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郑州环航国际，我司成立十余年，立足于发展和服务中亚 俄罗斯 欧洲市场， 空运，铁路拼箱整柜包列等，汽运可全国提货，门到门运输，根据货物重量尺寸，货物所在地等信息，为您提供合适的运输方案，卡航汽运拼车整车均可，铁路拼箱整柜均可，如需，随时电话联系~
拖车业务覆盖点为一些城市及周边村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆、伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等。
优势航线介绍如下：
一、国际铁路联运：
1、中国中东部、中南部——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中国中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国中东部、中南部——二连——蒙古
二、海铁联运/多式联运/过境运输：
1、中国中东部、中南部——连云港——中亚五国、俄罗斯
2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯
8月24日10时，一列编组51个集装箱、满载着日用百货、纺织面料、机械配件等货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶往白俄罗斯科利亚季奇，标志着霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量同比去年提前26天突破5000列大关。
近年来，新疆铁路部门积极融入自治区“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，科学制定班列运输组织方案，畅通国际物流通道，高效组织口岸运输，双口岸通行中欧班列数量连年增长，占全国的五成以上。
平均两个小时就要完成一列入境返程中欧班列的换装作业，连续 5个月班列通行数量保持在600列以上……近期，霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列数量始终处于高位运行态势，成为中欧班列西通道最为繁忙的口岸之一。
“一方面是因为跨境货物运输需求旺盛，一方面得益于口岸快进快出通道作用的发挥，今年以来，霍尔果斯铁路口岸日均通行班列数量保持在21列以上。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部副主任白璐介绍。
7月28日，一列满载着1500余吨床垫、婴童用品、瓷砖的中亚国际班列从贵阳都拉营站驶出，全程采用集装箱“公路—铁路—公路”的国际多式联运方式，经新疆霍尔果斯铁路口岸出境开往哈萨克斯坦（阿拉木图）热特苏站。
“近期，中亚方向班列运输品质进一步提升，公铁多式联运等多样化的运输方式加快了商品流通速度。大批日用百货、商品车、电器等中国商品通过班列发运到中亚五国，带回粮食、油料等农产品***国内市场。”霍尔果斯站安全生产指挥中心调度员马小刚说。
联通欧亚、辐射内地，新疆铁路部门立足口岸支点，加强进出境双向货源组织，围绕推进中国—中亚铁路运输，加大中亚方向运输组织力度，中亚方向进出境班列通行数量稳中有增。
霍尔果斯站进一步优化运输组织及人员配置，实行24小时不间断梯队轮换作业，提升作业效率，实现班列多拉满载。发挥集中调度指挥优势，统筹调配运用区间运力，合理安排调车机作业、列车解编及车辆取送对位，提高装卸车效率，压减班列站停时间。推行译票审核等作业环节前置，推进出口准换宽作业试点，运用平行作业，统筹装卸车资源，加快车辆循环周转，提高了班列开行组织效率。
今年以来，新疆铁路部门落实中哈会晤机制，定期组织会谈，协调口岸列车交接、货物换装等工作，每日开展国境站站长对话，动态完善日班计划，及时调整交接货物品类，提升口岸作业能力，实现了“车等人”到“人等车”的转变。
“货物搭载中欧班列经霍尔果斯口岸出境，从中国内地发往欧洲国家的耗时相比海运缩短了近一倍，提高了运输时效，为企业节约了仓储成本。今年前7个月，公司代理的货物运量达到128.8万吨，同比增长了12%。”
自2016年开出首趟中欧班列以来，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列总量已超过3万列。截至目前，经霍尔果斯铁路口岸通行班列线路总数已达77条，可辐射境外18个国家、45个城市和地区，货物品类达200余种，成为国际物流陆路运输的“黄金通道”。
一、车皮运输（棚车、敞车、平板）
国内各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连浩特/满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区；擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作；
二、国际公路联运 （超重、超大件、汽运整车及汽运零担双清关）
全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务。
三、集装箱业务
我司拥用部分40HQ、40GP、20GP等各种箱型投放在中亚、中俄线的铁路班列运输市场，提供集装箱的国内外买卖及租赁等服务。
四、特色服务
1、乌兹别克斯坦当地的清关及全境派送。
2、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的铁路拼箱业务。
3、中亚国家项目物流。
4、郑州/洛阳/新乡/塔什干地面服务。
木箱装载和固定时应注意的问题有：
(1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧;
(2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧;
(3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定;
(4) 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧;
(5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触;
(6) 装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
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