- 商品
- 详情
- 国际物流产品特性
- 广州始发地
- 俄罗斯目的地
后贝加尔斯克公路口岸拥堵已经解决
一个多星期前我们关注到后贝加尔斯克公路口岸的拥堵情况。根据***消息，目前口岸的卡车拥堵已经得到解决。后贝加尔斯克地区副长官Vladimir Petrakov表示，截至5月28日，线上登记等待通关的卡车有约1300辆。
其中，来自包括远东地区在内的当地承运车辆占了55%-60%。来自新西伯利亚西部地区的承运车辆占了另外30%的比重。
从19日至28日，每天预计有130辆卡车完成通关。这个数量与一周之前相比已经大幅减少。5月17日，215辆卡车通关前往中国，321辆卡车从中国入境俄罗斯。5月18日，189辆卡车通关入境中国，385辆进入俄罗斯。
俄罗斯内政部的官员到场指挥，口岸也进入24小时通关工作模式，缓解了积压的车队长龙。
中俄铁路集装箱运费6月迎来拐点？
自今年年初开始，从中国到俄罗斯的铁路集装箱运费已经大幅下降。
据ModernWay公司***执行官Nikolai Olshansky估计，从中国主要港口到莫斯科的40尺集装箱运费已经降至8000-9000美元（2021年运费均价约12000-13000美元）。
到5月份，运费降至***。Alfa Transit运输公司物流总监Vladislav Fedorov表示，今年2月中国到莫斯科的40尺箱运费约为1万美元，但现在运费已经降至6000-6500美元。
Stalogistic公司给出的数据也反映了同样的趋势。铁路运输部负责人Alesya Kuveko介绍，自今年1月以来上海离岸运费从平均9500-10000美元，降至6500-7000美元。
Fedorov介绍，从中国到符拉迪沃斯托克的海运成本也在下降。从2月中旬起，20尺箱和40尺箱运费分别从4000美元和6000美元下降到2200美元和3300美元。
一些行业人士将这种运费下跌归因于季节性因素，例如中国传统春节是淡季，假期结束后工厂才开始逐渐恢复生产，出货需求偏低，运费也因此保持在低位。
但***认为，今年运输成本下降的持续时间***，下降程度更明显。Fedorov认为，这是与中国取消防疫措施和运输限制有关。
海关和物流经纪人KBT公司总裁Yulia Shlenskaya表示，从中国发货的物流渠道已经得到拓宽。在西方物流服务供应商退出后，包括中国公司在内的其他供应商迅速占据了市场空白。此外，她表示，季节性需求的下降对市场的影响更大。
Nikolai Olshansky认为，运费恢复到2020-2021年的市场高位是不可能的，他补充说，现在市场正逐渐恢复到2019年的水平。
Novelco公司运营专家Ramazi Aliyev认为，运费下跌趋势将在6月结束。Fedorov也持相似观点。他指出，5月下半月的货运成本实际上已经稳定，而行业也观察到，边境口岸也开始出现小规模的拥堵。
前四月中俄贸易额同比增长超四成
俄罗斯工商会主席Sergey Katyrin向塔斯社表示，2023年前四个月，俄罗斯对中国的出口总额为395亿美元，比去年同期增长67.2%。
“我们正在见证俄中商业联系与合作***的强劲增长。外贸数据证实了这一趋势。1至4月俄罗斯对中国的出口额为395亿美元（+67.2%），而从中国的进口总额为337亿美元 (+24.8%)。总体而言，贸易增长了41.3%，达到731.5亿美元。”他说。
Sergey Katyrin还表示：“俄中***间委员会当前推动着79个前景广阔的重要项目。申报的总投资额超过1600亿美元——主要集中在采矿和矿物加工、工业生产、基础设施建设和农业领域。”
她介绍，今年俄中两国商务活动的繁忙再次证明了两国对发展双边务实合作、成立新的合资企业和多元化进出口领域的浓厚兴趣。
在线问
- 国际物流
- 广州
- 俄罗斯
- 公路运输
- 1
