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满载50个标准箱出口货物的“湾区号”中欧班列圣诞专列，5日上午从深圳平湖南铁路货场启程，预计将于16天后抵达德国杜伊斯堡，再分拨至波兰、比利时、瑞典等欧洲国家。
据悉，本次圣诞专列搭载的货品主要为衣服鞋帽、玩具、健身器材、LED灯饰及汽车配件等，货值约2000万元人民币，属于欧洲圣诞节购物季热销产品，货源地覆盖广州、深圳、东莞、惠州等中国城市。
此趟班列是为粤港澳大湾区及周边城市跨境电商和外贸中小微企业量身定制的，以纾解企业交付圣诞季订单的燃眉之急。
“这趟班列开得太及时了！每年9月至10月是圣诞季订单交付旺季，但受疫情影响，今年海运、陆运的运能都很紧张，如果赶不上‘末班车’，有的企业可能就得被迫选择成本更高的空运了。”深圳华商国际供应链服务有限公司副总经理王平说。
据了解，跨境电商货物搭载“湾区号”速度比海运快，每公斤货物的运输成本比当前海运成本低30%左右，约为空运的20%，可以有效节约企业的物流和时间成本。
到中亚五国，主要走的路线有三条：从阿拉山口/多斯特克 出口；从霍尔果斯/扎尔肯特出口；从喀什出口。
阿拉山口是铁路关口，霍尔果斯和喀什是汽运关口，现在到中亚的运输，有铁路和汽运两种方式。两种方式可以结合。
铁路出口只能站到站，汽运出口可以门到门，铁路和起运也可以互相结合联运。根据不同的情况可以选择不同的方式。
相 对于大票货物，主要走的有铁路车皮，集装箱运输，汽运运输；
小件货物主要走的有铁路的班列出口（目前郑欧班列可以到中亚，一方汽运，但是到达的站点有限）、汽运出口（汽运出口，货物的量很灵活，但是价格相对较高）、再者就是空运（运费高，超长超大货物有限制，到中亚五国的飞机大部分都是小型飞机，所以走货需要确认）。
日前，记者了解到，浙江中欧班列在2023年首月累计开行309列，同比增长128.2%，运货26046标箱，跑出了加速度，实现了首月“开门红”。
铁路义乌西、金华南是浙江开行中欧班列的两个始发到达站。2022年，浙江中欧班列开行2269列，发运186364标箱，比上年增长18.6%，为国家创收9亿多元。其中：义乌平台开行1569列，发运129334标箱，比上年增长22.8%；金东平台开行700列，发运57030标箱，比上年增长10.2%，是浙江外向型经济发展的助推器。
铁路金华货运中心与金华车务段、班列平台公司、海关等部门形成合力，提前做好班列集装箱集结堆存，及时优化调整班列开行方案，提升班列开行数量和质量。特别是春运、春节以来，出现了班列开行的小高峰，一改以往春节假期中欧班列间休停运，农历正月十五左右才陆续恢复运行的惯例，做到全年无休息日，全天候24小时为中欧班列运行服务。
从除夕开始到大年初六七天时间里，铁路部门和中欧班列平台公司、海关等部门按平时一样照常上班不打烊，做好装掏箱、空重箱集结堆存、通关、装卸车、送车挂运等班列到发作业流程。除夕，义乌西站也是一片繁忙景象，出发4列、到达5列。
铁路方面数据显示，2023年1月，浙江中欧班列共开行的309列中，去程班列发送154列，13136个标箱，同比增长48.2%；回程班列到达155列，12910个标箱，同比增长405.5%。
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