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郑州环航是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。 主要***为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事国际物流的人士，诚信为本、服务至上！
铁路运输订舱流程：
***步：了解该站的性质，看自己所要托运的货物有***制。
***步：申报计划。申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划。
第三步：进货。在计划得到批准后，可以向车站提出进货的要求，并申请货位，得到允许后，即可进货。
第四步：报请求车。在货物准备齐了，按批准的月计划和日常计划，每个车皮要提交一份填写好的货物运单，申报日请求车。
第五步：装车。空车皮送到装车地点后，车站即应迅速组织装车。由托运人组织装车的，托运人也应及时组织好，***快速、安全装好车。
第六步：运送。车辆装好以后，铁路运输部门及时联系挂车，使货物尽快运抵到站。
铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱。货物运输订单和铁路货物运单是货物运输合同的组成部分。零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起即为承运。货物一经承运，运单内容即发生法律效力，因此，经办人在填记运单、订单内容时应认真如实填记。
2. 铁路运输***
五定模式：定站点、定线路、定车次、定时间、定价格
便捷通关：一次申报、一次查验、一次放行
快速优价：运输时间为海运的1/3、运输价格为空运的1/4
增值服务：专人监控班列及货物的实时状态、全年不间断温控服务
公告平台：面向社会组织资源、同时受理整箱拼箱业务
3. 铁路运输操作流程与要求
1) 订舱
一般需提前7天，如果在7天之内取消舱位，撤舱费用会产生
2) 确定订舱信息
3) 提货与还箱
可由代理安排提箱提货，也可自行安排。放舱放箱后，会给出相应提箱、还箱指令。
*提示：在波兰的罗兹还重柜时，需提前预约还箱时间，提供司机姓名、ID、车牌号、箱号等信息。
4) 截货截单时间要求
· 重柜***晚必须于班列发班前2天送至铁路堆场
· 国外报关***晚需在班列发运***天完成
· 单证随车资料***晚必须于班列出发前2天收集***
· 若为ATA货，提供ATA单证原件，不随车，通过邮寄传递至各需要环节。
· 部分要求货物证件原件的，提前提供，通过邮寄传递至各需要环节。
5) 班列出发、转关及运踪信息
6) 清关
国内清关所需资料建议在班列出发后7天内提供电子档以便审核；正本单据建议在班列到达***天提供给相应报关行。
7) 提货/派送
4. 铁路注意事项
整箱注意事项：确认工厂是否可以装箱；装箱照片需及时提供。
拼箱注意事项：询价时提供件/重/尺；订舱需要提供中英文品名和税号；需提***个工作日到堆场，陆港装箱。
清关注意事项：阿拉山口或满洲里需转关，因此目的地无法实现一体化报关或者转关；不接受危险品货物的运输。
9月18日上午，随着一声汽笛长鸣，一列搭载着54个集装箱货物的中欧班列从新港站开出，驶向蒙古国，这是中国铁路北京局天津货运中心新港营业部今年组织开行的第488列中欧（中亚）班列，也是北京局今年发运的第754列中欧（中亚）班列。
“辐射范围广、货物品类多、货源需求旺盛是京津冀区域中欧班列的主要特点。”中国铁路北京局货运部副部长张金超告诉记者，京津冀区域中欧班列主要经由津山、京沪、京广等铁路干线，发往二连浩特、满洲里、霍尔果斯等口岸站。10年来，京津冀地区累计开行中欧（中亚）班列5431列，发运集装箱57.1万TEU（标箱）。
截至目前，京津冀区域内已经形成由北京市平谷马坊、天津新港营业部、河北省高邑国际陆港3个中欧班列开行基地为支撑的中欧班列开行网络，形成了多条稳定的跨境运输线路，每周开行中欧（中亚）班列18列，将京津冀及周边地区生产的商品汽车、汽车零配件、日用品、钢材等物资及时高效地发往中亚、欧洲国家。
天津港处于“***”的海陆交会点、中蒙俄经济走廊的东部起点，不仅是京津冀地区的海上门户，也是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势。
“我们担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作，从这里始发的中欧班列通过铁路网连接过境口岸，使海运抵达天津港的货物再‘换乘’火车运往蒙古国、俄罗斯等亚欧多个国家。”中国铁路北京局天津货运中心新港营业部经理孙凯告诉记者，预计到本月25日，中国铁路北京局在天津港发运的中欧（中亚）班列将突破500列。
近年来，随着共建“***”倡议不断深化，中欧班列的运输优势逐步凸显。天津新港海关综合业务三处多式联运业务科科长薄晓晖介绍，天津口岸中欧班列常态化运营以来，已逐步发展成为天津保障国际陆路运输的“钢铁驼队”。今年1—8月，通过中欧班列（天津）发送的货物中，京津冀三地货源比例超过60%，为京津冀协同发展以及推动港产城融合发展注入了源源不断的能量，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通。
来源：天津日报
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