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大量乘用车出口俄罗斯以及二手车出口许可证办理服务和公路跨境转口贸易运输
2023年8月份，俄罗斯新车销量为10.97万辆，销量排名前5位分别为拉达（俄罗斯自有汽车品牌）2.87万辆、奇瑞1.34万辆、哈弗1.09万辆、吉利0.83万辆、长安0.68万辆。另有数据显示，过去一年，俄罗斯新增487家中国汽车品牌经销商门店，目前每三家汽车经销商，就有一家售卖中国汽车。质量***方面，Otkritie Auto于8月初开始的一项社会调查中显示，近2/3的俄罗斯人认为，中国汽车是西方品牌离开俄罗斯后一个有价值的替代品。***的汽车在国际市场也越来越受到欢迎，中国汽车品牌的海外影响力也在不断扩大，越来越多的中国汽车正积极走出***出口到俄罗斯、中亚等海外市场。
出口一方面取决于产品的国际竞争力，另一方面也受到较多国际政治影响。在出口小汽车到俄罗斯之前，企业首先需要了解俄罗斯国家对汽车进口的税率和进口手续，以避免因为违规操作而导致的财务损失和法律问题。
首先俄罗斯汽车进口关税税率普遍较高，俄罗斯税率主要有两种：（1）进口关税税率：这部分税率计算在进口时要缴纳的关税内，在不同的汽车品牌和型号之间也会有所不同。根据俄罗斯***的相关文件，进口轿车的关税率的基数为30%，如果引进的车型在俄罗斯境内有生产线，则关税税率会略低；如进口的车型超出了俄罗斯 ***规定的额度，则必须缴纳过量的税费；（2）增值税税率：按照汽车的成本价格计算增值税率 的数值，一般为18%。
俄罗斯的进口税率政策非常严格，并且在不断的调整中。企业需要了解政策的***情况，才能更好地利用政策优惠，化的减轻 财务负担。除了正常的进口税率政策外，俄罗斯与许多国家还签订了自由贸易协定和代表合作的相关协议，由此可以享受相应的关 税优惠政策。因此，出口俄罗斯小车的企业还可以检视企业所在国与俄罗斯的自由贸易协议，找到的税收优惠政策，以优化成本。出口俄罗斯小汽车需要全面从税率和技术标准、***、市场特点、进口税率政策以及服务因素等角度出发进行全面分析和考虑。
环航国际物流作为俄语区市场铁路、公路、集装箱多式联运***的运输承运商，常年专注深耕俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国家的国际跨境陆运业务。我司高度重视新能源汽车出口运输业务，专门分析、多部门协作、打通各物流环节，适时推动铁路笼车、公路笼车、汽运卡航跨境运输业务，紧密与各地铁路平台深度合作，根据新能源汽车实际情况，设立新能源带电池整车的国际运输部门、设置专用公路&铁路笼车线路舱位，保障新能源汽车和动力电池的安全运输，欢迎洽谈咨询~~
2022年至今我司（环航国际物流）主动对接汽车外贸客户需求，***开辟过境贸易汽车专线，将新能源汽车从中国出口到吉尔吉斯斯坦，在比什凯克清关后转运到俄罗斯莫斯科等各大城市，降级约20%的俄罗斯进口汽车关税，大幅提高了中国汽车的产品竞争力，协助众多外贸客户实现***化物流供应链管理。
另外我司（环航国际物流）可全程操作国外（吉尔吉斯斯坦）清关手续，以及国外（吉尔吉斯斯坦）收货人护照手续办理，从吉尔吉斯斯坦比什凯克出口转运到俄罗斯莫斯科陆运 降低俄罗斯关税壁垒；我司可为一般外贸客户办理中国境内车辆出口许可证和报关全流程服务。随时欢迎您电话咨询、洽谈合作、携手共赢 ~ ~
总台记者看世界！大家好，我是总台记者王德禄。我们一般用“金九银十”来形容国内汽车市场的销售行情，俄罗斯也不例外。9月和10月间，汽车销量有望再创新高。今天，我们就一起看看最近一年多来风生水起的俄罗斯车市。
《俄罗斯报》发表文章《***占领俄罗斯汽车市场一半份额》
自2022年春天起，受国际关系变化和市场供应链变化的影响，很多欧美汽车品牌从俄罗斯退市。可以说，无论是生产，还是销售，俄罗斯车市都在经历着***的变化。在此背景下，***迎来了进入俄罗斯市场的新机遇。
《共青团真理报》推荐2023年度20款***车型
我们来看具体数字。先说新车市场。今年8月，俄罗斯的新车销售量大约是109700辆，这是2021年以来***突破10万大关，预计年销售量将达到100万辆。如果把时间线放长，今年前8个月，俄罗斯销量的是拉达牌汽车，销售20.6万辆；***的是哈弗汽车，销售60518辆。俄方数据显示，***汽车的进口量占俄罗斯汽车进口总量的86.7%。按照中方数据，今年7月份，中国对俄汽车出口额连续***个月超过10亿美元，创下了历史新高。
再看二手车市场。实际上，据记者观察，俄罗斯的二手车交易比新车交易更火，市场规模更大。二手车市场以日本品牌汽车为主，品牌占比为64.3%。但随着日本从8月9日起开始禁止向俄罗斯出口电动汽车和排量超过1.9升的燃油车，行市也发生着变化。在此之前，按照今年1月至7月的销售数据，销量的是俄罗斯国产品牌拉达的各类车型，紧随其后的是丰田、现代、起亚和大众等品牌。销售地点主要集中在莫斯科和莫斯科州，二手车的平均价格是165万卢布（约合12.4万人民币）。入手后，买主一般还需要再填补20万卢布左右，用于补车漆、更换灯具等。据媒体报道，大体而言，俄罗斯消费者在购买二手车时倾向于里程数在10万公里以内、没发生过事故以及只在1名或2名车主名下登记过的车辆。
圣彼得堡街头
据俄新社报道，一位名叫雷恩德尼茨基的汽车营销商表示，购买二手车有很多门道。选车时必须检查几个关键项目，其中包括是否发生过交通事故，是否曾用于出租行业，是否曾用于抵押，买主是否能顺利注册等。但最重要的是核实汽车的真实里程数。按照经销商的说法，大部分来自欧洲国家的二手车里程数较高。所以，在销售市场上篡改数据的现象并不罕见。用俄语中的说法来形容，就是让汽车“变得更年轻”。一般来说，90%车龄长但里程少的车辆发生过事故或者被水淹过。
再看价格。近年来，俄罗斯的汽车价格整体上一直呈上升走势。例如，轿车的平均价格由2020年的169万卢布（约合12.7万人民币）飙升到目前的268万卢布（约合20.1万人民币）。另外，从今年年初至8月中旬，大部分汽车零部件价格也一路上扬。例如，挡风玻璃、大灯的价格上涨10%，发动机价格上涨17%，火花塞价格上涨8%。
俄罗斯街头的***共享汽车
在俄罗斯，***汽车除了受消费者青睐以外，还占有了共享汽车市场的相当份额。吉利、哈弗、奇瑞等品牌已成为几大共享汽车平台的主打车型。
此外，电动汽车已成为树立中国汽车品牌形象和拉动销量的重要因素。自今年8月以来，众多中国经销商携新款电动汽车前往莫斯科参加各类展览和推介活动。续航里程、百公里加速时间已成为在汽车行业衡量中国制造的新指标。
与此同时，也有部分消费者对***汽车持谨慎态度。这主要是因为在短短的几年间，大部分***汽车在俄罗斯市场没有经历过从新车到正常报废的完整过程。如果换一个简单说法，任何汽车品牌要想在俄罗斯市场扎根，必须经受得住俄罗斯一个个严冬的连续考验。但我们相信，随着在操控性、油耗、安全性能、保养等方面优势的逐渐显现，中国汽车品牌将越来越响。
以上是总台记者王德禄在莫斯科的观察。
本期《总台记者看世界》作者：总台驻俄罗斯记者 王德禄
（出自中国之声专栏《总台记者看世界》）
监制丨李天娇
记者丨王德禄
编辑丨杨博宇
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