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前往塔吉克斯坦首都杜尚别的中欧班列(齐鲁号)“上合快线”5日发出，从上合示范区青岛多式联运中心中铁集装箱青岛中心站启程。这是首班由上合示范区发往塔吉克斯坦首都杜尚别的中欧班列(齐鲁号)“上合快线”。
首班由上合示范区发往塔吉克斯坦首都杜尚别的中欧班列(齐鲁号)“上合快线”开行。 胡耀杰 摄
今年恰逢上合组织成立20周年，同时塔吉克斯坦正式接任上合组织轮值主席国，作为“塔吉克斯坦共和国—中国-上海合作组织地方经贸合作示范区交流活动”的一部分，本趟班列的开行开辟了上合示范区至“***”国家和地区的又一条陆上贸易通道，为山东及日韩等周边国家和地区与塔吉克斯坦的经贸往来提供了全新的物流解决方案。
海关关员进行核查。 胡耀杰 摄
据介绍，本趟班列共100个标准箱，搭载货物价值约166万美元，出口企业提前在青岛海关所属胶州海关完成了全部的申报、验放手续，转关运输至霍尔果斯口岸出境，预计15天左右抵达塔吉克斯坦杜尚别。
青岛市 书记，中国-上海合作组织地方经贸合作示范区党工委书记、管委会主任刘建军说：“该班列成功开辟了山东至‘***’国家和地区的又一条陆上贸易通道，也将成为我们与塔吉克斯坦携手新丝路、构建货物‘绿色通道’的重要依托。希望以此为契机，推动双方在物流畅通、经贸合作、园区建设、文旅交流等领域开展更深层次合作。”
塔吉克斯坦共和国驻华特命全权大使萨义德佐达？佐希尔致辞。 胡耀杰 摄
中国铁路济南局集团有限公丁永民透露，今年上半年共开行去程欧亚班列567列，其中胶州发送量位居山东省和济南局首位。未来，“上合快线”将被打造成为一条高效快捷、绿色环保、市场***的国际贸易大通道。
商务部欧亚司副司长张栋表示，多式联运中心建成运营以来，班列数量逐年递增，运营质量快速提升，品牌效应不断显现，“上合快线”在促进中国与上合各国间互联互通方面发挥了积极作用。该班列的***标志着中塔两国共建“***”的步伐又往前迈进了一步，对于深化中塔双边经贸合作具有重要的里程碑意义。
目前，运营中欧班列的平台公司均陆续创下了新的货运纪录，大多数铁路进出口岸换装作业、查检放行能力即将饱和。6月起，上合示范区多式联运中心发运的部分中欧班列货物采用转关模式出口，货物的报关、审单、查检、放行等环节全部在胶州海关完成，货物运抵铁路口岸海关后系统自动完成核销放行货物，此举可为上合示范区提供更便捷的通关方案，同时将提升铁路口岸的运输通行效率。
截至目前，上合多式联运中心已开行20条国际、国内班列，开通通达吉尔吉斯斯坦比什凯克、乌兹别克斯坦塔什干等多条“上合快线”。今年上半年，共开行欧亚班列297列，同比增长82%，其中，中亚班列243列，增长57%，加速建设上合组织国家面向亚太市场的“出海口”
河南铁桥国际，依托铁路部门的大力支持，向国内外客户提供***铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务，13-15天到欧洲，每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输，积累了丰富的操作经验，能为客户提供***！
铁路拼箱运输路线：武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg
全国接货CFS仓库：郑州/上海/宁波/苏州/深圳/广州/温州/武汉等，我司提货物流门点提货服务
另外我司能提供中欧铁路拼箱服务及DAP、DDU国外门点分拨服务，详情请电询！
国际铁路运输业务注意事项：
1. 检查箱况：装货之前请仔细检查集装箱是否适货，是否污染、破损、穿漏，出现此类问题您可拒绝装货并立即通知我司更换或修理集装箱。
2. 不可以超载：国际铁路联运规定的货物限重 21.5吨/20&＃39;; 26.5吨/40&＃39;；车皮的限重种类较多，请单独咨询陆联。
3. 不可以偏载：偏载影响铁路装车作业并严重影响行车安全，要求货物重心必须居中，离箱底交叉线中心附近偏差不超过10厘米，均衡装载。
4. 货物加固良好：货物在箱内加固不好会导致行车转弯时货物移动甚至发生车辆倾覆，同时严重影响货物安全。
5. 给所装的货物按箱编号、唛头清晰，并准确的反映在装箱单上，以方便理货及海关查验。
6. 装货完毕请监督司机施封并双方签字交接封号、箱号。
7. 货运书委托书填写的货物信息必须与实际出货信息及运单信息一致，尤其是品名、重量和体积等；否则会导致运费不一致甚至罚款。
铁路集装箱
和海运一样,因为现在去中亚各国和俄罗斯基本上都是用SOC箱(自备箱)
常用的有20GP/40GP/40HQ.
一般的载货重量是21.5吨/26吨/25.5吨.
其中20GP可以装26吨,运价不同于21.5吨,需确认.
早期,中国铁路的集装箱是可以出境的,为什么现在一般不能出境,必须发货人或者货代提供集装箱了呢?
因为前几年,中铁的集装箱到了国外之后,收货人提箱提货之后,集装箱不还给当地车站,造成中国铁路损失惨重!!!
开始,中铁是列黑名单,如某个收货人/货运公司,不能使用中国铁路箱,再后来损失得多了,一律禁止出境!
所以现在有:
"买箱运输"---买下海运船公司的二手集装箱,到了目的地,此集装箱归收货人所有;
"租柜运输"---铁路货代买下集装箱,租给发货人使用,目的地提货后,需还给货代当地的收箱人/公司/代理...这也是为什么铁路运费高的主要原因!
另外,"租柜运输"的情况下,万一收货人不还集装箱,发货人负有连带的赔偿负责.
火车的一节车厢,
可以装1个40英尺的集装箱;
或者装2个20英尺的集装箱.如果你只有一个20英尺的集装箱,必须得配对!
配对要求如下:
1.同一起运站
2.同一目的站
3.两个集装箱的总重量,相差上下不能超过5吨.(担心火车高速行驶过程中,离心力造成行车危险!)
火车的车厢就像海运的开顶柜.集装箱要从上往下吊放到车厢里.
所以要求集装箱的前后左右重量要平衡.否则倾斜超过一定的角度,集装箱就无法安全的吊放到车厢里.
那就必须掏箱重装.
注意是前后左右重量4个方向要平衡.
铁路车皮
货运列车也称“车皮”，中国国内大约有300多种.
常用的有棚车(盖车)/平板车/敞车/罐车
主要有:
C61、C62、C64系列敞车；
C16A型低边敞车；
N17系列平板车；
P61、P62、P64系列棚车。
其中首位代表车种,其他是车辆的型号及辅助标记,首位如: P代表棚车，C代表敞车，N代表平车，B代表保温车，K代表矿石车,W:毒品专用车,J:家畜车,U:散装水泥车,L:粮食车,T:特种车,D:大型平车,X:集装箱车,S:守车。 至于数字是表示车次。
铁路整车（车皮）的规格及配载介绍
常用货车的配载
(1)、敞车(C)：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物;
(2)、棚车(P)：用于装运贵重怕湿货物;
(3)、平车(N)：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物;
1. 棚车(P)的使用和配载
棚车有顶盖和四壁，有门、窗，能启闭，对货物运送比较安全。装棚车的货物每件不宜过长、过大、过重，一般不超过250公斤为宜，以利装卸。我国现有棚车以60吨、50吨居多。因此，应根据储运货物的数量，尽可能选用60吨或50吨的棚车。在配载货物时，应先利用车容和载重量。在安排车容时，应根据每件货物的大小和车辆的长宽高，进行合理的计算，***货物按数装载和不浪费运力。必要时应制定货物装载方案和绘制装载示意图，供装车时作为操作的依据。
铁路棚车的常用数据 类型
标记 载重 长度 宽度 高度 容积 车底板距轨面高度 车辆自重 车体材质（内） 车体材质（外）
P61 60 15140 2830 2819 120.0 1079 24.0 木 钢
P62 60 15490 2820 2760 120.0 1141 24.0 钢 钢
P13 60 15470 2850 2840 123.0 1116 22.0 木 钢
P60 60 15470 2850 2750 120.0 1144 22.2 木 钢
注：重量的单位为吨，长宽高的单位为毫米，容积的单位为立方米。
2. 敞车(C)的使用和配载
敞车主要装运不怕受潮的货。对于不能装棚车的货物，采取防潮、防盗措施能***货物安全的，也可以使用敞车装载。我国现有60吨和50吨的敞车较多。装敞车的散装货物，凡能捆扎成件的(如钢材、钢管等)，应尽量捆扎成大件，每车不超过100件。敞车货物的配载，也应充分考虑利用货车的载重量和容积，在***货物安全运送的前提下尽量做到满载。
铁路敞车的常用数据
类型 自重 载重 容积 车内长×宽×高 宽×高 车底板距轨面高 度 底板 材质
C13 17.7 60 57.3 12920*2750*1600 3160*3045 1293 木
C16 19.3 60 49.9 12500*2900*1400 3190*2484 1097 钢
C60 17.2 60 67.4 12920*2820*1850 3160*3137 1147 木
C62 18.2 60 68.8 12500*2900*1900 3180*3149 1079 钢
C65 19.3 60 75.0 13000*2900*2000 3190*3267 1073 钢
注：重量的单位为吨，长宽高的单位为毫米，容积的单位为立方米。
3. 平车(N)的使用和配载
我国现有平车以60吨为多，30吨次之。平车用于装载长大货物(敞车装卸困难的)。对于汽车、拖拉机及其他裸装机械，一般以装平车为宜。用平车装运货物，其高度和宽度均不得超过车辆限界。
铁路平车常用数据
类型 自重 载重 长度 宽度 高度 重心高 记事
N4 20 40 12500 2870 1175 850 鱼腹梁
N7 14.5 40 11500 2860 1269 850 一般梁
N5 20 50 10370 2750 1250 950 一般梁
N9 22 60 13400 2870 1260 900 鱼腹梁
N10 17.5 50 12380 2590 1300 850 鱼腹梁
N13 20.5 60 12500 2990 1264 900 鱼腹梁
N14 17 60 12500 2990 1170 850 鱼腹梁
N15 15.8 60 8170 3000 1490 682 鱼腹梁
注：重量的单位为吨，长、宽、高、重的单位为毫米。
询车皮价格需注意：铁路车皮的国外段是没有现价的，而且铁路车皮运价是按货物分类别的，
所以向货代询价格是要提供以下资料：
1.中英品名
2.海关商品编码HS CODE
3.货物包装情况（如纸箱还是木架，是否打托盘。。。涉及到车站的装卸货，加固等费用）
4.货物包装长宽高
5.单件货物重量（车皮要看是人工装车，还是用叉车装车--费用不同）
6.化工品，危险品等还要提供MSDS资料，UN编码，危包证等适载证明。
7.大型机械设备，车辆等要提供图片（是三视图）及装载方案。
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