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郑州环航 ， 我司会根据货物具体情况，比如货物所在地， 货物重量尺寸，是否属于液体，危化品等性质，根据具体情况，客人时效要求等，为客户制定各方面 综合因素都较好的方案，无论是出口还是进口，无论是普货还是危化品， 无论您的货物是大票货，还是小票货， 我司均尽全力 做好运输服务，所以，如您有货物需要出运，尽管与我司联系，电话见主页， 感谢您的信任与支持，也更欢迎您来公司做客~，感谢信任，再次祝好！
8月21日，随着中欧班列（西安—汉堡）从西安国际港站开出，今年以来中欧班列累计开行达10000列，较去年提***天破万列。开行11年来，中欧班列已累计开行超过5.7万列，通达欧洲24个国家196个城市。
今年以来，面对地缘政 治 冲的影响，中欧班列彰显强大韧性，继续扮演亚洲大陆上的“钢铁驼队”。专家表示，中欧班列俄罗斯方向的开行量大增，为中俄贸易在今年突破2000亿美元大关奠定基础。欧洲方向中欧班列开行量有望逐步恢复，部分欧洲客户开始重新考虑使用过境俄罗斯的中欧班列线路。
全年俄罗斯方向业务量或超过欧洲
“今年中欧班列累计开行数较去年提***天突破万列，应该说在意料之中。”
俄乌冲突爆发后，由于受到 裁，俄罗斯与西方之间的海运和空运事实上已处于停 摆状态，俄罗斯贸易开始“向东转”。今年4月 上， 公开呼吁俄罗斯中小企业积极投身 中俄实业合作。据中国海关统计，今年1月至7月，中俄贸易额同比增长29%，达977亿美元，全年有望突破2000亿美元。
杨杰指出，中欧班列为中俄贸易额再上新台阶提供了通道。2021年中欧班列全年开行15183列，其中8000多列发往欧洲。受到地缘 因素影响，今年中欧班列的整体结构预计将发生明显变化，发往俄罗斯的份额将超过发往欧洲的份额。
加强口扩能改造解决拥堵问题。
在中欧班列进出境的五大口岸中，欧洲和中亚方向的班列传统上主要通过阿拉山口和霍尔果斯口岸进出境；俄罗斯方向的班列主要通过满洲里、二连浩特、绥芬河口岸进出境。杨杰介绍，由于今年以来俄罗斯方向业务量急剧上升，中欧班列从满洲里、绥芬河和二连浩特口岸出境后，外方口岸出现了比较明显的拥堵情况，导致国内相关线路也出现拥堵。为了分散相关压力，阿拉山口和霍尔果斯口岸增加了俄罗斯方向中欧班列的通行量。
“中欧班列俄罗斯方向的出境货物以机电产品、小家电、玩具、鞋服以及整车为主；入境货物目前仍以俄罗斯的木材为主。目前由阿拉山口和霍尔果斯出境的俄罗斯方向班列，回程再从两个口岸入境的班次较少。”杨杰透露，由于境外车板周转出现“去多回少”的不对称情况，阿拉山口和霍尔果斯口岸仍然出现了较长时间的拥堵。
8月11日，经过两个月的施工，二连浩特口岸扩能改造工程竣工。改造后的二连浩特口岸集装箱换装能力大幅提升，接运能力增加20%。在国家 8月18日举行的专题 上， 开放司 徐建平表示，推进中欧班列未来发展，仍将以瓶颈路段和拥堵口岸为重点，积极推动中欧班列国内“卡脖子”路段升级改造和重点口岸站扩能改造。
近年来，在交通运输领域高质量发展的要求下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运发展，不仅政策红利连连，也成为了港航物流业发展的新趋势之一。在这一背景下，涌现出了诸多集装箱铁水联运的***案例及创新模式。
2021年，中国航务周刊面向行业发起了“集装箱铁水联运***案例”的征集活动，并在“2021铁水联运发展论坛”期间进行了隆重发布。
今年10月，中国航务周刊再次发起“2022铁水联运***案例”的征集活动。活动获得***积极响应，中国航务周刊微信将陆续推出部分候选案例介绍。欢迎更多***参与推荐或申报，展现铁水联运***成果，分享运作经验。
“连云港-俄罗斯”陆海联运通道。
连云港新东方集装箱码头有限公司（LPCT），是2014年由连云港港口控股集团和PSA国际港务集团合资组建的专业化集装箱码头，其中连云港港口控股集团持股51%，PSA持股49%。
连云港港口是丝绸之路经济带的出海口，“***”枢纽港。近年来，连云港港口集团在建设海铁联运通道方面，发挥着越来越重要的作用。
PSA则在全球26个国家、53个城市，共布局60个深水港、铁路场站和内陆中心站。目前，PSA在中国大连、天津、连云港、福州、广州和钦州，合资运营10个集装箱码头，同时投资运营13个中铁联集铁路中心站。
LPCT作为连云港港的集装箱码头之一，位于江苏自贸区连云港片区。目前拥有24-28#泊位5个，设计吞吐量280万TEU，泊位水深-16.5米，岸线长度1700米，堆场面积87.5万平方米，现有岸桥设备10台，场桥14台。LPCT主要从事集装箱船舶靠泊、装卸、堆存、修箱、拆装箱、散杂货、海关查验、冷藏箱、危险品箱、集装箱多式联运等相关业务。
LPCT目前有14条外贸直达航线挂靠，其中俄罗斯航线3条、日韩航线4条、中国台湾航线1条、东南亚航线6条，可直达俄罗斯，日本关东、关西、九州，韩国平泽、釜山，中国台湾，以及胡志明、曼谷、雅加达、马尼拉、泗水、达沃、三宝垄等东南亚重要港口。外贸支线3条，分别在青岛、宁波接转美线、欧线。内贸及内贸支11条，辐射泉州、漳州、黄埔、虎门、太仓、锦州、营口等南北重要港口。“连云港-俄罗斯”陆海联运通道，是LPCT近年海铁联运通道建设方面的一大代表。
中国是俄罗斯的***大贸易伙伴，中俄之间的物流运输通道显得尤为重要。LPCT为此主动对接腹地货源市场，多次调研走访客户，积极探索“连云港-俄罗斯”陆海联运通道。
目前，从连云港将货物运到俄罗斯有三种选择：***种是连云港海运到俄罗斯远东的海参崴和东方港，再通过俄罗斯西伯利亚大铁路，到达莫斯科、圣彼得堡等地；***种是“连云港-俄罗斯莫斯科”中欧班列，即连云港通过二连浩特口岸出境，可能直接或者经由蒙古到达莫斯科的铁路；第三种是从连云港出发经白令海峡，穿越北极东北航道，直接抵达俄罗斯圣彼得堡。
连云港港通过全面布局到俄罗斯的陆海联运通道，形成海上通道与陆上通道优势互补，海陆双向联动的局面，助力深化中俄企业经贸往来，共享发展新格局的红利。
郑州环航国际货运专注于中国到俄罗斯铁路运输班列的内陆多式联运业务，郑州环航国际中亚物流成员，有15年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠泛美航空物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供专业物流方案及综合运输服务.
1、铁路联运：
各地往返于中亚五国、俄罗斯、蒙古、欧洲等的中亚、中欧班列集装箱运输。
沈阳，丹东，大连，鞍山,阜新等直发中亚、俄罗斯、蒙古方向的车皮运输。
2、海卡多式联运
沈阳，丹东，大连，鞍山,阜新等港口经伊朗中转到土库曼斯坦、阿富汗、阿塞拜疆、里海地区及中亚各国。
到俄罗斯中俄铁路 3、海铁联运及过境运输业务
各港口经营口、大连、东方港、海参威到达俄罗斯内陆城市。东南亚各港口经港口到达中亚、俄罗斯、蒙古海铁联运业务。
4、及***的自备柜的销售及租赁业务
5、超限超重超长货物及大宗工程设备联运
我们成功运输的工程设备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、起重机、石油管线、特种生产线等。
5、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。
6、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。
我司是外贸部***的一级货运代理，专门从事出口（以及过境）到俄罗斯、蒙古及中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦）、白俄罗斯的铁路运输的直发代理，如果您有铁路出口方面的运输需求，欢迎随时与我们联络！为了让您满意，我司会将 惠价格及优质服务呈现给您，希望我们能有机会合作，为您服务。
新增优势业务：钢材类（卷钢、钢管等）运输，一手优惠运输价格，为客户提供优质的服务，公道的运价，保质保量运输。（有优惠的到站：阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、绥芬河、二连、王家营、乌西、喀什、自贡南、奎屯等到站）。
我司和铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的合作关系,公司是铁道货运部门的一级代理,在沈阳，济南，临沂，潍坊，东营，淄博，上海，宁波,南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，连云港等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等等建立了***的代理网络。为您提供从至中亚地区优质的铁路联运服务-俄罗斯,蒙古,哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。
国内段公路：全国至阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里等口岸的出境运输对接服务。全国遍布100多台大、中、小型车辆，随时满足客户的需要，准时、安全。公司专人负责国内物流，有着11年对散杂货、大件货物运输服务及方案设计操作经验。
对每位客户，我们经验丰富的工作人员都会耐心、细致、热情地为其提供一对一服务。我们以热情的态度、专业的技能、规范化的操作，顺畅地完成客户所托，解除客户在物流领域的烦忧，让您有更多的时间与精力去关注自己的核心业务。我们秉承“严谨、务实、拼搏、创新”的经营理念，定位“俄罗斯及独联体国家多元化的运输业务，双清服务，进出口贸易服务、海外仓服务、境外配送于一体的全方位物流业务”，专注于为客户提供“安全、迅速、准确、超值”的中国到俄罗斯铁路运输服务，力争成为客户心目中首位选择。
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