝加尔斯克-满洲里铁路口岸。 该货运列车上载有50个集装箱的出口货物，总价值约为7700百万元（约6.62亿卢布）。"
据悉，此条新开通的中俄铁路运输线路的运输时间为15天，始发地和目的地之间的距离约为7500公里。消息称，2022年8月，超过3000辆中俄货运集装箱列车双向通过外贝加尔斯克–满洲里铁路口岸，比去年同期增加了近40％。
根据中国海关总署的***数据，2022年***个月中俄贸易额增长了31.4％，达到1172.05亿美元。
今（20）日，中欧班列（渝新欧）首趟中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦公铁联运班列在重庆团结村车站发车。
班列满载着120余吨中国茶叶，将通过铁路运至新疆，再转由公路运输由伊尔克什坦口岸出境，预计将在15-20天后运抵乌兹别克斯坦。
10月20日，中欧班列（渝新欧）首趟中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦公铁联运班列在重庆团结村车站发车。渝新欧(重庆)物流有限公司供图
重庆—乌兹别克斯坦，省时3至5天
目前，中国是乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦的***大贸易伙伴国。“这是我们基于市场需求开行的首趟中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦公铁联运定制化班列。”渝新欧公司市场营销中心销售经理张睿宇介绍，传统线路多通过铁铁联运方式由新疆霍尔果斯口岸出境，而新线路则全程采用了集装箱“铁路+公路”国际多式联运方式，经我国最西部的一个口岸——伊尔克什坦口岸出境，运输距离和时效都能得到缩减，既有的铁路口岸通行压力，也将得到缓解。
市***口岸物流办相关负责人表示，在海关、铁路等部门的紧密配合下，该趟班列实现了公铁运输优势的有机结合。通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输，既提升了运输时效，又具备相应的运***势，全程较传统国际铁路联运模式节约3至5天的运输时间。
“我们的整体物流运输成本得到了有效控制。”此次订舱客户代表期待，未来，在这条线路的稳定运行下，本地产的轻工制造、智能家电、汽车等商品可大批量的进入中亚市场，中亚地区的优质农产品也可运回国内。
畅通欧亚地区的国际贸易物流通道
中欧班列境外运输通道，现共有北、中、南三条，随着中欧班列的常态化开行，中欧的经济贸易得到全面增长，北、中通道现运行成熟，运载能力相对饱和。
中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦线路是中欧班列南通道线路的重要组成部分，此条中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦公铁联运线路的运行，成为中欧班列（渝新欧）继打通南通道“跨两海”线路以来，在南通道线路拓展上的又一项重大举措，将进一步完善中欧、中亚班列的运输体系，畅通欧亚地区的国际贸易物流通道，并在一定程度上，分担中欧班列北通道与中通道的货物量。
目前，《关于中吉乌铁路建设项目(吉境内段)合作的谅解备忘录》已在今年上合峰会期间正式签署。待中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路建成后，将高效联通中欧班列的中通道与南通道线路，促进中国与中亚、南亚、西亚、欧洲等国际市场的深度融合，为中欧班列加快实现“畅通高效、多向延伸、海陆互联 ”的境外通道网络格局提供支撑。
中新网青岛1月25日电 (记者 胡耀杰)中国—上海合作组织地方经贸合作示范区(简称“上合示范区”)2022年首班中欧班列(齐鲁号)“铁路快通”专列于25日由上合示范区青岛多式联运中心发出前往乌兹别克斯坦首都塔什干。
央广网贵州5月18日消息（记者张翼晶）5月18日上午，一列满载50个标准集装箱的中欧班列从贵州铁投贵阳都拉营国际陆海通物流港驶出，预计半个月后到达匈牙利布达佩斯。其中5个货柜橡胶制品由越南胡志明市经公铁联运乘中老铁路抵达贵阳，以贵阳为中转中心，***实现中老铁路与中欧班列测试衔接运行。
今年初***印发的国发〔2022〕2号文件赋予贵州“内陆开放型经济新高地”的战略定位。贵州抓住机遇利用靠近东盟和居于西南几何中心的优势条件，大力打造货运枢纽物流中心地位，在国铁集团的大力支持下，已实现图定开行中欧班列。贵州铁投集团积极推动与广州港、深圳港、湛江港的合作，加快推进贵阳都拉无水港建设。此次越南货物采用多式联运方式先后搭乘中老铁路和中欧班列经由乌鲁木齐霍尔果斯出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚等国家，将最终抵达匈牙利布达佩斯。创造了三个***次：***次有来自越南南部货物尝试通过中老铁路经中国内地后直达欧洲，应对持续上涨的海运开辟新通道；***次连贯测试中国、越南、老挝三国海关对RCEP政策适应性，均以零关税快速通行；***次由来自中国内地的企业与世界知名运输企业联手跨越8个国家接力运行。
据介绍，本趟专列共100个标准箱，搭载了价值约197万美元的机电产品、轮胎和青岛啤酒，货物采用“铁路快速通关”模式报关，经阿拉山口口岸出境，预计6天左右抵达塔什干。
“铁路快速通关”模式是2021年海关总署为进一步畅通向西开放的国际物流大通道，促进中欧班列发展，提高境内段铁路进出口转关运输通行效率和便利化水平推出的一项重要惠企举措。“铁路快速通关”模式可实现海关、铁路、运营企业数据互通，三方协作共同监管，海关对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物监管，无需运营企业另行申报并办理转关手续。
胶州海关副关长徐月静介绍说，在以往中欧班列转关通关模式下，边境口岸海关需对出境班列进行“转关单”人工逐单核验。快速通关模式实施以后，通过快通系统，使铁路和海关形成了实时数据交互，出境班列始发地只需上传班列相关数据，口岸海关即可通过数据对接掌握班列情况，并进行自动放行。
3月28日上午10点，伴随着响亮的火车汽笛声，一列中亚国际班列从青岛站缓缓驶出，这趟由铁路运输专用车（简称JSQ）满载261台集中国制造、日韩进口汽车的班列，将经由新疆霍尔果斯口岸出境，最终运抵哈萨克斯坦。这是青岛火车站***通过海铁联运发运汽车，而青岛港也如一枚“金扣子”***地串联了“***”的铁路国际货运新格局。
随着社会经济运行回暖，车企进、出口需求不断增加，青岛站货运中心针对客户需求，开启了海铁联运+中亚班列+JSQ专列运输的新模式。JSQ是汽车铁路运输专用车，较传统的集装箱运输而言，使用JSQ车，汽车可直接驶入车厢，无需安装托架，每节车厢可装载9-10台汽车，每列可挂29节车厢，单批运量更大、装卸效率更高、运输成本***、运输的稳定性和安全性也更有保障。运用JSQ装运小汽车开行中亚班列在青岛港还是***，为安全圆满完成装运发送任务，21日，青岛站货运中心、青岛港大港公司，提前组织上车、测距、加固等专业装车演练，熟练掌握装车各个环节和细节，确保运输安全。
此次发往哈萨克斯坦的小汽车，既有中国制造的国产品牌出口车，也有通过海铁联运过境的日、韩汽车，海铁联运与中亚班列的“双剑合璧”，催化出了一加一远大于二的经济效果，铁路与海港的“强强合作”，也有效实现了物流资源融合共享和交叉互补，为更多的外贸企业提供“铁+水”、“进+出”的多式联运供应链服务，进一步畅通了“国内国际双循环”新通道，同时助力企业在“走出去”、“引进来”中进一步降本增效。数据显示，近年来青岛火车站海铁联运运量持续强势增长，仅2023年一季度就完成发送106万吨，发送品类包括70余万吨的精铜矿、小矿种，以及20余万吨的大豆、玉米等粮食作物，发送范围国内辐射河南、甘肃等内陆地区，新疆等偏远地区，国外辐射中亚五国，最远可达俄罗斯等欧洲地区，其所在港口连续8年位居全国沿海港口首位，为服务当地经济发展注入强劲动能，也为更好融入“***”建设提供有力支撑。
2日上午，2023年首列喀什至塔什干中亚班列开行。这趟满载布料和日用百货的X9072次列车将经由霍尔果斯铁路口岸出境，运行全程约4500公里，抵达目的地预计用时12天。
此趟班列开行，将进一步拓宽国际贸易物流大通道，密切喀什地区和“***”沿线国家经贸往来，为新疆本土企业“走出去”提供更多选择。
喀什至塔什干的中亚班列***。新华网发 李慧媛摄
“铁路部门与我们加强联系，从上货、请车、装运、制票等各环节提供助力，实现了快装快运。到站后货物也将快速分发到哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚国家。这趟班列的开行将有效提升我公司的商品成交量。” 新疆喀顺国际贸易有限公司负责人阿不都艾力·阿卜杜柔苏力说。
为保障专列顺利开行，新疆铁路部门加强与地方***、海关及发运企业的联系，在运力运能方面予以重点倾斜，提前划分集装箱存放区，合理安排运输计划，实时了解货物报关、装车、集结情况，配备补强人员机具，实行货物即到即装、即装即运，全力满足外贸产品出口需求。
“我们为企业量身制定运输方案，安排专人进行全流程盯控，短驳运输、车辆对位、吊装转运等各个环节无缝衔接，同时加派3名辅助作业人员，一批作业时间压缩近1.5个小时，确保班列顺利开行。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什货运中心营销部营销物流员鲁锦说。
在喀什货运中心喀什煤专线内，正面吊司机将装有布料货物的集装箱放置在提前规划的货区货位内 。新华网发 李慧媛摄
为保障此次班列顺利开行，喀什海关设立中亚班列“绿色通道”及专用窗口，实施“预约通关”、先期审核转关数据等便利措施，确保班列高效、快速通关。同时，加强与铁路、商务、综保区等部门的协作配合，推动作业信息共享，及时解决企业在班列通关过程中遇到的困难问题，确保各环节衔接顺畅。
“我们提前掌握班列发车、运抵情况，做好预约通关、查验指令执行等工作，联系喀什铁路货运中心，协调优先调度，限度缩短班列在口岸的等待时间，确保班列通关高效、开行顺利。” 喀什海关物流监控处监管一科副科长迪丽努尔·艾尔肯说。
国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。
国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
铁路运输是的经济大动脉。是物流运输方式的其中一种。
在和其他运输工具的比较下。大家来看看以下的特点。
1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2、铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3、运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4、铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、铁路运输风险远比海上运输小。
6、初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一规划。
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