南京到土库曼斯坦巴尔卡纳巴德Balkanabat 大件汽运
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西安到哈萨克斯坦奇姆肯特公路运输 国际汽运
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大件机械超限产品运输到中亚地区哈萨克斯坦大件货物出口方案
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国际汽运运输山东至土库曼斯坦阿什哈巴德 数控机床设备
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淄博到俄罗斯车里雅宾斯克/莫斯科公路运输 大件运输
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太原专线运输 国内运输到俄罗斯鄂木斯克 彼尔姆国际铁路
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深圳出口工业产品到德国杜伊斯堡 中欧铁路整柜运输 优质货运代理
我司立足中原大地郑州，河南中心城市，与同行，直客均有良好合作。我相信，价格，时效，责任，能力和担当都是您选择一家合作代理所看重的品质，我们环航国际对于普货或者操作复杂的危险品敏感货都会尽心尽力去运输，去服务客户，希望有机会来自各方的朋友能够和我们成为朋友，也成为您的良好合作者。
铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内，老挝万象铁路和汽运运输。
铁路运输：
1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国——二连——蒙古
到中亚五国，主要走的路线有三条：从阿拉山口/多斯特克 出口；从霍尔果斯/扎尔肯特出口；从喀什出口。
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
铁路运输服务
汽运运输相对灵活快捷，但是面对大宗货物，车辆的损耗，结合铁路运输则是雪中送炭，整体提高运输行业的综合实力。我司为响应国家号召，自2018年开始启动***专列运输项目，进口运输货物为大部分为木材、粮油等，至今运行顺利。回程班列至今已经开启500列有余。去程班列（中国-俄罗斯方向）也在同时进行，我司与国内各班列平台友好合作，运输覆盖网广大全面，提供出口制证、报关、拖车等整套服务。
针对国内班列平台需求，我司同时提供俄境外段运输：
发运站/目的站：克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆。伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等
发运站/目的站：成都、西安、徐州、苏州、上海、太仓、重庆、郑州、济南、临沂、青岛、兰州、武威、长沙、广州、深圳、赣州、银川、哈尔滨等各大城市。
双向运输，以上地点同时作为发运站和目的站。
经由口岸：后贝加尔/满洲里；扎门乌德/二连；多斯特克/阿拉山口
每月发运量：可达 30-40 列至各个口岸，每列箱量 46-62 不等，达到每日 1-2 列的发运速率。
时效：
西伯利亚地区（克市、托木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克）-后贝加尔/满洲里： 3-5 天
俄罗斯中部地区（叶卡捷琳堡）-后贝加尔/满洲里：6-8 天
莫斯科地区-后贝加尔/满洲里：8-10 天
货物追踪：集装箱上有安装 GPS 系统，我们可随时在系统上查到箱子运输范围。
合作伙伴：FESEO、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб , ТРАНСКОНТЕЙНЕР
出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。
过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。
全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。
灵活中转的拖车和仓储服务。
提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。
国际铁路联运买方集运服务。
口岸加速换装，以及旅购报关服务。
公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。
服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。
始发站：、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。
到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。
运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。
在粤港澳大湾区，“***”的铁路故事又何止发生在增城。时至今日，广州、深圳和东莞等城市已先后开通了往欧洲、中亚5国、南亚、东南亚等铁路国际货运班列线路。班列经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口口岸等图定线路，通达欧洲24个国家100多个城市，覆盖亚欧大陆全境。满载“中国制造”的钢铁巨龙，驰骋于万里铁道线上，在“***”建设中不断贡献“铁力量”，为粤港澳大湾区经济发展持续注入新活力。
“我们中国生产的汽车，包括在粤港澳大湾区本地生产的空调、洗衣机等家电，受到亚欧市场的青睐。由于中欧班列运输时效性强、货损率低，所以我们优先选择这种方式运输。进口方面，我们也会通过铁路冷链集装箱运输榴莲等需要较高保鲜度的产品，进口更多的大麦、纸浆等粮食、原材料。”
粤港澳大湾区是中国开放前沿和产业高地，科技创新活跃，产业链完善。尤其广东省***制造业基础雄厚，有着全国日用品、工业品、电商产品的主要生产基地，密集的生产与专业批发市场达2000家，是与“***”沿线国家开展贸易合作的大省。
随着共建“***”纵深推进，中欧班列的密集开行为粤港澳大湾区的外贸发展提供了新的途径和方式，加快了与欧洲、中亚之间的贸易往来，为提升粤港澳大湾区国际竞争力、更高水平参与国际合作和竞争拓宽了新空间。
2013年，粤港澳大湾区***趟中欧班列装载服装等纺织品从广东东莞石龙站开出。10年来，除了越来越多的日用品、家用电器、汽车零配件等货物，还有更多高附加值的电子设备、新能源汽车、精密仪器设备纷纷搭乘中欧班列销往全球各地，不仅品类增加至上百种，产品附加值也有了大幅提升。中欧班列运营规模和贸易货值的增加，增强了外资企业和技术资源到大湾区发展与合作的意愿。
10年来，粤港澳大湾区的铁路国际物流大通道更密集。2020年8月18日，深圳平湖南站开出首趟粤港澳大湾区中欧班列，本地优质工业产品沿铁路一路奔赴德国杜伊斯堡，这意味着粤港澳大湾区开辟了一条国际物流大通道，为深圳本土制造业和粤东制造业集群进一步***俄罗斯、中亚乃至欧洲市场，搭建起一座更加绿色、便捷、安全的贸易桥梁。目前，该班列累计开行370趟次，货运量约3.7万标箱，货值超过16亿美元。
在粤港澳大湾区，正是这样的一个个站点“连点成线”，让丝路与湾区紧密相连；在中国大地上，也正是这样一个个站点“织线成网”，让中欧班列成为贯通亚欧大陆的国际运输大通道、共建“***”的标志性品牌。
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