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郑州环航国际，我司成立十余年，立足于发展和服务中亚 俄罗斯 欧洲市场， 空运，铁路拼箱整柜包列等，汽运可全国提货，门到门运输，根据货物重量尺寸，货物所在地等信息，为您提供合适的运输方案，卡航汽运拼车整车均可，铁路拼箱整柜均可，如需，随时电话联系~
拖车业务覆盖点为一些城市及周边村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆、伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等。
铁路运输：
1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国——二连——蒙古
到中亚五国，主要走的路线有三条：从阿拉山口/多斯特克 出口；从霍尔果斯/扎尔肯特出口；从喀什出口。
1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2、铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3、运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4、铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、铁路运输风险远比海上运输小。
6、初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
集装箱运输
集装箱运输是国际贸易货物多式联运过程中的重要运输方式。由于集装箱运输具有标准化高、密封性好，破损率低、集约化、规模化、班轮化、成本低、质量好等优点，大大提高了货物运输的安全和效率。目前，国际上负责制定货运集装箱标准的国际组织包括国际海事组织（IMO）、***化组织（***）等。其中IMO主要通过其下设的货物和集装箱运输分委会（CCC分委会）制定船载集装箱相关安全操作规范，并以IMO文书的形式发布。***的货运集装箱标准则由***/TC104国际集装箱标准化技术·ResearchonStandardApplication·委员会负责，标准包括工业标准、运输标准和基础标准三大类。
***
集装箱集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。集装箱标准按使用范围分，有***、***、地区标准和公司标准四种。
是指根据***化组织（***）***04技术委员会制订的***来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
***集装箱集装箱标准化历经了一个发展过程。***化组织***/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱***作过多次补充、增减和修改，现行的***为***系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。
***
各国***参照***并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。中国现行标准中，涉及到货运集装箱标准的（归口）管理机构包括5个标准化技术委员会：全国集装箱标准化技术委员会、全国港口标准化技术委员会、全国道路运输标准化技术委员会、全国综合交通运输标准化技术委员会和交通运输航海安全标准化技术委员会。除上述发布国家和行业标准的技术委员会，海事局负责发布船载集装箱操作规范性文件，船级社负责制定与船舶检验和发证有关的船载集装箱运输指南。
地区标准
此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。
今年是“***”倡议提出10周年。十年一路走来，“***”倡议始终不忘初心、不惧风雨、披荆斩棘，从愿景走向现实，形成3000多个合作项目，拉动近万亿美元投资规模，打造了一个个“国家地标”“合作丰碑”，成为深受欢迎的国际公共产品和的国际合作平台。
倡议好不好、项目实不实，参与的国家和人民最有发言权。近期，来自70个发展中国家的80多名记者来华，采访“***”项目的中方承建机构和参与人员，用一篇篇现场报道现身说法，生动讲述共建“***”的真实故事。
目前从重庆出发的中欧班列总数已超过1.3万列，运输超过100万个集装箱，运输货物种类达数万种，产品价值超过5000亿元人民币，途经欧洲和亚洲100多个城市，且正在扩大其覆盖范围。哈萨克斯坦多斯特克铁路枢纽是中国货车前往欧洲最重要的门户，中国正致力***中亚路线，扩大与中亚国家的商业铁路枢纽合作。
表示中欧班列的发行具有历史意义，这趟满载电子产品、汽车、摩托车等本地生产货物的列车从重庆鸣笛启程，***抵达德国。重庆是中欧班列始发地，每天都会有6、7趟列车往返重庆和德国之间。
作为“***”***，中欧班列搭建了连接东方与西方的桥梁。这列从重庆驶往德国杜伊斯堡的列车将穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，总行程超过1.1万公里。中欧班列主要用于货物集散运输，为稳定亚欧间国际工业产品供应链作出了重大贡献。随着时间推移，中欧班列线路在不断拓展，已有50余条，并正在积极开发中国—中亚—白俄罗斯线路。物流渠道的增加将为沿线各国带来更多利好，特别是在工业领域。
重庆作为“***”重要枢纽，是中欧班列的起始站。“渝新欧”班列在15天的时间里将约6000吨物资从此运往德国。当前，新能源汽车占“渝新欧”班列出口产品的30%。
每天有上千吨货物由中欧班列从重庆运往欧洲，在15天里途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国。中欧班列使世界上100多个城市连接在一起。
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