重庆出口金属制品 配件到越南河内 老挝万象 东盟铁路运输
¥4290.00
河南郑州莆田站出口铁合金 卷钢到俄罗斯乌苏里斯克 国际铁路运输
¥4290.00
广州出口货物到中亚五国纳扎尔别克国际铁路运输
¥1616.00
长沙出口玻璃木材不粘胶起重机大件设备到中亚乌兹别克斯坦努库斯 杜尚别
¥5525.00
国内出口大巴车铝板公交车玩具车到俄罗斯莫斯科谢丽娅基诺 汽运大件
¥5525.00
出口家用电器 苏州至俄罗斯莫斯科 全程专业客服时效稳定
¥7758.00
苏州出口木制品 竹制品到俄罗斯莫斯科 满洲里口岸 中俄班列
我司立足中原大地郑州，河南中心城市，与同行，直客均有良好合作。我相信，价格，时效，责任，能力和担当都是您选择一家合作代理所看重的品质，我们环航国际对于普货或者操作复杂的危险品敏感货都会尽心尽力去运输，去服务客户，希望有机会来自各方的朋友能够和我们成为朋友，也成为您的良好合作者。
铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内，老挝万象铁路和汽运运输。
我司主营线路如下：
1、大陆——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
2、大陆——二连浩特——蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
3、大陆——二连浩特——过境蒙古——俄罗斯各个车站铁路运输。
4、大陆——绥芬河——格罗迪科沃——俄罗斯远东地区各个车站铁路运输。
5、大陆——黑河——俄罗斯布拉格维申斯克海关库铁路运输及公路运输。
6、大陆——阿拉山口——多斯托克——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
7、大陆——霍尔果斯——阿腾科里——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
8、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。
9、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。
1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2、铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3、运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4、铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、铁路运输风险远比海上运输小。
6、初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
集装箱整箱和拼箱的对比
根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
（1）整箱。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，***凭收据换取提单或运单。
（2）拼箱。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
9月16日17时20分，伴随着一声列车轰鸣，一列满载100个标箱发电机组、汽车轮胎、钢板、洗衣机等货物的中欧班列从中哈（连云港）物流基地发出。该趟班列将由霍尔果斯铁路口岸出境，途经哈萨克斯坦、塔吉克斯坦和乌斯别克斯坦，预计6至8天后分别到达阿拉木图、塔什干、丘库尔塞、劳斯坦等站。
连云港中欧班列的运营数据中，传递出经济发展的强劲脉动。今年1至8月，连云港中欧班列共开行418列（含去程和回程），同比增长6%；发运40930标箱，同比增加2338标箱。在江苏的海港城市，飞驰的中欧班列助力连云港通山达海，化身东西交融窗口、国际合作枢纽。
一面连接陆桥，一面临眺海洋。在国家共建“***”规划布局中，连云港是新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和陆海交汇枢纽，重点规划建设中哈（连云港）物流合作基地和上合组织出海基地，吸引各国企业汇聚于此。在这里，铁路可以直通港区，无缝实现海铁联运。
近年来，连云港中欧班列开行数量快速增长，开行辐射范围不断扩大。截至目前，连云港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路出境口岸，实现对中欧、中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）共6条班列线路。
“哈萨克斯坦的优质农产品、矿产资源等商品通过中欧班列快速地运往中国；中国的工业品也源源不断地运往哈萨克斯坦。今年从连云港到乌兹别克斯坦的货物量大幅增加，后期还有巨大的增长潜力。”
牵山连海的区位优势和畅通高效的通道优势，使连云港中欧班列成为国内国际外贸企业进出口货物的重要物流通道选择，在带动长三角外贸产业发展的同时，也吸引了更多“飘洋过海”的日本、韩国、东南亚地区等国家的国际货物在连云港集聚中转。
“班列运输货物品类从最初的汽车配件、电子元器件等产品，扩大到建材、家居、机电、粮食、矿产、机械设备、光伏、汽车等品类货物，培育形成了铁合金、棉纱、卷钢、钾肥等特色专列，实现班列‘重去重回’，满载率、重箱率基本达到***。”
2022年，连云港港口的货物吞吐量突破3亿吨大关，中欧班列的货运量也再创新高，全年开行中欧班列562列（含去程和回程），同比增长22%，有力保障了国际供应链安全畅通。“今年连云港中欧班列开行继续呈现量质齐升的良好态势，发运的货物中，机电产品、瓷砖，以及矿山设备和耗材增加较多。”
让海铁联运更顺畅、中转换装更快速。在中国（江苏）自贸试验区连云港片区框架下，连云港中欧班列开行“保税+出口”混拼，“车船直取”零等待等新模式，被客户誉为体系***、效率最快、***优的班列运输***。
依托通道优势，铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间，帮助企业降低运输成本。实行铁水联运“一单到底”新模式，客户只需将铁路运单、海运订舱单、海运装箱单一次性提供，铁路、港口等部门可通过信息共享实现统一办理，让货物从发货地直达港口。“例如，国际班列‘车船直取’零等待模式，等待省去‘落场—提箱—进场—等待’中间环节，实现‘卸船—装车’，使中转作业时间节约75%，企业转运、仓储、装卸等费用节约60%。”
在线问
