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郑州环航货运代理有限公司是一家国际物流综合服务商，公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。
本次的集装箱跨境货物列车，货物主要是来自中国的服装、鞋帽、机械设备等货物，价值约500万美元。此次铁路全程运输4000公里，由霍尔果斯口岸出境，预计12天左右到达目的地哈萨克斯坦的阿拉木图站。相比海运，运输时间可节省10天左右，与公路运输相比，成本上节省约40%。
一直以来，埃塞俄比亚是依靠农业和贸易业的发展使本国的经济快速增长，但是从2010年到2014年期间，该国经济增长的速度却开始逐渐变慢，而造成这一现象的主要原因还是交通的问题。
要知道，埃塞俄比亚的邻国之一吉布提是东非地区一个极为重要的港口，很多东非出口或者是运往东非的货物都需要运至吉布提。又因为吉布提被埃塞俄比亚包围，因此想要从吉布提运进或运出货物，都必须要经过埃塞俄比亚，而该国铁路系统老旧，只有一条公路能够通往吉布提，这样就会***的限制两国货物的运输效率。
埃塞俄比亚和吉布提作为非洲大陆上接壤两个国家，一个是坐拥1.1人口内陆大国，一个是有着独特地理优势的口岸国家，两国的运输和经济流通非常频繁，为了能够将货物运到吉布提的港口出口，往往需要消耗大量时间和交通成本。落后的交通运输条件***的影响了国家经济发展，亚吉铁路建成通车让两国的交通效率得到成倍提升，更好促进区域衔接发展，便利民众出行的同时也给沿线地区带来更多发展机遇。
因此修建一条连接吉布提港口和埃塞俄比亚的铁路就变得至关重要了，而我国帮助其修建的这条亚吉铁路就成功地解决了两国之间货物运输的问题，促进两国之间经济的快速发展。铁路建成后，埃塞俄比亚的总经济量翻了将近10倍，一举创下非洲***。
全产业链“走出去”
亚吉铁路是一条“***”的中国铁路。
从设计标准、设备采购、施工、运营全流程都是“中国制造”,包括融资支持，也是来自中国进出口银行。作为海外首条全产业链中国化铁路，亚吉铁路对于中国铁路如何“走出去”具备一定的示范效应。
“以前的非洲国家多是窄轨铁路，我们修建的是标准轨，亚吉铁路实践的全产业链输出有助于带动中国技术标准走出去。”孙红认为，对于中国铁路走出去而言，全产业链输出是必由之路。
“走出去”之后，是如何融合当地的问题。
亚吉铁路也遇到过难题。2020年，铁路部分线路遭到盗窃与破坏，对铁路运营造成了不良影响。“为了让当地民众更多更好地认识铁路、了解铁路，更加自觉地加入到爱路护路的行动中去，我们会定期开展‘爱路护路’宣传活动。立法层面，2021年，埃塞俄比亚索马里州颁布了《索马里州铁路安全保护条例》，从制度层面保障铁路安全。”郭重凤表示。
值得指出的是，“***”的项目从来都是“授人以渔”。在运营过程中，亚吉铁路不仅为当地创造了大量就业机会，还培养了一批铁路人才。记者从中国土木处获悉，2021年5月，34名埃塞青年获得埃塞交通部认证，成为埃塞首批国家电力机车司机。
出生于奥罗米亚州的Ifa就是其中一员，其父母务农，家境清贫，Ifa对于未来并没有过多设想。毕业后，Ifa成功入职亚吉铁路，经全面系统培训，最终成为了一名合格的电力机车司机，对他而言，这份稳定的工作十分宝贵。类似的Ifa还有很多，截至目前，亚吉铁路招聘当地员工率超过90%。
孙红称，“铁路走出去后，还需确保项目从建设到移交和后期运营流畅和平稳过渡，提高项目质量，避免因非洲国家没有相关管理经验而导致项目后期运营欠佳的现象。同时还可以带动技术转移，为非洲培养当地技术人才，这也符合非洲国家的期待。”以上这些，亚吉铁路都取得了实践成果。
值得一提的是，亚吉铁路还被誉为埃塞的“运输生命线”，在很多特殊时期，这一铁路都发挥了关键作用。今年早些时候，由于国际油价走高，埃塞俄比亚一度出现燃油短缺，部分交通服务也受到影响。此种境况下，具备电气化优势的亚吉铁路承担起了重要的运输角色，为食用油、化肥等重要物资的运输提供了保障。新冠疫情暴发期间，亚吉铁路也始终保持运营畅通，对防疫、民生物资的及时疏运，真正起到了“生命线”的作用。
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