温度仪、湿度仪到俄罗斯雅库兹克货物运输 班列运输 中欧班列
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色度仪、水准仪运输到俄罗斯鄂木斯克 集装箱运输班列运输
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分光仪、色差仪到俄罗斯哈巴洛夫斯克集装箱班列运输
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物位计、频率计运输到圣彼得堡 火车运输 中欧班列
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流量计、液位计运输到赤塔 中俄班列 集装箱班列 火车运输
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望远镜、热量计运输到俄罗斯喀山集装箱运输 班列运输
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温控仪、信号接收器到俄罗斯伏尔加格勒 班列运输 中欧班列
河南铁桥是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。 主要***为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事国际物流的人士，诚信为本、服务至上！尽职尽责、可为您提供散货拼车、超限大件设备运输方案及售后服务,“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天。增值服务具备丰富的***海外货操作经验，为客户提供国际物流方案及综合运输服务,公路整车运输：中国各地至新疆公路口岸，过境哈萨克斯坦，直达哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯的公路整车运输及到门服务。
河南铁桥货运代理有限公司是一家国际物流综合服务商，公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。
提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。
我们是一支年轻又有活力的团队。在国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利、的物流服务和解决方案。
国际铁路联运供应商中亚五国，欧洲，外蒙古，俄罗斯，俄语区市场
铁路国际联运：
中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--中亚五国 哈萨克斯坦/乌兹比克斯坦/土库曼斯坦/吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦等
中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）泊力，海参崴，共青城，彼得罗巴甫洛夫斯克等
中国中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）莫斯科，叶卡捷琳堡，罗斯托夫，弗拉基米尔，伏尔加格勒，
中国中东部、中南部---二连浩特---外蒙古 乌兰巴托，扎门乌德，
中国中东部、中南部---二连浩特/满洲里/霍尔果斯---欧洲全境 德国，匈牙利，波兰，捷克，奥地利，西班牙，意大利等
中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴库）/格鲁吉亚（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布尔）/伊朗（德黑兰）等
我们的***：
1.特殊货物运输能力***：为客户提供大中型货物运输服务，根据客户货物运输需求，为特殊货物运输设计运输物流解决方案，并提供物流运输备案，供客户选择。
2.价格***：为各班列提供境外段运输，拥有各班列运输基础价格，为全中国企业公司提供国际物流运输服务。
3.单证团队***：拥有***单证团队，解决客户因单证问题造成的一切困扰。
4.境外段运输***：与俄罗斯、白俄罗斯铁路局直接签订合同，可以为各中欧班列提供中俄境外段车皮运输服务，在后贝加尔拥有优先换装发车权，可在36h内完成换装发车。
山东济南班列——俄罗斯莫斯科——9天左右 湖南长沙班列——明斯克——13天左右
广东石龙班列——俄罗斯莫斯科——13天左右 哈尔滨班列——俄罗斯莫斯科 ——9天左右
石家庄班列——莫斯科或者明斯克——13天左右
公司从传统的货物运输企业逐步成长为综合物流供应商。具备全程物流方案设计、组织、协调、管理以及跨境组织物流运营等综合服务能力，竭诚为客户提供***、及时、******的物流产品和服务，拥有从项目前期方案制定，物流体系策划到执行的整体物流总包能力。目前可以提供的服务包括：工程项目物流服务；承接陆运、海运、空运、多式联运业务（国际铁路联运、公路联运、海铁联运、海陆联运、陆空联运等）；大陆桥、小路桥过境运输、转口运输；提供进出口贸易；国内外仓储服务。
文/记者黄婷图/受访者提供
自2016年开出首趟中欧班列起，广东中欧班列累计发运量已突破1000列大关。如今，在广袤的亚欧大陆，一股“广东造”出海潮乘势而兴。海港空港货运量***的广东，如何借力中欧班列，更好地服务于“广东造”出海？对此，中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华进行了解读。
在毛艳华看来，除了时间快、成本低、运输安全高效外，中欧班列的“点对点”运输优势是海运、空运难以比拟的。“中欧班列让货物生产地成为直接出口地，实现在本地报关装箱，不用通过各种联运或内贸铁路运输环节。同时，通过线路的加密，货物能够从货源地到中亚、欧洲市场的‘点对点’运输，节省了反复转运的成本，也有利于加快运输时效。”毛艳华说。
当前，国内海运、空运的运力已恢复至常态化水平，中欧班列如何延续增长势头，并跑出差异化发展道路？毛艳华分析称，中欧班列未来仍然大有可为，对推动共建“***”高质量发展、保障与沿线国家和地区的贸易畅通发挥着很大的作用，是中国高水平对外开放的重要内容；开通以来，中欧班列促进了中国与欧亚国家在设施硬联通、规则软对接方面的政策沟通，设施规则的不断完善也有利于进一步发挥班列的规模经济效应；随着回程班列增多、重箱率提高，中欧班列对扩大进口的影响将逐渐凸显。
谈及中欧班列如何更好地推动“广东造”出海，毛艳华表示，广东要借中欧班列的开行，构建多元化出口市场结构。“传统的海运、空运，贸易对象更多是在沿海港口城市，中欧班列能够帮助广东提高对中亚、东欧等新兴市场的辐射能力，帮助广东企业拓展这些区域的市场。”毛艳华说。
“不能把中欧班列仅仅视为一个运输工具，而是要与贸易的业态创新结合起来。”毛艳华提到，广东可以向西安、重庆、郑州等内陆城市借鉴中欧班列运贸一体化的经验，借中欧班列打好“五外联动”组合拳，为企业“走出去”拓展市场提供贴身服务。
具体来说，广东要把中欧班列的物流通道和生产基地的优势结合起来，开展两地产业的投资与合作，如借助“点对点”运输优势，在目的地站点加强货栈、物流基地的建设，充分发挥中欧班列的外溢效应，带动货物流、资金流、信息流的联动发展，进而以贸易带动广东的产业升级和技术创新。
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