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吉尔吉斯斯坦是中亚的一个内陆国家，没有海港。从中国出口到吉主要采取铁路运输或空运的方式。
如果要走吉尔吉斯斯坦的海运，可以先将货物海运到伊朗的阿巴斯港，再转陆路运输到吉尔吉斯斯坦。深圳到伊朗阿巴斯港海运直达，航程15-18天左右。
海关征收的税费
（1）海关手续费―报关货值的0.15%；进出口商品均须交纳。
（2）进口关税―按计算方法分为从价税、特种税和混合税三种。
（3）消费税―仅涉及汽油、柴油、烟、酒、贵重饰物等部分商品的进口。税 率按每年公布的"消费税税则"执行。
（4）增值税― 20%。计算方法为：（报关货值+关税）X 20%。缴纳消费税的进 口商品无须缴纳增值税。
除上述4个主要税种外，根据有关规定吉海关还有权征收：
（1）自然人统一关税。主要针对从事"旅游购物"贸易的个体商人。一般以整 车为单位计算应纳税额；
（2）货物保管费；
（3）海关押运费；
（4）违反海关规定罚款；
（5）办理知识产权证明手续费；
（6）银行或其他信贷机构在吉海关总署登记手续费。
出口退税
根据吉现行法律规定，出口退税涉及以下两种情况：
（1）来料加工产品的复出口―利用进口原料在吉境内加工后复出口的商品，凭在海关监管部门办理的许可证（办理一次有效期一年），可享受退还原料进口时缴纳的关税和增值税的待遇。
（2）利用在本地采购的原材料加工的出口商品―出口时不分商品种类均可享 受退还增值税的待遇。
关税优惠
（1）吉对包括中国在内的WTO所有成员国、以及与吉达成有关双边协议的国家给予贸易最惠国待遇；
（2）对于产自吉未与其达成相互给予最惠国待遇国家的商品、或未明确原产 地的商品，实行加倍征收进口关税的规定。对税则规定为零关税的商品则增收10%的进口关税。
（3）吉对"欧亚经济共同体"（前"海关同盟"）其他成员实行特殊的关税优惠。即：对原产地为该组织成员国的进口商品免征海关税。增值税实行目的地征收制度。
免征进口关税的商品
（1）执行国际客、货运输任务的交通运输工具，以及为保障其正常运行所需的各类物资（食品、燃料、配件等），包括为排除故障在境外购买的物资。
（2）为保障拥有吉国籍的船只、或吉租用船只在境外进行海上捕捞所需而带出境外的各类物品（食品、燃料、配件等），及其境外捕捞的产品。
（3）外国驻吉代表机构及其代表、根据国际协议或吉法律规定享有免税待遇 的自然人自用的物品。
（4）本币和外国货币（除用于古币收藏目的的）及有价证券。
（5）根据吉法律规定应列入国家资产的商品。
（6）作为人道主义援助物资、用于消除自然灾害的物资、用于免费教育、学 前教育和医疗机构的教学设备。
（7）用于国家、***和国际组织的无偿援助、技术援助以及慈善项目的物资。
（8）自然人携带出、入境的、用于非生产或其他非商业目的的商品。
免征增值税的进口商品
（1）用于帮助消除自然灾害、武装冲突或其他灾难性事件后果的进口物资。
（2）人道主义援助物资。
（3）进口商先前出口商品的复入境。
（4）在限定期内以原来形态复出境的临时进口物资（须交付担保押金）。
（5）由于投送错误退还出口商的货物。
（6）过境运输货物。
（7）驻吉外交代表机构、外交人员及其家属个人自用的物品。
（8）消费税商品。
（9）经吉***批准的药品。
（10）经吉***批准的教学用具（不涉及笔、练习本、文件夹等一般文具）。
（11）作为固定资产投资的技术设备。
（12）儿童食品。
人民网北京7月3日电 (记者王连香)据中国国家铁路集团有限公司消息，截至6月28日，新疆铁路国境站今年以来通行中欧班列数量突破7000列。其中，阿拉山口国境站进出境中欧班列达3243列，同比增长10.2%；霍尔果斯国境站进出境中欧班列达3793列，同比增长16.8%。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司积极融入新疆维吾尔自治区向西开放“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，不断拓展中欧班列西通道运输能力，大力实施口岸扩能改造，提升班列开行效率，通行中欧班列数量占全国一半以上。
面对日益旺盛的运输需求，乌鲁木齐局集团公司加快推进兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程建设，精心研究施工组织方案，通过实施错峰施工，均衡组织运输生产，目前已完成阿拉山口国境站换装库二区换13、换14、换15线延长施工工程，线路及货物站台已开通，具备整列换装能力。
阿拉山口国境站不断优化生产组织模式，强化调度统一指挥，形成行车、货运、装卸、中间站一体高效联动机制，统筹抓好扩能改造期间的安全管理和施工、生产组织；严格落实作业联系制度，加强与口岸联检单位沟通、协调，通过挖潜提效，提高班列通行效率。
霍尔果斯国境站以提升班列运输组织效率为核心，优化制订班列开行方案，合理安排调车机作业、到发线运用，实现列车解编、车辆取送、货物装卸作业等环节有序衔接，提高宽准轨列车周转率。他们协同海关、边检等部门实行译票审核等作业环节前置，压缩制票传达及换装时间，实现班列解编、换装、查验、放关同步交替进行，确保口岸通道潜力充分释放，实现通行中欧班列数量持续增长，二季度月度平均通行数量在300列以上。
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