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自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天,通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上,主要商品为数控车床、数控机床、轮胎、对流式电暖气、焦宝石等,国内班列运输：淄博、博兴到黄岛港铁路集装箱点到点常态化集装箱班列运输
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包括为国内外广大客户提供现代物流、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱等多种服务,作为郑欧/郑新国际铁路货运班列比较好合作伙伴，可为客户提供郑州/新乡铁路集装箱中心站始发，公司打造以郑州为中心辐射青岛内各个小站的整车业务，直达德国汉堡、杜伊斯堡、中亚五国和俄罗斯独联体国家的国际铁路进出口综合服务,公司在业内享有良好的声誉，与国内知名企业如美的、格力、海尔、双星、中国重汽、福田重工等均有合作,连云港中欧班列开行3年以来一次实现“连云港—哈萨克斯坦—阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其”沿线站到站全程铁路运输,优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务,2017年，中铁联集青岛中心站完成作业量42.1万标箱，同比增长18.3%
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从西安新筑站始发，由阿拉山口出境，至哈萨克斯坦阿拉木图站，全程 公里，运行时间约8天,开行班列已经由初期的每周1列增至目前的每周4列铁路运输阿拉木图
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位于中哈边境的“黄金口岸”阿拉山口，一列列“钢铁驼队”在轰鸣声中穿过冲积平原上林立的“风机带”，往返于欧亚大陆,无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具,公司可在山东及河南多个货运车站办理到全国各地主要站点的特许班列及内贸多式联运门到门的业务,公司经营范围涉及：国际铁路运输、海铁联运、过境运输、海运进出口、仓储及国内分拨等领域
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中欧班列（武汉）首趟新能源整车专列发车
□楚天都市报极目新闻记者 张秀娟
9月20日清晨7时零5分，编组55辆、满载湖北地区企业生产的汽车零配件、电子产品、衣服鞋帽等产品的X8015次列车，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往俄罗斯。这是今年该站开出的第715列中欧班列。
位于武汉市东西湖区的吴家山站，于2010年10月开站，是中欧班列（武汉）始发站和终到站。当时它还是汉丹线上的一个五等站，只有2条正线、3条到发线，全站职工11人。2012年，该站首开至捷克帕尔杜比采中欧班列。2014年，吴家山站实现中欧班列常态化开行。随着业务量增大，吴家山站升为三等站。2018年2月，吴家山站进行大规模扩能改造，现有股道14条，职工人数也增至93人。
今年9月15日，随着哈萨克斯坦贾尔特尔发出的50个大柜、1300吨大麦抵达吴家山站，中国铁路武汉局集团有限公司又开通一条中亚方向的线路，中欧班列（武汉）国际通道线路布局进一步完善。
“吴家山站的发展，折射出中欧班列（武汉）的发展壮大。”吴家山站党支部书记苏庆丰说。
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武汉中欧班列发运量居全国第三位
李锋是吴家山站***任站长。2009年7月他和***批职工上任时，该站尚未开通，条件十分艰苦。李锋清楚地记得，2012年10月24日，吴家山站首开至捷克帕尔杜比采中欧班列时，他和职工们非常激动。因为在他们看来，别说把货物运到欧洲，就是运到亚洲其他国家，也十分困难，但通过铁路部门、地方***及平台运营企业的共同努力，这件“不可能完成的任务”竟然完成了，之前他们吃过的苦都值了。
2013年10月，为积极融入“***”和长江经济带国家战略、建设亚欧经济廊道，武汉铁路口岸通过竣工验收，中欧班列（武汉）拿到“出境护照”。2014年4月23日，41个大柜满载富士康生产的价值1200万美元的电子产品从吴家山站出发，经阿拉山口出境，前往波兰。出口货物不再需要到阿拉山口排队检疫、报关，在吴家山中心站就能一站搞定。这是武汉铁路***打开***。
2018年8月26日9时20分，随着X8044次中欧班列（汉堡—武汉）到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，全国中欧班列累计开行数量达到10000列。“这是一个里程碑式的时刻。从2015年8月14日第800列中欧班列从武汉发车，到此时的***0000列，仅仅3年多，中欧班列开行量就实现了从3位数到4位数、从4位数到5位数的两次大跨越。”吴家山站党支部书记苏庆丰说。
开行量迅速增长，凸显了武汉中欧班列节点城市的地位。每一趟从吴家山站开出的中欧班列，经过12天至17天、10000多公里行程，分别抵达俄罗斯、德国、法国等欧洲国家。漫漫旅途，列车会经受沿途各国参差不齐的铁路设施设备以及各种气候条件的严峻考验。为了确保中欧班列（武汉）能够平安抵达目的地，调车长、连结员、助理值班员和值班管理人员全天候在室外忙碌作业。
“我们实行4班倒，采用货车客运化制度，按照中欧班列开行时间倒推，提前做好上线对位、装车检查等工作，确保发车无误。”吴家山站货运值班员（代班）刘宏涛介绍。
数据显示，2012年至2022年，中欧班列（武汉）累计发车2944列，发货25万标箱。高歌猛进的中欧班列（武汉），今年上半年的发运量超过去年全年，居全国第三位。“预计今年能超出1000列。”苏庆丰表示。
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欧洲优质食品快捷走上湖北人餐桌
运过跑车、钢琴，甚至还运过飞机，“湖北制造”大踏步闯滩欧洲的同时，法国红酒、德国啤酒、俄罗斯食用油、白俄罗斯牛奶等欧洲优质食品，通过中欧班列，更快捷地走上湖北人的餐桌。
宜昌柑橘、梁子湖虾蟹等湖北生鲜产品，因保质期短，以往要走出***，只能靠飞机运输。但航空运费太高，湖北生鲜难以大批量出口。2017年9月，武汉首开到波兰的生鲜专车，之后常态化运营，武汉鸭脖、湖北小龙虾等都能乘坐生鲜冷链列车，“跑”到欧洲人的餐桌上。
汉欧国际物流公司相关负责人介绍，公司购置的45英尺特种冷藏集装箱，可满足20天冷链运输的温控需求，实现中欧班列（武汉）双向冷链运输常态化运营。
不止是食品。2017年8月28日，来自俄罗斯布拉茨克市的1200吨纸浆搭乘中欧班列（武汉），历时12天顺利抵汉，随后被送往咸宁一家造纸企业。这标志着中欧班列首条进口纸浆专列实现常态化运营。去年，汉欧公司从俄罗斯进口的一批纸浆，价格比国内厂家还便宜。
源头采货的价格优势，使得不少企业和供应商纷纷选择中欧班列。长飞光纤光缆股份有限公司的光纤产品，以前主要通过海运出口，从武汉到欧洲需要50多天。现在通过中欧班列运输，耗时大大缩短，公司每年可节省运费2000万元。
苏庆丰介绍，在去程组织上，中欧班列（武汉）运输货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类；在返程组织上，已经形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。
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朋友圈扩大拉近武汉与世界的距离
中欧班列（武汉）运行的10年间，运输产品的种类已经扩展到500余种。
铁路像一条纽带，连接起武汉和世界。2016年4月6日上午10时10分，武汉***开出前往法国里昂的班列，“中国茶”邂逅“法***”，碰撞出奇妙的火花。2017年2月23日，时任法国总理贝尔纳·卡泽纳夫在吴家山站参加首列里昂至武汉返程中欧班列接车仪式，既展示了中欧班列（武汉）的世界知名度和国际影响力，也进一步增进了中法两国***和人民的友谊。
2020年3月28日，因疫情中断的中欧班列（武汉）重启。5月9日首开至塞尔维亚贝尔格莱德防疫物资专列，为欧洲防疫贡献了武汉力量。
随着“朋友圈”越来越大，城市的开放度也越来越高。为推动武汉获得更为明显的内陆双向开放优势，中欧班列（武汉）持续打通东亚等国际通道。今年上半年，“白俄罗斯索利戈尔斯克—武汉”“欧洲—武汉—中国香港”“武汉—白俄罗斯若季诺”“武汉—俄罗斯下卡姆斯克”“欧洲—武汉—中国台湾”“哈萨克斯坦乌拉尔斯克—武汉”“哈萨克斯坦科克舍套—武汉”等7条国际线路相继开通。
“随着运行线路越织越密，中欧班列（武汉）实现了向东出海、向西经中亚入欧、向南至东盟、向北至俄罗斯的‘四向齐发’新局面。”汉欧国际物流公司相关负责人说。
目前，中欧班列（武汉）拥有51条跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、115个城市，成为国内外贸企业进出口的重要运输通道之一。
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