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国内业务涵盖：
1、国内段公路：全国至阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里等口岸的出境运输对接服务。全国遍布100多台大、中、小型车辆，随时满足客户的需要，1分钟报价，10分钟调车，准时、安全。公司专人负责国内物流客服，有着11年对散杂货、大件货物运输服务及方案设计操作经验。
2、全国各地门到门各种货物类型的散杂货、超尺超限等大件货物运输方案设计及运输服务。
铁路业务线路如下:
1、哈尔滨/沈阳/天津/石家庄/西安/广州/武汉/重庆/成都/合肥—满洲里—后贝加尔—俄罗斯各个车站铁路及公路运输
2大陆--二连浩特--蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
3大陆--二连浩特--过境蒙古--俄罗斯各个车站铁路运输。
4、大陆--绥芬河--格罗迪科沃--俄罗斯远东地区各个车站铁路运输。
5、大陆--黑河--俄罗斯布拉格维申斯克海关库铁路运输及公路运输。
6、大陆--阿拉山口--多斯托克--中亚五国各个车站铁路运输及公路运输。
7、大陆--霍尔果斯--阿腾科里--中亚五国各个车站铁路运输及公路运输。
货运 1.层次。在整个营销物流系统中，流通中心于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能。营销物流配送中心于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖面较流通中心为低，属于***个层次的中心;营销物流配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职能则属于物流的一个类型。[4]
货运 营销物流管理的内涵应包括：订单管理及处理、库存控制、需求预测、客户服务、文件票据流转管理、包装、退货处理、仓库配送中心管理、销售生产计划及采购、零部件服务支持等10个方面。尤其是强化企业营销管理活动中物流功能的作用，加快企业采购供应物流、生产制造物流及销售分销物流的一体化进程，真正实现企业物流的供应链条化。通过集中储存加工降低物流的库存和流通加工成本，在近的需求供应点进行采购和销售，降低运输和配送成本，并借助于网络资源提供虚拟服务，企业的竞争能力。 货运 三、适合我国零售连锁超市的配送对策探讨 货运 营销物流配送中心连接产、供、销，是一个专门服务机构，全部包揽销售过程中的配货、送货任务，生产过程中的原料采购和供应任务，将用户和企业自身所需要的产品尽快送达，以加快产销运转和资金回笼。营销物流配送中心结合共同化配送和社会化配送，必将大大企业产品到达销售终端的速度，再通过其高度组织化的企业管理，用现代化科技来装备，、统一、协调、规范地开展经营，可以发挥应有的规模效益和经营优势。总之，营销物流配送中心可以对企业起到以下三点作用：
央广网西安9月28日消息（记者陈锵）9月28日上午10时30分，随着一声机车汽笛长鸣，满载着165辆陕西本地企业生产的汽车的X8489次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往俄罗斯首都莫斯科，标志着中欧班列（西安）自2013年开行首列以来，已累计开行突破20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居***，西安国际港站也成为了全国***中欧班列开行量突破20000列的车站，为加快中欧班列（西安）集结中心建设，畅通国内国际双循环、服务高质量共建“***”注入了强劲动能。
中欧班列（西安）第20000次列车开行（央广网发 孙季翔 摄）
今年以来截至9月27日，中欧班列（西安）开行3946列，较去年同期增长29.7%，运送货物总重350万吨，较去年同期增长34.7%，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居***。
从开行数据看，今年以来，中欧班列（西安）日均开行14.7列，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达，西安国际港站已经成为全国中欧班列开行量的车站，中欧班列（西安）已成为运行时效最快、智能化程度、辐射范围***、服务功能***、综合成本***的“五最”精品班列。
今年1月16日，满载着“陕西制造”汽车的中欧班列（西安-莫斯科）汽车出口专列从西安国际港站缓缓驶出，经新疆霍尔果斯口岸出境，在哈萨克斯坦阿腾科里站，换乘哈方铁路笼车，最终抵达莫斯科。这是陕西开行的首趟中欧班列新能源汽车出口专列，拉开了中欧班列（西安）汽车出口的序幕。
今年以来截至9月28日，中国铁路西安局集团有限公司累计开行汽车出口专列133列，出口汽车10000余辆。为助力国产汽车走向世界，服务国内车企更快更好参与国际贸易，拓展国际市场开辟了一条全新通道。
为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，中国国家铁路集团有限公司与中欧班列开行沿线国家铁路部门经过多轮磋商沟通，从去年10月开始组织开行中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，这也是当时全国的一条全程时刻表中欧班列线路。
该班列开行后，通过各轨距段铁路班列时刻表的接续，有效控制了中欧班列各环节作业时间，消除了口岸站办理列车换装时的无效停留时间，从而提高运输时效，提升了中欧班列全程开行质量和中欧班列的市场竞争力。
经过8个月的开行，中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列境内外全程时刻表班列已实现常态化开行。并于今年7月1日起，从过去的每周一列增加到每周两列，每周三、周六固定时间开行，在***运输时效的同时，运能实现翻倍。
随着境内外全程时刻表班列开行的加密和中欧贸易的不断深入，回程班列的需求也在与日俱增，在国铁集团和中欧班列开行沿线国家铁路部门的共同努力下，成功开行从德国杜伊斯堡到中国西安的首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列。
目前，中欧班列（西安）已经实现了中国西安至德国杜伊斯堡全程时刻表中欧班列“两去一回”的常态化、高质量开行。
为持续加强中欧班列（西安）集结中心建设，中国铁路西安局集团有限公司对西安国际港站持续进行3次扩能改造，将能够装卸货物的线路增至29条，12条货物线贯通具备直接发车功能。同时在南场西端插入一组渡线连接上下行正线，实现了南场各条线与北场西端牵出线的贯通，有效提升了作业能力。同时，组织硬化堆场48.1万平方米，4.6万平方米具有多品类卸车能力。新增3台汽车吊、迁移1台龙门吊，钢材卸车能力提升26%，开辟H2/3正面吊作业区域，新配龙门吊、正面吊各1台。经过扩能改造，西安国际港站装卸能力提升了30%，形成了贯穿环抱式线路布局，实现了班列到发装卸直进直出。
西安国际港站（央广网发 滕秦溥 摄）
据介绍，今年以来，中国铁路西安局集团有限公司持续加强与西安国际港务区、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖，构建起了成本低、效***、服务优的国际贸易“黄金通道”。爱菊粮油、隆基股份、陕汽等一大批***纷纷定制专列出口，中国西电集团、陕鼓动力、法士特等多家企业也相继搭上了中欧班列的“快车”走出***。
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