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回程班列： 欧洲马拉 、汉堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科——西安/成都/重庆/乌鲁木齐——中国各城市及收货点
中亚班列：
哈萨克斯坦 ：努尔苏丹、阿拉木图、北哈萨克斯坦州、彼得罗巴甫洛夫斯克、科斯塔奈、科斯塔奈、鲁德内、阿尔卡累克 、
利萨科夫斯克 、阿克莫拉科克舍套、斯捷普诺戈尔斯克 、巴甫洛达尔、埃基巴斯图兹 、阿克苏 、卡拉干达、铁米尔套、
杰兹卡兹甘 、巴尔喀什 、沙赫京斯克 k、萨兰、卡拉扎尔
吉尔吉斯斯坦：楚河州、塔拉斯州、奥什州、贾拉拉巴德州、纳伦州、伊塞克湖州、巴特肯州和比什凯克市、奥什市
塔吉克斯坦：杜尚别、胡占德、库尔干秋别、霍罗格、库利亚布、罗贡、努列克、图尔松扎德
乌兹别克斯坦：安集延、布哈拉、费尔干纳 、吉扎克、纳沃伊
、卡尔希 、撒马尔罕 、古利斯坦 、铁尔梅兹 、塔什干、乌尔根奇 、努库斯
土库曼斯坦：阿什哈巴德、阿哈尔州
伊朗班列： 安扎里 ，德黑兰、 巴库、第比利斯、伊兹米特、伊斯坦布尔
俄罗斯班列：莫斯科（沃尔西诺）， 莫斯科、叶卡、新西伯利亚、圣彼得堡、后贝加尔、别雷拉斯特.
越南班列： 河内 、胡志明
伊朗班列： 德黑兰、安扎里、克而曼、阿巴斯
东盟班列：万象，仰光，曼谷，新加坡，胡志明，海防
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2023年9月6日下午，中欧班列长安号的回程列车满载着小麦和粮油产品，从哈萨克斯坦北哈州启程，返回古丝绸之路的起点——西安。
2013年11月28日，从西安开出的首列中欧班列长安号，也是沿着这条“丝路”，开往哈萨克斯坦。
十年来，中欧班列长安号运行干线由最初的1条增加到现在的17条，年开行量从46列到超过4600列，覆盖欧亚大陆45个国家和地区，累计开行量超2万列，开行量、货运量、重箱率等核心指标持续***，成为全国运行时效最快、智能化程度、线路辐射范围***、服务功能***、综合成本***的“钢铁驼队”。
跨越山海，驰而不息。长安号这支“钢铁驼队”，见证着西安深度融入共建“***”的动人故事。
奔跑在丝路上的带货“顶流”
9月28日10：30，随着一声汽笛长鸣，第20000列中欧班列长安号从西安国际港站缓缓驶出，一路向西，驶往俄罗斯莫斯科。这也是2023年开行的第3946列长安号国际货运班列。
从西安铁路集装箱中心站指挥调度大厅平台远眺，平均1小时40分，一列中欧班列长安号便从这里驶出。
9月22日，在西安国际港站附近一家超市内，顾客选购中欧班列长安号运回的进口面粉。 （新华社记者 邵瑞 摄）
“目前西安国际港站面积达5600亩，拥有全国***内陆自动化无人码头，已经能满足中欧班列长安号每年10000列以上开行需求。”西安国际港务区自贸港口局局长马理介绍。
“有了长安号，我们从哈萨克斯坦进口的粮食不到一周就能到达。”西安爱菊粮油工业集团有限公司副总经理刘东萌说。
在西安国际港务区爱菊粮油工业集团总部的粮仓里，每年有1/3的粮油产品来自哈萨克斯坦，这些粮油伴着长安号的汽笛声，“变身”肉夹馍和油泼面，走上西安市民的餐桌。
多年来，依托中欧班列长安号，爱菊集团逐步建成哈萨克斯坦北哈州-新疆阿拉山口-西安国际港务区“三位一体”跨国大物流、大加工体系，打通了中国与共建“***”国家特别是中亚国家之间的物流供应链。
长安号强大的“带货”能力，不仅让来自中亚的小麦、油脂、绿豆等商品进入国内市场，也让新能源汽车、光伏组件等更多“西安制造”“中国制造”走向海外。
“长安号出口的货物，从10年前以‘大长笨’的机械设备为主，发展为以新能源汽车、太阳能电池等高端产品为主。进口货物品类则拓展到汽车整车及零部件、红酒等高附加值产品。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。
在陕西康佳智能家电有限公司生产车间，工人们正在组装洗衣机。 （记者 窦翊明 摄 资料图片）
4月23日，满载165台吉利星越L汽车的55个集装箱，搭乘长安号鸣笛驶出；8月3日，中欧班列（西安-塔什干）陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列***，驶向中国企业在海外投资的光伏项目……
立足能源、装备制造、现代农业等产业优势，隆基绿能、陕汽重卡、陕鼓动力等多家企业搭上长安号成功“出海”，以更高水平开放赋能更高质量发展，打开了中国与共建“***”国家更广阔的合作空间。
乘着中国-中亚峰会东风，中欧班列长安号正开足马力，在互联互通、合作共赢的道路上跑得更快更稳更远。今年1月至8月，中欧班列长安号开行3477列，较去年同期增长31.9%，运送货物总重303.8 万吨，较去年同期增长37%。
国际商贸物流枢纽正加速形成
“原来没有长安号时，我们把货从西安发到霍尔果斯口岸需要十多天，然后经汽车运输到哈萨克斯坦，共需20多天。现在搭乘长安号，同等距离，货物只需6天就到了，运输时间缩短2/3以上。不仅如此，原先一箱货运费需要10万余元，现在运费只需5万余元，省钱省时，实实在在缓解了企业资金周转的压力。”谈起“***”交通商贸物流中心建设的利好，中集凯通（陕西）物流发展有限公司客服经理张艳有一本明白账。
为全力打造中欧班列西安集结中心，西安国际港务区通过“+西欧”战略，加强与兄弟省市合作，即其他地市开行到西安的固定班列线路，将货物集结在西安，然后搭乘长安号驶向国外。如今，“***”木材交易中心、中国五矿等已基本建成，集装箱运输、冷链物流、期货交割、大宗商品、整车运输等功能于一体的国际商贸物流枢纽正在加速形成。
当前，中欧班列长安号“+西欧”线路已扩展至21条，货源地覆盖23个省份，实现了与长三角、珠三角、京津冀、晋陕豫黄河三角洲等地的互联互通。省内的榆林、渭南、汉中、宝鸡等城市，省外的广州、蚌埠、厦门等城市都与长安号有了合作。西安集结中心的建设使得中欧班列长安号的货源地从西安周边辐射到大半个中国。
5月18日，中哈（西安）商贸物流有限责任公司场站项目在西安国际港务区开工建设，让哈铁快运中国西安分公司物流销售***经理阿金汉兴奋不已。项目总占地120亩，计划建设货物仓库、集装箱堆区，推动中国进出口哈萨克斯坦货物在西安快速集散分拨。
“场站建成后，中国与中亚各国的物流往来多了一个‘大本营’，经贸往来也将更加高效快捷。”阿金汉说，未来，西安将成为中欧班列货物运往各地的重要节点。公司计划扩大西安分公司的规模，拓展在中国的物流业务，抓住中欧班列加速前进的机遇。
产业聚集入“港”发展
物流通，百业兴。贸易通道之便，带来产业集群加速崛起。
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