中亚五国 大型输变电设备出口至乌兹别克斯坦塔什干 国际汽运运输
¥7758.00
国际班列 济南出口到巴浦洛达尔的中亚铁路运输专线
¥1616.00
国内出口服装纺织品小商品等货物到吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德的铁路运输
¥5525.00
专线直达 车皮计划国际铁路运输 到塔什干车皮计划 铁路车皮运输
¥9894.00
出口琉璃工艺品手工制品地毯等到吉尔吉斯坦雷巴奇耶塔什干整柜运输
郑州环航国际货运代理有限公司是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。 主要***为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事国际物流的人士，诚信为本、服务至上！尽职尽责、可为您提供散货拼车、超限大件设备运输方案及售后服务,“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天。增值服务具备丰富的***海外货操作经验，为客户提供国际物流方案及综合运输服务,公路整车运输：中国各地至新疆公路口岸，过境哈萨克斯坦，直达哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯的公路整车运输及到门服务。
我们是一支年轻又有活力的团队。在国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利、的物流服务和解决方案。
国际铁路联运供应商中亚五国，欧洲，外蒙古，俄罗斯，俄语区市场
铁路国际联运：
中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--中亚五国 哈萨克斯坦/乌兹比克斯坦/土库曼斯坦/吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦等
中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）泊力，海参崴，共青城，彼得罗巴甫洛夫斯克等
中国中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）莫斯科，叶卡捷琳堡，罗斯托夫，弗拉基米尔，伏尔加格勒，
中国中东部、中南部---二连浩特---外蒙古 乌兰巴托，扎门乌德，
中国中东部、中南部---二连浩特/满洲里/霍尔果斯---欧洲全境 德国，匈牙利，波兰，捷克，奥地利，西班牙，意大利等
中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴库）/格鲁吉亚（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布尔）/伊朗（德黑兰）等
国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
4月2日11时13分，随着嘹亮的汽笛声响起，满载50个集装箱布匹的货物专列在喀什海关关员的监管下，缓缓驶出喀什铁路货运中心（火车站）铁路货场，开启了奔赴乌兹别克斯坦塔什干的行程，标志着中国新疆喀什至乌兹别克斯坦塔什干中亚班列成功***。据了解，此次中国新疆喀什-乌兹别克斯坦塔什干中亚班列在喀什火车站始发，经新疆霍尔果斯口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，班列运输全程约4500公里，总时长预计12天左右。
喀什地区具有得天独厚的区位优势、资源禀赋和开放潜力，是丝绸之路经济带核心区重要的支点。近年来，喀什地区抢抓政策机遇，依托区位、资源、产业优势，积极服务和融入“***”建设，不断构建对外开放大通道，各类产品进出口规模快速增长，外贸发展水平不断提高。据统计，今年前2个月，喀什地区对“***”沿线国家进出口值贸易额87.5亿元，同比增长68.8%。
中亚班列具有快速高效、运行稳定、安全便捷、受自然环境影响小等优势特点，已经成为推动丝绸之路经济带互联互通的重要载体，是维系供应链、物流链和产业链安全运行的黄金通道。此次班列的开行，开辟了一条通往中亚地区的国际贸易物流新通道，将进一步畅通国际国内双循环，完善中亚班列运输体系，密切喀什地区和丝绸之路经济带沿线国家的经贸往来，为更多喀什地区本地乃至新疆、全国商品“走出去”提供了更多选择。同时对喀什地区培育新的经济增长点、深度融入“***”、打造丝绸之路经济带核心区南疆支点具有重要的推动作用。
“我们公司联合新疆铁集多式联运有限公司，充分发挥各自优势，联合打造中国新疆喀什-乌兹别克斯坦塔什干中亚班列，将有效带动喀什地区商贸物流业发展，通过铁路规模化运输，能够进一步降低运输成本，同时有效带动喀什本地产品远销海外，形成规格更高、货源更广、影响更大的国际物流大通道。” 新疆喀顺国际贸易有限公司负责人阿不都艾力·阿卜杜柔苏力说。
喀什地区商务局局长韩飞表示，喀什是丝绸之路经济带核心区南疆支点城市和中巴经济走廊起点城市，具有“承东启西、联通内外”独特区位优势。此次班列的开行，可促进要素流通，活跃进出口贸易，加快形成外贸新引擎，在带动喀什地区产业发展、发挥喀什多式联运国际物流中心城市的作用方面产生积极影响，为喀什地区开放型经济发展迈上新台阶、深度融入“***”建设提供强有力的运输保障。
为保障此次班列顺利开行，喀什海关设立中亚班列“绿色通道”及专用窗口，实施“预约通关”、先期审核转关数据等便利措施，确保班列高效、快速通关。同时，加强与铁路、商务、综保区等部门的协作配合，推动作业信息共享，及时解决企业在班列通关过程中遇到的困难问题，确保各环节衔接顺畅。
“我们提前掌握班列发车、运抵情况，做好预约通关、查验指令执行等工作，联系喀什铁路货运中心，协调优先调度，限度缩短班列等待时间，确保班列通关高效、开行顺利。”喀什海关物流监控处监管一科副科长迪丽努尔·艾尔肯说。
喀什海关关长王传杰表示，喀什海关将抓住此次班列开行这一有利契机，持续提升监管服务水平，推进贸易安全和通关便利化，加强和铁路等有关部门的协作配合，推动班列常态化运行，为打造南疆商贸物流中心奠定坚实的基础、提供有力支撑，不断为喀什开放型经济发展注入新活力、增添新动力。
目前，入驻乌鲁木齐国际陆港区的企业在做好自身发展的同时，国际陆港区的运输组织也在持续优化、服务功能日渐完善，为中欧班列的高质量发运“保驾护航”。
今年，乌鲁木齐市用好国际国内两个市场、两种资源，推动外贸稳规模、优结构，将依托“一中枢三支点”中欧班列枢纽体系，完善集结中心功能，打造全国中欧班列回程货物分拨中心和多式联运示范基地，开行中欧（中亚）始发班列1100列、铁海联运班列550列。
乌鲁木齐国际陆港区发展服务中心党支部书记吴晓娇介绍，今年国际陆港区还将进一步优化物流组织服务，发挥中欧班列（乌鲁木齐）集结中心示范作用，加强中欧班列开行力度，培育和拓展物流新通道，重点打造辐射中亚、欧洲及跨“两海”等班列线路，加快推进中吉乌公铁联运建设等。同时，还将更多地与海关、铁路等单位协同探索适合国际陆港区发展的便利化举措，优化发展的营商环境，壮大外贸发展新业态新模式，为外贸增长持续释放动能。
始发站：北京，天津，连云港、徐州、扬州、宿迁、盐城、南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、上海、天津、济南、青岛、临沂、日照、枣庄、新乡，驻马店，信阳，郑州、开封、洛阳、合肥、蚌埠、马鞍山、宁波、台州、温州、义乌、福州、南平、厦门、泉州、广州、武汉、长沙、南昌、西安、兰州等中国各大城市。
目的站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干，撒马尔罕，布哈拉等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克。奥什等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托，达尔罕，）、俄罗斯（莫斯科等）
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