集装箱运输到中亚塔吉克斯坦苦盏（Khujand）的铁路运输专线
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集装箱运输到中亚乌兹别克斯坦撒马尔罕 塔什干的铁路运输
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集装箱运输到土库曼斯坦阿什哈巴德的铁路专线 整柜运输
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集装箱运输到中亚吉尔吉斯斯坦巴肯特的国际班列 站到站
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集装箱运输到哈萨克斯坦卡拉干达的整柜拼箱 门到站
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集装箱运输到俄罗斯鄂木斯克 陶里亚蒂的集装箱运输专线
俄罗斯主要铁路站点以及站代码
沃尔西诺 183502 克列斯特 181403 (克拉斯诺亚尔斯克)巴扎依哈 892103 巴塔列依纳亚（伊尔库斯克） 932601
别济米扬卡（萨马拉） 657803 布洛奇纳亚（彼尔姆） 760402 基洛夫- 科特拉斯季 270306
克列西哈（新西伯利亚） 850204 科斯塔里哈 261203 克拉斯洛达尔 525407 拉格尔纳亚（喀山） 250209
马格尼托格尔斯克-货 817600 普里达恰 597104 叶卡捷琳堡-货 780302 哈巴罗夫斯克II 970001
车里雅宾斯克-货 800101 切尔尼克夫卡（乌法） 654701 罗斯托夫-货 510100
乌里扬诺夫斯克-3 645100 沃伊诺夫卡（秋明） 790408 奔萨II 630209 科麦洛沃-编组 870000
捷克斯季利内 318401 赤塔-I 940006 巴尔瑙尔 840109 列索克 220504 普里沃尔日耶 310607
下卡姆斯克 648700 鄂木斯克-东 831203 托姆斯克-货 874302 塔利齐 （乌兰乌德） 937605
新库兹涅茨克-东 860206 米阿斯I 805302 伏尔加斯基 610402 阿巴坎 888004 尤里耶韦茨 262600
切博克萨雷 248504 波季米 255503 库尔干 828501
中亚即中亚细亚地区,从广义上讲是指亚洲的中部
地区。从狭义上讲只包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦四国和哈
萨克斯坦的南部。中亚五国总面积400万km2。
近年来，随着中亚国家经济发展，基础建设规模的扩大，以及我国对外承包工程的增加，
中亚国家对于建筑工程机械的需求快速增长。
1机种概况
1.1叉车平稳增长
从出口总量看，2007年1-8月出口到中亚五国的叉车数量为1,597 台，出口金额达
4,522,681美元。2006年出口到中亚五国的叉车数量虽然为2,525台,但出口金额却小于2007
年1-8月的出口金额，为3,358,614美元。出口金额的异常变化是因为2007年1-8月，在叉
车出口的种类中，电动叉车及其他装有升降或搬运装置的工作车和其他机动叉车及其他装有
升降或搬运装’置工作车的出口数量的比例有所增加，而这些产品的平均价格较高，而一直以
来靠数量取胜的未列名叉车等产品在2007年1-8月份增长较为缓慢，所占比重有所削弱。
从出口面向的国家来看，出口到哈萨克斯坦的数量最多, 2007年1-8月达I, 396台, 2006
年达到2, 125台，但市场变化较小，发展较为平稳。出口数量变化的是吉尔吉斯斯坦,
从2006年的203台锐减到2007年1-8月份的7台，减少设备主要集中在未列名义车等装有
升降或搬运装置的工作车上。其他3国市场变化不大，乌兹别克斯坦有小幅增加，出口到塔
吉克斯坦和上库曼斯坦市场数量都很小。
从出口设备种类上看，其他机动义车和未列名义车仍然占主要地位，而集装箱式义车从
2006年1月至2007年8月出口数量均为零。
1.2压路机小幅增长
从出口数量上看，2007 年1-8月出口到中亚五国的压路机数量为417台，出口金额达
1, 254万美元。2006年出口到中亚五国的压路机数量为305台，出口金额为945.6万美元。
预计2007年出口到中业五国的压路机将至少增长38%。
虽然从整体上压路机的出口数量是增加的，但产品均价较高的机重18t及以上的压路机
有下滑的趋势，增长主要集中在其他机动压路机上。
从出口国家米看，出口到哈萨克斯坦的数量最多，2007 年1-8月达388台，2006年达到
242台，市场增长明显。出口到上库曼斯坦的压路机几乎没有变化, 2006年的出口数量为零，
而2007年1-8月也只是2台。其他如吉尔吉斯斯坦、塔古克斯坦、乌兹别克斯坦都有不同程
度的下降。
从出口设备种类上看，其他机动压路机在压路机的出口中占主要地位。
1.3装载机快速增长
装载机的出口主要集中在前铲装载机上，2007 年1-8月出口到中亚五国的前铲装载机
1,464台，金额约4,800万美元，而2006年全年为829台，金额约2,730万美元。从目前的
增长趋势看，2007 年装载机出口到中亚五国的总量至少增长80%。
从出口国家来看，出口到哈萨克斯坦的数量仍然最多，2007年1-8月达1,361台，2006年达
到745台。出口到其他4国的装载机市场也有不同程度的增加，除了哈萨克斯坦，增长最快
的就是吉尔吉斯斯坦，2006 年为28台，2007年1-8月就达到41台;其次是乌兹别克斯坦，
2006年为8台，2007 年1-8月增长到12台。
1.4挖掘机小幅增长
从出口数量上看，2007年1-8月出口到中亚五国的挖掘机数量为388台，出口金额约
3, 044万美元。2006年为316台,出口金额约2, 700万美元。出口挖掘机均价为7~8万美元。
预计2007年出口到中亚五国的挖掘机将至少增长25%。
从出口设备种类看，2007 年增长较快的是其他机械铲、挖掘机及机铲装载机，2007 年
1-8月为115台(2006年为44台);其次是上部360° 旋转的轮胎式挖掘机,2007年1-8月为
104台(2006年为40台)。上部360°旋转的履带式挖掘机基本持平，2007 年1-8 月为168
台(2006年为232台)。
从出口国家来看，出口到哈萨克斯坦的数量最多，2007年1-8月达258台，2006年达到
184台，市场增长明显。其次是鸟兹别克斯坦，2007年1-8月达67台(2006年为91台)，但
从趋势看，增长较为缓慢。出口到吉尔吉斯斯坦的数量增长较为强劲，2007 年1-8月达36
台，而在2006年全年只有14台。
1.5工程起重机迅猛增长
近年来，随着中国汽车起重机行业的发展，产品出口能力不断提高，出口规模不断扩大。
在对中亚五国的出口中，哈萨克斯坦表现突出。2007年1-8月份，出口到哈萨克斯坦的履带
式起重机、全路面起重车和其他起重车共计494台，出口金额约为5, 666万美元;出口到乌
兹别克斯坦的履带式起重机、全路面起重车和其他起重车共计8台,出口金额约为84万美元。
从起重机的出口种类看，所占比重的是起重量≤50t的其他起重车”，仅在哈
萨克斯坦此类起重机就占起重机种类的87.4%。其次是"50t<起重量≤100t的其他起重
车”。而”起重量>100t全路面起重车”和"起重量>100t其他起重车”的出口数量几乎
为零。
由.上述分析看出，哈萨克斯坦是中亚五国中建筑I程机械需求的国家，其他4国对
建筑工程机械的需求视机种而有所不同。
2出口特点
(I) 以一般贸易方式出口为主，边境小额和对外承包工程出口增长迅速。据海关出口数
据统计，2007 年1-6月，新疆口岸出「I到中亚五国的建筑工程机械达到3.8亿美元，与2006
年同期相比增长1.9倍。其中，新疆口岸以一般贸易方式出口中亚7.国建筑工程机械2.6亿
美元，增长2.4倍，占新疆口岸对中亚五国出口建筑工程机械总额的68. 4%;边境小额贸易
方式出口7,238万美元，增长1.4倍;对外承包T程出口3, 442万美元，增长53.8%。
(2)私营企业***出口，国有企业增长强劲。2007年上半年，私营企业对中业五国出口工
程机械2.4亿美元，增长3.3倍,占新疆口岸对中亚五国出口建筑I程机械总额的62.4%;国
有企业出口1.3亿美元，增长99. 8%;三资企业出口550万美元，增长4倍。
(3)对哈萨克斯坦出口位居第I,对乌兹别克斯坦、土库曼斯坦增长迅猛。除了上述分
析外，据统计，2007年上半年新疆口岸出口建筑工程机械销往哈萨克斯坦3.1亿美元，占新
疆口岸对中亚五国出口工程机械总额的83%;对乌兹别克斯坦出口2,418 万美元，增长5. 7
倍;对土库曼斯坦出口1,904万美元，增长58倍。
(4)基础设施建设、矿产资源开采类工程机械出口大幅增长。2007 年上半年，新疆口岸
向中亚五国出口起重机等工程机械1,476万美元，增长1.5倍;出口升降、搬运、装卸、挖
掘机械8, 563万美元，增长1.3倍;出口钻探及凿井机械4, 691万美元，增长80%。
3存在的问题
2007年中国建筑工程机械出口市场持续走高，面对广阔的市场前景和激烈的市场竞争，
在出口市场上仍存在着一些问题需要改进。
(1)出口产品可靠性缺乏竞争力，大修期寿命短。根据2006年统计资料显示，中国建筑
工程机械类产品在1000h 可靠性试验和”三包”期内的平均无故障间隔时间为150~300h， 而
国际水平是500~ 800h。我国不采用进口发动机的产品大修期寿命是4000~ 5000h,而国际水
平是8000~1万h,超过200kW的大型产品则达到2万h。
(2)出口价格低于国际市场同类产品，存在反倾销风险。我国国产出口挖掘机、推土机、
装载机等产品均价为3~6万美元/台，是国外同类产品平均价格的1/3。 又如我国手动搬运
车出口均价为120美元/台，是国外同类产品的1/5左右。2006年我国还曾经被欧委会裁定
我国出口手动搬运车倾销成立。
(3)知识产权匮乏。 在建筑工程机械产品上，具有完全自主产权的核心技术不多，设
计能力相对落后，克隆产品占据较大比重，容易遭受侵权指控。
国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。
1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。
2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。
3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。
4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。
***类，普货
普货，顾名思义就是普通货物，对运输、装卸、保管无特殊要求的普通货物，不含有敏感货、违禁品的货物就都是普货。普货是可以出口的。
国际快递中常见的普货主要有衣服、鞋子、包包、文具、饰品(发卡、耳环、项链等等)、墨镜、眼镜、转接插头等日用品
***类，敏感货
敏感货的定义比较复杂，介于普货与违禁品之间，可能涉及一些监管不严格的违禁品。一般来说，敏感货是限制出口的，航空运输和国际快递官方渠道都是不承接敏感货运输，但并不是完全不能运输，寻找国际快递代理是可以通过特殊渠道邮寄。
国际快递中常见的敏感货大致包含以下几类：
1.“带电”(含电池)的商品(如：电器设备可能含有电池;电动器械如割草机、高尔夫车、轮椅等，可能含有电池);
2. 带磁性的商品(如：扬声器、麦克风、音箱、耳机、马达、电机);
3. 粉末、膏状与液体、气体;
4. 化妆品、食品、药品、饮品(茶叶、白酒等)、情趣用品等;
第三类，违禁品
违禁品是指我国以及国际上都明令禁止运输的一些东西，凡是涉及此类物品的出口均属于违法行为。违禁品是禁止出口的。
违禁品主要包含：
1、爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒性、强酸碱性和放射性的各种危险物品，如雷管、火药、爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、农药等所有列入化学工业出版社出版的“化学危险品实用手册”中的化工产品。
2、麻醉***和精神物品，如鸦片、吗啡、可卡因(高根)等;国家法令禁止流通或寄递的物品，如军火武器、本国或外国货币等;
3、容易腐烂的物品、各种活的动物(如鲜鱼、鲜肉等)。
4、妨碍公共卫生的物品，如尸骨(包括已焚化的尸骨)、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。
5、反动报刊、书籍、窗口或者淫秽物品等。
6、如你交寄的化工产品未列入“化学危险品实用手册”中的，你必须提供地市面上一级化工产品鉴定部门出具的鉴定书，证实相关物品属非危险化工产品方可交寄，相关鉴定部门必须对鉴定结果负责。
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