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郑州环航国际，我司成立十余年，立足于发展和服务中亚 俄罗斯 欧洲市场， 空运，铁路拼箱整柜包列等，汽运可全国提货，门到门运输，根据货物重量尺寸，货物所在地等信息，为您提供合适的运输方案，卡航汽运拼车整车均可，铁路拼箱整柜均可，如需，随时电话联系~
拖车业务覆盖点为一些城市及周边村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆、伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等。
铁路运输：
1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国——二连——蒙古
到中亚五国，主要走的路线有三条：从阿拉山口/多斯特克 出口；从霍尔果斯/扎尔肯特出口；从喀什出口。
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
集装箱整箱和拼箱的对比
根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
（1）整箱。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，***凭收据换取提单或运单。
（2）拼箱。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
公司简介：
承办国际，国内的铁路，公路，海铁，汽铁，海卡，海运等联运代理业务，并提供货物仓储，集装箱买卖，租赁及报关报检等配套服务。
运输业务由全国各地起运发往欧洲各国，中亚五国，俄罗斯等，独联体国家及东南亚等地，公司秉承“以高效求生存，靠信誉求发展”的不变经营理念，在客户中赢得了很高的声誉。
业务一：
中亚国际铁路联运， 中国至中亚五国，俄罗斯，欧洲及东南亚等地的集装箱 20GP，40GP，40HQ，45HQ，平台箱等。
整车（棚车，敞车，平板车）大件及超限货物
中欧国际铁路联运， 全欧洲一站式门到门，门到站 ，马拉，汉堡，杜伊斯堡，布达佩斯，纽伦堡，蒂尔堡，布拉格，莫斯科，里昂等线路
业务二：
国际公路联运（经中国新疆口岸 霍尔果斯，阿拉山口，伊尔克什坦等口岸）至 中亚五国，俄罗斯等独联体国家散拼及包车， 大件及超限货物，冷链运输
业务三：
海，铁，公路多式联运业务：
海卡联运， 海铁联运， 公铁联运
业务四：其他业务
集装箱买卖，租赁， 报关报检，贸易，仓储
我司会根据货物具体情况，比如货物所在地， 货物重量尺寸，是否属于液体，危化品等性质，根据具体情况，客人时效要求等，为客户制定各方面 综合因素都较好的方案，无论是出口还是进口，无论是普货还是危化品， 无论您的货物是大票货，还是小票货， 我司均尽全力 做好运输服务，所以，如您有货物需要出运，尽管与我司联系，电话见主页。
10日在满洲里铁路口岸看到，在满洲里国际集装箱换装场区内，驶入的火车、起起落落的龙门吊呈现出一片繁忙景象。据介绍，截至目前，经满洲里的中欧班列线路已增加到57条，串联起俄罗斯、白俄罗斯、德国、比利时等13个欧洲国家的28个城市和国内长沙、西安、苏州、南京、杭州等60多座城市。
“十年前，中国提出共建‘***’倡议，首列由满洲里驶出的中欧班列经过俄罗斯最终到达欧洲，也满载着中国商品走向了世界。那时，经过满洲里的中欧班列一个月才一列。现在，10年过去了，这里通过的中欧班列数量一天就达到了13列，线路也增加到了57条。欧洲28个城市和国内60多个城市，因此紧紧联系在了一起。”
据介绍，10年前，中国经满洲里出口的货物主要以单一轻工业产品为主，诸如袜子、衣帽等。现在中国出口往欧洲的货物种类日益丰富，已覆盖了电子配件、化工产品、大型机械、出口车辆等产品，中欧经贸合作日益广泛与深入。
11月初的满洲里已被白雪覆盖，已有超过120年历史的满洲里铁路口岸已担负起中国对外贸易60%的陆路输运任务。由于中俄两国铁轨轨距不同，回程的中欧班列需要用龙门吊将俄方平板车上的集装箱吊装到国内平板车上，然后再发往全国各地。为进一步畅通中欧贸易的大通道，满洲里铁路口岸集装箱场日换装能力已由过去的420标箱提升至840标箱，换装能力提升一倍。另外，集装箱场也会将两条换装线上终点站相同的集装箱整合到一列火车上，或者一条换装线上的集装箱不足一整列时，将利用集卡车进行捣运实现成列后装车，大大提升了换装效率。
自2013年至今年9月，经满洲里往返的中欧班列已突破2.2万列，约占全国开行总量的1/3。在中欧班列西、中、东3条通道中，满洲里在东通道中以85%的开行量占据优势。满洲里也因此始终保持着全国沿边陆路口岸和中欧班列东通道最重要口岸的地位。
据媒体公开报道，世贸组织近期将2023年全球货物贸易增速从此前预测的1.7%下调至0.8%，多个出口导向型经济体受到冲击。在严峻的外部环境下，作为全球货物出口国，中国外贸总体运行平稳，进出口规模逐季抬升，三季度则逐月环比增长，9月当月的进出口额创年内单月新高。
在上述大背景下，记者10日从满洲里口岸管理办公室了解到，今年***个月，满洲里进出境中欧班列4191列，同比增长5.6%。过货量1757.3万吨，同比增长35.7%。这些关键数据有望创下新的历史纪录。
海关总署数据显示，今年***个月中俄贸易同比增长了27.7%，在中国与主要贸易伙伴中列***位。上述相关负责人告诉记者，作为中欧贸易尤其是中俄贸易的重要晴雨表，满洲里中欧班列运行情况正反射出中国国际贸易格局的变化。今年以来，经由满洲里运往中国的俄罗斯煤炭、农产品(6.500, 0.03, 0.46%)、化肥等大宗商品不断增长，也使满洲里成为中俄能源合作、农业合作的重要通道和节点。
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