中欧班列 宁波到意大利 德国 匈牙利集装箱班列 新能源汽车出口
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郑州环航立足郑州，服务全国，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。郑州环航国际是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。
郑州环航 服务特点：
中欧线
1，郑州←18天→德国汉堡 ，出口31 班；进口33班
2，郑州←18天→德国慕尼黑，出口12班；进口10班
3，郑州←20天→比利时列日，出口 9班；进口 8班
沿途上下货站点：华沙、布列斯特、米兰、巴黎、明斯克、赫尔森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *长*重，皆可操作
中亚线
1，郑州←12天→阿拉木图，出口 9班；进口4班
2，郑州←15天→塔什干，出口15班；进口 4班
线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 *长*重，皆可操作。
东盟线
1，郑州←6天→河内，出口4班；进口2班
线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作
主营业务
1.出口铁路运输：覆盖中亚五国、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、北朝鲜及越南的集装箱、整车的进出口
2.过境铁路运输：韩国、日本、越南、中东印度、东南亚、欧洲、美国——青岛/连云港——
---阿拉山口/多斯特克—过境到：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦中亚五国、俄罗斯、蒙古。
3.国内铁路运输："五定班列"运输:连云港及国内各车站始发的铁路集装箱、车皮运输服务，
目的地为郑州地区、西安地区
4.海铁多式联运：铁路网络遍及中国各大车站，主要集中于珠江三角、长三角地区，欧亚大陆桥沿线。
5.综合业务：包括仓储和拖车
主要航线
海铁联运:韩国/日本/东南亚/美国等国家—中国连云港/青岛/天津—俄罗斯/中亚五国/蒙古。
全铁运输:中国国内各发车车站—阿拉山口/霍尔果斯—俄罗斯/中亚五国/蒙古。
铁路班列：西安班列，长班班列，义乌班列等，起运站不同对货物要求也不同，提前和货代沟通
过境口岸：满洲里口岸，霍尔果斯口岸，二连浩特口岸等，从哪个口岸出境，关系到时效还有价格，所以要提前沟通。
目的地：沃尔西诺站，电煤站等莫斯科终点站。因为今年的1月1日俄方海关对沃尔西诺站进行调整，目前大部分到莫斯科的柜子都是到电煤站的。
整柜整柜运输：
如果客户是要发铁路整柜，这个相对比较简单，目前铁路的运输条款为门到站条款，这样让客户省心，省力。
首先把装箱单发给货运代理核实，因为起运站点运货物单件重量有限制，所以预装箱单提前发给代理核实，这样避免后期的不必要的麻烦。
确认品名，件，重，尺都没有问题的情况下。代理那边安排订舱，订舱下来后，安排拖车厂装。安装柜要求及计划进行装柜。
装完柜后，客户提供一下准确的装箱单。还有把报关资料传给代理，代理那边安排申报。
现在发货已经没有之前那个麻烦了，相对来说是非常简单了，客户只要相关的文件提前传给代理即可。代理都会代为处理。
整柜整柜运输：
如果要发铁路拼柜，铁路拼柜主要发站到站的运输条款。客户需要把货物发到代理的***装箱仓库，大部都是在起运站附近。剩下的操作的整柜的一样了。
铁路整柜/拼柜双清：
整柜双清，就是DDP门到门的运输条款。这个对于客户来说相对简单。工厂装完柜，客户等着收货到门就行，中间所有的拖车，铁路运输，目的清关，派送到门都由代理处理。
郑州环航国际专注俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦物流运输和清关领域多年，致力于策划全方位的物流解决方案，提供专业物流服务，协助广大客户实现优化物流供应链管理。公司在：郑州，北京，义乌，广州均设有仓库收货点。
铁路货运组织改革深化 向全程物流服务的转变
电商班列的开行只是铁路货运组织改革过程当中的一部分，中国铁路总公司在货运改革中推出的新业务还包括中欧班列、高铁快递、自驾游汽车专列、零散货物快运业务等，尽管铁路部门推出的新业务所针对的具体对象有所不同，但其宗旨都是发挥铁路运输优势，降低社会物流成本，提高铁路服务质量。
目前中亚班列口岸有5个，分别是连接中亚、西亚的阿拉山口、霍尔果斯口岸，连接蒙古的二连浩特口岸，以及连接南亚的山腰、凭祥口岸,公司积极践行国家“***”伟大战略构想，为“***”建设、国际物流的发展努力工作，以优质、用心的服务赢得了众多企业的信赖和好评,在***逐渐树立起了公司的良好信誉形象,当纳扎尔巴耶夫总统共同启动标志项目启用的控制系统后，连云港港口现场一片欢腾,2015年5月25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开,“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日郑州到俄罗斯叶卡捷琳堡铁路运输 俄罗斯货运直达班列俄罗斯国际铁路运输。
主营业务
1.出口铁路运输：覆盖中亚五国、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、北朝鲜及越南的集装箱、整车的进出口
2.过境铁路运输：韩国、日本、越南、中东印度、东南亚、欧洲、美国——青岛/连云港——阿拉山口/多斯特克—过境到：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦中亚五国、俄罗斯、蒙古。
3.国内铁路运输："五定班列"运输:连云港及国内各车站始发的铁路集装箱、车皮运输服务，目的地为郑州地区、西安地区
4.海铁多式联运：铁路网络遍及中国各大车站，主要集中于珠江三角、长三角地区，欧亚大陆桥沿线。
5.综合业务：包括仓储和拖车
主要航线
海铁联运:韩国/日本/东南亚/美国等国家—中国连云港/青岛/天津—俄罗斯/中亚五国/蒙古.
全铁运输:中国国内各发车车站—阿拉山口/霍尔果斯—俄罗斯/中亚五国/蒙古
我们需要知道：为什么不同的国家会选择不同的铁路轨距？搞那么复杂干什么？
原因主要包括两个方面：
1. 方便与其他国家联通
在很大程度上，这与各国修建不同铁路轨距为了不联通如出一辙。当前，西班牙为了与欧盟各国铁路的联通，新建设的AVE高铁采用的是标准轨。
西班牙AVE高铁采用标准轨
而在当年，西班牙发明了1,668毫米宽轨，被称为利比里亚宽轨，只有西班牙与葡萄牙两个国家采用，初衷就是一种军事防御。
相对于邻国的标准轨而言，不同的轨距可在战争时有效阻止敌国***直接通过铁路长驱直入。同理，在我国民国时期，阎锡山在山西修建窄轨铁路，目的也是把山西建成一个独立王国。
还比如，***次世界大战期间，日本制定了庞大的铁路修建计划，其中包括跨越对马海峡联通朝鲜与中国的“弹丸列车计划”，又称“新干线计划”，因为日本传统铁路采用的是窄轨，而该计划采用标准轨。
日本制定的“弹丸列车计划”之所以采用标准轨，是因为朝鲜和中国均采用标准轨，日本的目标是实现铁路与朝鲜半岛以及中国的联通，由东京到下关，再到釜山、汉城、奉天（沈阳），直达日本控制的伪满洲国“首都”新京（长春），再经奉天-山海关-天津，抵达北京。
2. 技术原因
轨距是成本与实用性的一种妥协，轨距越宽，则建设成本就越高，并会占用更多的土地，同时也能提供更好的舒适度。
同理，轨距越窄，成本就越便宜，但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。
我国高铁技术强到了高铁时代，由于速度快，对线路的要求也高，窄轨基本就没有用武之地了。这也是为什么日本、我国台湾的普通铁路都采用窄轨，而高速铁路都采用标准轨的原因。
中铁快运 周卓敏向中国 绍称，铁路货运改革以来，中铁快运实现了从单一铁路运输向全程物流服务的转变，依靠覆盖物流全程的信息支持，为客户设计个性化的物流解决方案，实现了从仓储、运输、配送等多环节的无缝链接，提供了包装、信息跟踪、签单返回等多种增值服务，逐步适应了互联网经济时代对物流业务的新需求，实现了货畅其流。
郑州环航国际铁路进口运输报关清关流程：
1、货到郑州后，换单。
2、报检，出通关单，报关。
3、出税，缴税，完税。
4、海关查验，商检查验，动卫检。
5、海关放行，物流配送。
中欧铁路进口运输报关资料：
1、运单。
2、报关报检委托书。
3、箱单，invoice，合同。
4、产品的国外单证。（食品类：原产地证，卫生证/健康证，自由销售证明，产品分析报告）
5、收发货人备案。（食品类，化妆品类需要）
6、进口商企业信息。（三证）
郑州环航国际，在***的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的***之一。我司专业从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有专业***的操作团队，为您制定运输方案,提供***的的服务。
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