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上海出口危险品 三类五类 到俄罗斯莫斯科 中俄班列 一站式服务 时效稳定
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汽车零部件出口至土库曼斯坦阿什哈巴德 中亚集装箱班列
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全国各地出口到俄罗斯中亚五国 阿塞拜疆 巴库 超大件货物运输
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国际铁路运输 中俄班列 中国台湾到阿拉木图的铁运 到中亚各地的火车
俄罗斯主要铁路站点以及站代码
沃尔西诺 183502 克列斯特 181403 (克拉斯诺亚尔斯克)巴扎依哈 892103 巴塔列依纳亚（伊尔库斯克） 932601
别济米扬卡（萨马拉） 657803 布洛奇纳亚（彼尔姆） 760402 基洛夫- 科特拉斯季 270306
克列西哈（新西伯利亚） 850204 科斯塔里哈 261203 克拉斯洛达尔 525407 拉格尔纳亚（喀山） 250209
马格尼托格尔斯克-货 817600 普里达恰 597104 叶卡捷琳堡-货 780302 哈巴罗夫斯克II 970001
车里雅宾斯克-货 800101 切尔尼克夫卡（乌法） 654701 罗斯托夫-货 510100
乌里扬诺夫斯克-3 645100 沃伊诺夫卡（秋明） 790408 奔萨II 630209 科麦洛沃-编组 870000
捷克斯季利内 318401 赤塔-I 940006 巴尔瑙尔 840109 列索克 220504 普里沃尔日耶 310607
下卡姆斯克 648700 鄂木斯克-东 831203 托姆斯克-货 874302 塔利齐 （乌兰乌德） 937605
新库兹涅茨克-东 860206 米阿斯I 805302 伏尔加斯基 610402 阿巴坎 888004 尤里耶韦茨 262600
切博克萨雷 248504 波季米 255503 库尔干 828501
中国“禁废令”直接影响全球废塑料行业格局塑料颗粒
2017年中国“禁废令”出台之后，巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠，自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家，快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长，目前东南亚各国运行状态如何？
2017年中国“禁废令”出台之后，巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠，自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家，快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长，目前东南亚各国运行状态如何？
数据来源：金联创
中国作为全球做大垃圾处理国，可以说实施“禁废令”直接影响到全球废塑料行业格局。中国在废塑料进口量2013年作为分水岭，绿篱行动之前废塑料进口量已经近900万吨，2013年之后海关政策收紧进口量有所下滑，但基本维持在600-800万吨的进口量。相关数据显示，全球废塑料出口到中国的占比高达45%，其中日本、英国、欧盟、德国废塑料出口到中国的占比高达85%、66%、40%、14%。中国对全球废塑料的处理、加工贡献不言而喻。
然而，不合格的进口废塑料以及国内的违规生产，对远远超出我国环境承载能力。尽管进口废塑料有相关质量标准，但由于品种众多、进口量巨大，导致进口废塑料不易监管，越来越多的不合格废塑料流入中国，对环境造成不可逆转的伤害。另外，国内再生企业以小作坊为主，技术落后、随意排污问题普遍存在，严重威胁到环境及人民健康。为此，尽管使得多个国家抱怨重重，但中国仍毅然决然的在2017年、2018年逐步实施禁废令。
东南亚各国再生塑料行业运行现状
近几年国内外企业快速布局再生塑料市场，亚洲中投产集中在马来西亚、泰国、越南、柬埔寨、菲律宾、巴基斯坦、印度、印尼、老挝、缅甸、日本、韩国等。下文我们主要了解东南亚最热门国家废塑料行业运行状况。
塑料进出口必须临近港口，因此诸如柬埔寨、缅甸等这一类海岸线较短，港口数量不多的国家；巴基斯坦这类内陆国家，只能通过陆路运输，交通不方便的国家，废塑料投产并不多。像马拉西亚海岸线较长进出口方便，成为东南亚投资的。其次泰国、越南等也是不错的选择。
马拉西亚作为东南亚主要废塑料加工国，进口政策持续在收紧。废塑料企业主要通过巴生港进出口，巴生主要生产再生PE、再生PP，槟城以生产再生PP、再生HDPE、再生ABS为主。因巴生关税较高，目前部分企业往槟城转移，两个城市间车程在5-6个小时。
纵观多年来马来西亚的政策，一直对废塑料加工行业进行严格管控，同时在严格管控下最初一部分投资者已经规范化生产。在马来西亚，进口废塑料之前必须要有许可证AP，而在马来西亚每年只有少数厂家获得许可证，并且每年***都会重新审核工厂的许可证使用情况，并给厂家更新执照。企业在发货时，进口商需把数量、金额、柜重、品名等相关资料上报给海关，申请获批后，海关才会把AP发给进口商，届时持此证通关、报税等。另外，一些低等级或者有掺杂物的废塑料均无法通关。
越南—中国中小企业投资集中地。市场主要集中在北部的海防、海阳、兴安，南部的西贡、隆安、古芝、平阳，主要分拣加工吨袋，农膜，杂膜，渔网，杂瓶，地毯，生产再生PE、再生PP颗粒。在越南的工厂普遍较小，主要以家庭作坊式生产，所以该国的企业很少直接从国外订货，通常是从海防或做贸易的企业那里采购。另外，越南不允许外国企业独资，所以一般新投产需要和当地人合作。
越南塑料产业链需进一步完善。越南需求不足，颗粒主要依赖中国市场，以至于颗粒成本无形中增加1300-1600的运费及通关费用。另外，中国对进口颗粒监管制度收紧，海关清关时长难以把控，导致越南颗粒加工企业回款周期延长，资金周转压力加大。尽管今年越南对废塑料清关成本较去年有所下降，但苦于颗粒的无形成本付出，导致越南当地颗粒加工企业盈利空间有限。因此越南塑料市场急需延长产业链，颗粒直接在本国消化。
泰国对环保监管非常到位。投资废塑料必须遵守商业法、税务法、海关法、劳工法四部核心“规则”。公司法，要求公司注册资金在100万株，设备的马达功率总和超过500Kw，达到条件后要到工业部申请。税务法，即必须到当地的税务部门登记你的税务。海关法，完成前边两项后才有资格向环保厅申请废塑料进口批文。劳工法，企业必须向当地的劳工部门申请劳工证件。泰国***对环保管理的监管非常到位，如果企业完全遵守四部法，按照公司法注册公司，按照税务法做税务登记，环***、批文按照规定办理，劳工证也办理了，在泰国便可顺利生产。
作为环保型产业，无论处于何地均需兼顾环保事宜。东南亚各国家废塑料投资者多数抱着赚快钱的心态，照搬不规范生产方式，将环保行业做成了一个污染行业。目前东南亚市场在经历不足一年的迅猛发展之后，在该地区环保政策收紧后快速进入衰退期。综合来看，废塑料行业不论国内国外，长远发展将不再是低端无序的，而是倾向于规范环保的高端环保产业。
货物分类
***类，普货
普货，顾名思义就是普通货物，对运输、装卸、保管无特殊要求的普通货物，不含有敏感货、违禁品的货物就都是普货。普货是可以出口的。
国际快递中常见的普货主要有衣服、鞋子、包包、文具、饰品(发卡、耳环、项链等等)、墨镜、眼镜、转接插头等日用品
***类，敏感货
敏感货的定义比较复杂，介于普货与违禁品之间，可能涉及一些监管不严格的违禁品。一般来说，敏感货是限制出口的，航空运输和国际快递官方渠道都是不承接敏感货运输，但并不是完全不能运输，寻找国际快递代理是可以通过特殊渠道邮寄。
国际快递中常见的敏感货大致包含以下几类：
1.“带电”(含电池)的商品(如：电器设备可能含有电池;电动器械如割草机、高尔夫车、轮椅等，可能含有电池);
2. 带磁性的商品(如：扬声器、麦克风、音箱、耳机、马达、电机);
3. 粉末、膏状与液体、气体;
4. 化妆品、食品、药品、饮品(茶叶、白酒等)、情趣用品等;
第三类，违禁品
违禁品是指我国以及国际上都明令禁止运输的一些东西，凡是涉及此类物品的出口均属于违法行为。违禁品是禁止出口的。
违禁品主要包含：
1、爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒性、强酸碱性和放射性的各种危险物品，如雷管、火药、爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、农药等所有列入化学工业出版社出版的“化学危险品实用手册”中的化工产品。
2、麻醉***和精神物品，如鸦片、吗啡、可卡因(高根)等;国家法令禁止流通或寄递的物品，如军火武器、本国或外国货币等;
3、容易腐烂的物品、各种活的动物(如鲜鱼、鲜肉等)。
4、妨碍公共卫生的物品，如尸骨(包括已焚化的尸骨)、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。
5、反动报刊、书籍、窗口或者淫秽物品等。
6、如你交寄的化工产品未列入“化学危险品实用手册”中的，你必须提供地市面上一级化工产品鉴定部门出具的鉴定书，证实相关物品属非危险化工产品方可交寄，相关鉴定部门必须对鉴定结果负责。
来自中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司的消息，今年自霍尔果斯、阿拉山口双口岸通行的中欧（中亚）班列数量已突破7000列大关，一趟趟搭载着各类货物的中欧班列往返奔驰，联通中亚、欧洲，搭建起服务进出口贸易发展的黄金大通道。
近年来，中欧班列日夜奔驰，凭借运时短、成本低、运能大、零接触、经济环保、安全高效等优势受到企业的青睐。新疆铁路部门积极融入自治区向西开放“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，拓展中欧班列西通道运输能力，大力实施口岸扩能改造，提升班列开行效率，助推中欧（中亚）班列跑出上扬曲线。目前，经新疆双口岸进出境的中欧班列运输货物种类已达200多个品类，通行中欧班列数量占全国的五成以上。
今年以来，来自山东、陕西、重庆等地的汽车“坐上”中欧班列走出***，中欧班列汽车出口专列实现常态化运行。“我们针对商品车运输需求旺盛的问题，做好出口汽车班列的运输组织，积极协调哈方组织卸车，通过铁路出口中亚等方向的商品车超过3.8万辆。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部副主任白璐介绍。
面对旺盛的运输需求，新疆铁路部门加快推进兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程建设，精密研究施工组织方案，通过实施错峰施工，均衡组织运输生产。
在阿拉山口站集装箱换装场改建现场，换22线既有站台已全部拆除，新建集装箱换装库正在进行地基浇筑施工。“兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程稳步推进。截至目前，已完成阿拉山口站换装库二区换13、换14、换15线延长施工工程，线路及货物站台已开通，具备整列换装能力。”阿拉山口站运营管理科工程师鲁海飞说。
在霍尔果斯铁路口岸，中欧（中亚）通行数量持续增长，尤其通往中亚方向的班列数量逐渐呈现稳中有增的态势，近三个月月度开行量均在300列以上。
“今年以来，我们动态分析进出境中欧（中亚）班列运输情况和货物流向，合理调配区间运力，实现了班列的快速有序开行，目前经我站进出境的班列保持在日均20列以上，单日可达29列。”霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任崔鹏说。
截至目前，今年阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达3243列，同比增长10.2%；霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达3793列，同比增长16.8%，为稳定全球供应链和产业链，服务国内国际双循环发挥了重要作用。
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