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郑州环航国际货运代理有限公司，是经国家商务部批准成立的国际货运代理企业，注册资金500万元人民币。主要承办海运、空运、海铁联运，多式联运等进出口运输业务，同时为客户提供报关、报检、拖车、保险、熏蒸等代理服务。 公司本着服务广大进出口企业的宗旨，以独特的经营理念和不懈的努力，迅速地发展与壮大，得到了众多同行和众多进出口企业的认可与支持，与广大客户建立了长期稳定的合作关系，实现了我司与客户们的共同成长与发展。 我司经过不断的业务积累，现在公司在全球主要航线上与国内外各大知名船公司和航空公司保持着长期和稳定的业务合作。在上海，深证，广州 ，青岛，天津等口岸都有自己的分支机构和协议代理，全球拥有稳固的目的港代理合作，与EMC、MSK、NYK、HANJIN、CSCL、OOCL、CMA、APL、PIL等多家船公司及其代理建立起良好的合作关系，我们能针对每一位客户的货物运输，提供一个的物流解决方案，及时、高效、快捷地把货物运抵全球各地。 公司经营范围： 承办海运、陆运、空运进出口的国际运输代理业务，进出口货物的报关、报验、保险、熏蒸、订舱运杂费结算。 公司主营业务： 提供集装箱的陆运、海运，以及海铁联运、海陆联运、陆海铁联运 等多种形式的运输 散杂货运输 全球航线拼箱 全国及中亚五国铁路项目运输 空运 郑州环航国际货运代理有限公司将秉承热情、主动、快捷、优质的服务宗旨，以***的服务完善的管理制度来满足广大客户的需要，与您共创美好的明天！
今年以来，各地中欧班列开行数量持续增长，市场化力量在中欧班列运营中发挥越来越重要作用。
今年前2个月，中欧班列长安号开行量较去年同期增长23.5%，而截至3月21日，已达1006列；前2个月，广州海关监管进出口中欧班列68列，同比增长224%。
从铁路口岸数据看，截至3月21日，今年经满洲里铁路口岸进出境中欧班列达1020列、108772标箱，同比增长分别为9.68%、22.17%，阿拉山口铁路口岸通行中欧班列累计突破3万列、运送货物超270万标箱。
****期间，海运价格波动、一箱难求、航线停飞，中欧班列以效率、价格等优势发挥作用。如今 ****防控已发生变化，中欧班列依然持续“爆单”，体现出这一国际公共物流产品正成为不少企业的稳定运输选择。南方财经全媒体记者梳理发现，今年新增的不少中欧班列线路往中亚、东南亚拓展，中欧班列的角色也日渐多元化，服务当地特色产业集聚发展。
中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文在接受南方财经全媒体记者采访时表示，今年以来中欧班列开行依然有比较大的增长背后有运输时效、成本等比较优势和运输地域两方面原因，而中欧班列在中亚、东南亚线路发展比较快，背后与中国跟东盟、RCEP国家间的经济联系日益增多、贸易需求日益增大密切相关，背后主要是市场的力量起决定性作用，也有中国各地方***的积极鼓励和引导。
一、中欧班列订单持续增长
中欧班列，也常被称作“钢铁驼队”，是我国通往中欧、中亚地区的战略通道，今年是开行第十年。中国国家铁路集团有限公司今年的工作会议透露，十年间，中欧班列联通中国境内108个城市，通达欧洲约25个国家208个城市，累计开行6.5万列、发送604万标箱。
中欧班列是一种以铁路货运为核心的运输模式，共有西中东三条运输通道，西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。
以往，中欧班列受***运营比较多，地方***也在积极建设战略物流通道，尤其在 ****期间，海运价格暴涨、空运受阻，中欧班列发挥了积极的稳定供应链作用。
但今年以来海运、空运恢复稳定，中欧班列订单仍在持续增长。今年前2个月，广州海关监管进出口中欧班列68列、承运标准集装箱6456个、货重3.82万吨，同比分别增长224%、207%、238%。
今年前2个月，西安始发的“长安号”中欧班列开行668列，开行量、货运量、重箱率等核心指标均继续稳居***；截至今年2月底，中欧班列(中豫号)10年间已累计开行超7700班。
王国文认为，今年海运运价降低，空运恢复，但中欧班列订单依然有比较大的增长，主要有两方面原因，一是中欧班列的运输时效比海运快，运输成本比空运低，这些比较优势有利于订单增加；二是中欧班列的地域覆盖也有优势，西安、重庆、成都、广州等城市班列总量的增长背后还有一些结构性的原因，东南亚区域订单和开行数量增长明显。
中欧班列的覆盖面也在增加，并由“点对点”运输呈现“枢纽式”联动发展趋势。截至今年3月中旬，广物中欧班列已累计开行870列，货值约270亿元人民币，形成了“多线开行、多点集运、多式联运”的集疏运网络，实现东、中、西线路全覆盖，现有38去5回共43条开行线路。
各城市间的中欧班列联动也在增加。2021年，成都和重庆已统一中欧班列呼号“成渝”号；2022年4月，河南中欧班列统筹郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳的铁路场站，命名为“中欧班列（中豫号）”；今年，“粤陕”(广州—西安—欧洲)国际班列开行。
王国文认为，以往多是***来进行中欧班列开行的引导，但经过多年发展，中欧班列开行的市场化程度将越来越高，运营也将进一步向均衡市场化方向发展。同时，随着中欧班列的地域覆盖更加全面，点的密度会增加，枢纽化运营、联合运营的趋势会进一步发展。
连云港新东方集装箱码头有限公司（LPCT），是2014年由连云港港口控股集团和PSA国际港务集团合资组建的专业化集装箱码头，其中连云港港口控股集团持股51%，PSA持股49%。
连云港港口是丝绸之路经济带的出海口，“***”枢纽港。近年来，连云港港口集团在建设海铁联运通道方面，发挥着越来越重要的作用。
PSA则在全球26个国家、53个城市，共布局60个深水港、铁路场站和内陆中心站。目前，PSA在中国大连、天津、连云港、福州、广州和钦州，合资运营10个集装箱码头，同时投资运营13个中铁联集铁路中心站。
LPCT作为连云港港的集装箱码头之一，位于江苏自贸区连云港片区。目前拥有24-28#泊位5个，设计吞吐量280万TEU，泊位水深-16.5米，岸线长度1700米，堆场面积87.5万平方米，现有岸桥设备10台，场桥14台。LPCT主要从事集装箱船舶靠泊、装卸、堆存、修箱、拆装箱、散杂货、海关查验、冷藏箱、危险品箱、集装箱多式联运等相关业务。
LPCT目前有14条外贸直达航线挂靠，其中俄罗斯航线3条、日韩航线4条、中国台湾航线1条、东南亚航线6条，可直达俄罗斯，日本关东、关西、九州，韩国平泽、釜山，中国台湾，以及胡志明、曼谷、雅加达、马尼拉、泗水、达沃、三宝垄等东南亚重要港口。外贸支线3条，分别在青岛、宁波接转美线、欧线。内贸及内贸支11条，辐射泉州、漳州、黄埔、虎门、太仓、锦州、营口等南北重要港口。
“连云港-俄罗斯”陆海联运通道，是LPCT近年海铁联运通道建设方面的一大代表。
近年来，“***”倡议和欧亚经济联盟，在中俄双方的努力下实现了有序对接，使江苏、河南、安徽等国内省区，与俄罗斯之间的贸易、能源、汽车制造等领域合作不断加深。
中国是俄罗斯的***大贸易伙伴，中俄之间的物流运输通道显得尤为重要。LPCT为此主动对接腹地货源市场，多次调研走访客户，积极探索“连云港-俄罗斯”陆海联运通道。
目前，从连云港将货物运到俄罗斯有三种选择：***种是连云港海运到俄罗斯远东的海参崴和东方港，再通过俄罗斯西伯利亚大铁路，到达莫斯科、圣彼得堡等地；***种是“连云港-俄罗斯莫斯科”中欧班列，即连云港通过二连浩特口岸出境，可能直接或者经由蒙古到达莫斯科的铁路；第三种是从连云港出发经白令海峡，穿越北极东北航道，直接抵达俄罗斯圣彼得堡。
连云港港通过全面布局到俄罗斯的陆海联运通道，形成海上通道与陆上通道优势互补，海陆双向联动的局面，助力深化中俄企业经贸往来，共享发展新格局的红利。
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