国内各大城市出口到塔吉克斯坦伊斯塔拉夫尚（Istarawshan）的整柜运输
¥40800.00
进出口代理 出口到俄罗斯下卡姆斯克 648700 圣彼得堡的铁路班列
¥40800.00
国内的货物出口到乌兹别克斯坦谢尔盖利Sergali塔什干的集装箱运输
¥40800.00
国际运输班列 出口货物到土库曼斯坦阿什哈巴德 马雷的铁路运输
¥40800.00
西安到吉尔吉斯比什凯克的整柜拼箱运输 中亚五国
¥45000.00
蚌埠出口建筑材料阿拉木图 哈萨克斯坦方向铁路集装箱运输代理
¥5188.00
集装箱班列 出口到哈萨克斯坦库斯塔纳（Kostanay） 阿拉木图的专线
【哈萨克斯坦】
哈萨克斯坦全国：2个直辖市和14个州：
阿斯塔纳（Astana）690002
阿拉木图（Almaty）700007（700100）/阿拉木图州（Almaty塔尔迪库尔干）
卡拉干达（Karaghandy）673905卡拉干达州/巴尔喀什（Balkhash）677506
奇姆肯特（Chimkent）698606南哈萨克斯坦州
阿克托别(Aktube)463000阿克托别州
库斯塔纳（Kostanay）684001科斯塔奈
乌拉尔斯克（Uralsk）665602西哈萨克斯坦州
阿特劳（Atyrau）661705阿特劳州/库利萨雷（Kulsary）662500
科克舍套(Kokshetau)687008克莫拉州
巴甫洛达尔(Pavlodar)696206巴甫洛达尔州
塔拉兹（Taraz）706304（旧称|江布尔）江布尔州
克孜勒奥尔达（Kyzylorda）671707克孜勒奥尔达州
阿克套（Aqtau）663404曼格斯套州
厄斯克门?skemen（乌斯季卡面诺戈尔斯克714601）东哈萨克斯坦州
塔尔迪库尔干(Taldykurgan)701809 塔尔迪库尔干州
彼得罗巴普罗夫斯克Petropavlovsk688708彼得罗巴甫尔/北哈萨克斯坦州
中亚集装箱操作流程；
40HC11.95*2.34*2.68米 40GP11.95*2.34*2.38米
20GP5.95*2.34*2.38米
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂
A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）
B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费
C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）
工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克--***到目的地
中亚车皮
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车
B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）
新华社杭州7月1日电（记者屈凌燕、魏一骏）7月1日下午，满载100标准箱出口货物的X9018次班列从铁路义乌西站鸣笛启程，驶往吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，标志着长三角地区首趟“中吉乌”公铁联运中欧班列成功开行。
该趟班列装有纺织品、五金、百货等出口货物，从义乌铁路口岸出发，通过铁路运至新疆喀什，再经公路运输，经新疆伊尔克什坦口岸出境，运抵吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。
据悉，中铁国际多式联运有限公司作为全程多式联运经营人，对该趟班列运载的货物签发了全国首张具备物权属性的提（运）单，标志着中欧班列多式联运“一单制”和国际陆路联运提单物权化迈出了关键一步，为全球的小商品市场义乌打开了一条全新的贸易通道，将有效提高“中国制造”在国际市场的通达性。
近年来，“义新欧”中欧班列在常态化开行的基础上，不断提高运输品质，班列开行由“扩量”向“量质并举、以质为先”的方向发展，货品结构也从小商品转变为汽车、光伏发电设备等高技术产品。
今年上半年，“义新欧”中欧班列（义乌平台）开行737列，其中去程543列，回程194列；发运箱量同比增长149%。
30余年斗转星移，如今的连云港，借助信息化、数字化技术，让远隔千山万水的“***”合作伙伴“千里数据***牵”。
在中哈（连云港）物流合作基地数字化调度中心一块超宽屏上，记者看到，远在哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”无水港的工作人员正在对一列刚刚驶入场站的连云港中欧班列进行卸车作业。
“这块屏的作用是能够让连云港工作人员对中哈基地、无水港的接发车数据、实时运转情况了如指掌，方便我们提高作业效率，为客户提供***高效的物流服务。”连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅说。
这块屏幕的奥秘，隐藏在连云港电子口岸信息发展有限公司的机房里，这里高速运行的处理器，存储来自港口的各种信息，是智慧港口的“大脑”。
在距离连云港400多公里的江苏（苏州）国际铁路物流中心，集装箱货车司机轻点微信小程序，就可以拍摄集装箱装载照片后上传，同时在小程序上进行装载合规性预审、箱号申报和送箱预约，集装箱场站吊装司机则可以通过车载可视化终端进行操作，既高效，又节能。
“我们构建的虚拟现实集装箱场站系统，可以智能推荐集装箱堆码的空余位置，吊装司机通过可视化界面或者现场情况，最终确定新箱位，这提升了吊装作业效率。”参与该系统研发的苏州市交通运输综合行政执法支队博士郑竞恒告诉记者。
“乌兹别克斯坦坐落于中亚的中心位置，是中欧之间的交通要道，也是亚洲的十字路口。”乌兹别克斯坦民族关系与对外友好委员会主席库尔班诺夫（Рустамбек Курбанов）6月16日接受澎湃新闻（）采访时说道。
中亚历来是东西方交往的重要通道，始于中国的古代丝绸之路正是穿越中亚地区，一路到达欧洲，成为广阔亚欧大陆上政治、经济、文化交流的桥梁。作为丝绸之路的重要节点，乌兹别克斯坦境内曾涌现出诸多贸易重镇，塔什干、撒马尔罕、布哈拉、希瓦等城市至今仍是中亚的历史文化名城。
在5月19日于西安举行的首届“中国—中亚”峰会上，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫曾表示，发展中国与中亚、南亚、中东和欧洲国家之间的运输走廊具有重要战略意义，并称亚欧运输通道的贯通将标志着“伟大丝绸之路的复兴”。如今，乌兹别克斯坦正积极开展国际合作，打通亚欧大陆交通运输链，希望在新时代的丝绸之路上再创辉煌。
多向并进，互联互通
乌兹别克斯坦投资、工业和贸易部网站数据显示，该国目前拥有10条主要铁路运输线路及13条主要公路运输线路，联通了亚欧大陆的多个重要地理单元。为进一步维持并发挥区位优势，乌兹别克斯坦坚持与多国开展交通运输合作，希望联通东西、纵贯南北，成为中亚乃至整片亚欧大陆的物流运输枢纽，深度融入全球经济。
作为乌兹别克斯坦的重要贸易伙伴，中国在“***”倡议及上合组织框架内与乌开展了多项交通运输领域合作。例如，由中国承建、联通乌东西部地区的卡姆奇克隧道是中亚***长隧道，也是中乌共建“***”的示范性项目。而酝酿多年、备受瞩目的“中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦”铁路也于2023年5月接近完成项目可行性研究。后续，三方将在可研基础上进一步深化研究合作。建成后，中吉乌铁路将成为中国到欧洲、中东的***货运路线，运距将较目前缩短约900公里，用时节省7天至8天。
8月13日，记者在义乌铁路西站看到，一辆满载着各类日用商品的81018号“义新欧”铁路专列驶出刚刚通过验收的义乌铁路海关监管场所，开始了长达万余公里、历时十多天的长途旅行。
海关试行铁路转关业务一年多来，小商品出口中亚乃至欧洲的“新丝绸之路”已基本打通，今年1月开通的“义新欧”铁路专列更是实现了班列化运行。据监管场所运营方义乌天盟实业投资有限公司介绍，从去年4月至今，已有超过2000标箱的集装箱货物通过该通道运抵中亚五国。而来自义乌海关的数据也印证了这条线路的活力，今年1~7月，出口至中亚五国的义乌小商品货值达到2885.3万美元，同比增长4.47倍。
相比陆路运输，铁路运输更为经济，费用更为低廉。据义乌海关监控查验科科长蒋宇峰介绍，为支持铁路转关业务的发展，义乌海关专门成立了铁路工作组，全力支持铁路西站监管场所的建设，并为铁路转关业务开辟“绿色通道”，同时加大市场调研和宣传，为进出口企业提供全程指导。
“原先，义乌发往中亚、远东地区的货物要通过汽运、海运，不仅历时长，而且费用高。海关配套‘义新欧’专列推出的绿色转关通道服务大大减少了物流时间，降低了运输成本。今年我们的铁路出口量已经接近1000标箱了”。
越来越多的外国商人也因此开始选择直接到义乌进行采购。来自哈萨克斯坦的采购商赞尔告诉记者：“我们原来采买日用品一般都到乌鲁木齐，然后通过当地的报关公司经铁路从乌鲁木齐发到哈萨克斯坦。”后来赞尔江发现采买的日用品大部分产自义乌，这让赞萌发了到义乌进行一手采购的想法。今年，赞尔江偶然得知“义新欧”铁路专列，出口商可在义乌海关直接进行申报，在义乌采买、装货，然后通过铁路运输经阿拉山口直接抵达中亚。“这让我们买到了更加实惠的商品，而且运输一点儿也不麻烦。”
从义乌到阿拉山口，到霍尔果斯，到满洲里，再穿越漫漫边境到遥远的西域，一条全新的、更具活力的丝绸之路轮廓渐起。与此同时，义乌海关还进一步加大对“义乌—北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新的通道，将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。
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