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出口通用机械设备泵压缩机分离设备到吉尔吉克斯国际物流

¥1.9万 ≥1车起批

参数

CHARLES产品特性
中国大陆始发地
中亚五国目的地

发货地河南郑州 3天内发货供货总量669车

郑州环航国际货运代理有限公司: 进入店铺在线咨询

出口大件机械设备上门提货目的地派送俄罗斯全境运输优质代理 ¥7600.00

拼箱整箱运输到乌兹别克斯坦塔什干国际铁路运输一站式优质服务 ¥7600.00

出口至圣彼得堡缝制机械及其零件机床自动数据处理设备及其零部件陆运卡车铁路物流 ¥19000.00

郑欧班列集装箱运输到俄罗斯方向运输中俄铁路运输站到站运输 ¥7600.00

中欧铁路运输到意大利米兰波兰马拉舍维奇国际铁路集装箱班列 ¥7600.00

厦门漳州等地出口自行车摩托车配件发至塔什干铁路运输 ¥9400.00

产品详情

出口通用机械设备泵压缩机分离设备到吉尔吉克斯国际物流

我司深耕欧洲至俄罗斯及中亚五国的铁路与公路联合运输服务领域，已积累了长达18载的丰富经验。这18年来，我们承载着无数客户的信任与期待，始终坚守初心，砥砺前行，致力于为客户提供高效的物流服务。

在这漫长的岁月里，我们不仅成功在俄罗斯莫斯科设立了分公司，更在广袤的俄语区构建了一张庞大而完善的运输网络。我们深知，每一份信任都来之不易，因此我们将其转化为实实在在的服务与成果，用实际行动回馈客户的信赖。

我们的业务范围广泛而深入，涵盖了从远东造船厂的巨型起重机、巍峨桥梁到精密的大型设备等各类重型物资，同时也涵盖了普通俄语区民众日常所需的纸张、打印机、不粘胶、铝板、电缆等物品。无论是大型项目物流还是日常用品运输，我们都倾注同样的热情与专注，确保每一件货物都能安全、准时地送达目的地。

为了不断提升服务质量，我们汇聚了一批物流行业的精英人才。他们有的是从俄罗斯、欧洲留学归来的物流专家，有的是在上海、深圳等物流枢纽城市历练多年的行业精英。他们不仅精通国际物流运作，更具备丰富的行业经验和创新思维，能够为客户量身定制高效、经济的运输方案。

我们的团队拥有丰富的国际铁路联运和汽运经验，熟练掌握各类运输工具的操作技巧。无论是集装箱、散货敞车、平车还是棚车，我们都能根据货物的特性和运输需求，灵活运用各种运输方式，确保货物在运输过程中的安全与稳定。同时，我们还提供全方位的物流服务，从仓储、装卸、绑扎、加固到集货、拖车、中转等各个环节，我们都力求做到精益求精，为客户提供一站式物流解决方案。

在物流行业，时效性和准确性至关重要。为此，我们建立了***的货物跟踪系统，通过科技手段实时掌握货物的运输状态。客户可以通过我们的平台随时查询货物的位置、预计到达时间等信息，让运输过程更加透明、可控。同时，我们还与各大港口、铁路公司和物流公司建立了紧密的合作关系，确保货物在各个环节都能得到及时、高效的处理。

作为一支年轻、充满活力的团队，我们始终保持着对物流行业的热爱与激情。我们积极响应国家战略部署，紧密围绕新丝绸之路经济带物流运输需求，努力为客户提供更加经济、高效的运输解决方案。我们坚信，在国家战略的支持下，我们将为国际间贸易提供更加快捷、便利的物流服务和解决方案，助力企业实现全球化发展。

在未来的日子里，我们将不断提升服务质量，拓展业务范围，为更多客户提供优质、高效的物流服务。我们将继续深化与合作伙伴的合作关系，共同推动物流行业的发展。同时，我们也将积极探索新的物流技术和业务模式，以适应不断变化的市场需求。我们相信，在全体员工的共同努力下，我们将创造更加辉煌的未来！

我们期待与您携手共进，共创美好未来！无论是大型跨国企业还是中小型创业公司，我们都愿意成为您可靠的物流合作伙伴，共同书写物流行业的新篇章。

中亚班列：是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车。

目前中亚班列口岸有5个，分别是连接中亚、西亚的阿拉山口、霍尔果斯口岸，连接蒙古的二连浩特口岸，以及连接南亚的山腰、凭祥口岸。中亚班列货物主要分为两类：一类是中国的进出口货物（返向亦然），一类是经日本、韩国、东南亚等国过境中国的过境货物（返向亦然）。

中亚班列线路

线路一：中亚班列（连云港～塔什干）。从连云港港口站始发，由霍尔果斯出境，途经哈萨克，至乌兹别克塔什干等3站，全程约公里，运行时间约7天。

线路二：中亚班列（西安～阿拉木图）。从西安新筑站始发，由阿拉山口出境，至哈萨克斯坦阿拉木图站，全程公里，运行时间约8天。

中欧班列：随着随着在“***”战略实施的大环境下，市场对铁路货运有了新的认识，各地纷纷开始重视中欧铁路货运。由于有***财政补贴，铁路运价在市场上形成了竞争性优势，考虑到铁路货运可提供“门到门”服务，运价便具有吸引力。

中欧线路：

线路一：深圳/厦门装柜→重庆→阿拉山口→哈萨克斯坦→俄罗斯→波兰马拉→匈牙利清关→快递提取

线路二：成都→阿拉山口→哈萨克斯坦→俄罗斯→波兰马拉→德国清关→快递提取

建设西、中、东三条欧亚铁路大通道

西部通道，主要吸引中国中西部地区与欧洲间的进出口货源，从阿拉山口（霍尔果斯）出入境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。西部南通道，从阿拉山口（霍尔果斯）出入境，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其（或哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、格鲁吉亚、土耳其）到达欧洲。

中部通道，主要吸引中国华北、华中地区与欧洲间的进出口货源，从二连口岸出入境，经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。

东部通道，主要吸引中国华东和华南沿海、东北地区与欧洲间的进出口货源，从满洲里口岸出入境，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。

中欧班列

按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“***”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，分别从中国重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等开往德国、波兰、西班牙等国家的主要城市。目前国内开行中欧班列的城市已经达到71个，到达欧洲已有19个国家67个城市。
自2020年7月起，铺画中欧班列专用运行线70条。其中去程35条，回程35条。

中亚班列

往来于中国至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚各国的集装箱国际铁路联运班列，分别从中国的天津、西安、济南、合肥、连云港、郑州、武汉、胶州、广州、成都、兰州等开往中亚五国的主要城市。
自2020年7月起，铺画中亚班列专用运行线32条，其中去程25条，回程7条。

主要班列线路

重庆～杜伊斯堡～重庆

从重庆团结村站始发，经阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程10987公里，运行时间约14-15天。该班列于2011年3月19日始发，货源主要是本地生产的IT产品，2015年开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源，包括食品、百货和机器设备等。货物主要目的地包括俄罗斯、德国、荷兰、波兰和捷克等国。
成都～罗兹/蒂尔堡/纽伦堡～成都

从成都城厢站始发，经阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯至波兰罗兹站（荷兰蒂尔堡/德国纽伦堡），全程9965公里，运行时间约11-12天。该班列于2012年12月19日始发，货源主要是成都本地生产的IT产品及厦门、昆明等地出口货物。货物主要目的地包括波兰、德国和荷兰等国。
郑州～汉堡～郑州

从郑州圃田站始发，经阿拉山口和二连站出境，阿拉山口方向出境途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10461公里，运行时间约13天；二连方向出境途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10457公里，运行时间约15天。该班列阿拉山口方向于2013年7月18日始发，二连方向于2013年12月3日始发。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、***服装、文体用品、工艺品等。货物主要目的地包括德国、波兰等。
武汉～汉堡/杜伊斯堡/帕尔杜比采～武汉

从武汉吴家山站始发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克和德国等国家的相关城市，全程10880公里左右，运行时间约15天；经满洲里出境，到达俄罗斯和白俄罗斯，全程6645公里，运行时间约10天。该班列于2012年10月24日始发，货源主要是湖北以及周边地区、华东和华南地区生产的笔记本电脑等电子产品，以及服装和机械配件。货物目的地包括德国、法国、俄罗斯、荷兰和捷克等地。回程货源主要是木材等。
客服联系方式：湖北省武汉市武昌八一路9号星星大厦12楼邮编:430071 电话:027-51125595。
苏州～华沙～苏州

从苏州西站始发，由满洲里站出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11190公里，运行时间约14天。该班列于2013年9月29日始发，货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。货物主要目的地包括俄罗斯、波兰和德国等地。
义乌～马德里/伦敦/里加～义乌

从义乌西站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国至西班牙马德里，全程13052公里，运行时间约18天。该班列于2014年11月18日始发，货源主要是义乌当地生产的小商品货物。货物目的站主要是西班牙、德国、法国、意大利等国。
从义乌西站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，跨英吉利海峡至英国伦敦Barking车站，运行时间约18-20天，该班列自2017年1月1日始发，货源为义乌以及周边地区的小商品、服装和面料等。
客服联系方式：上海市闸北区河南路485号（银历大厦）8楼，邮编:200071 电话:021-51051135。
沈阳～汉堡/纽伦堡～沈阳

从沈阳东站始发，由满洲里站出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国汉堡，全程9985公里，运行时间约12-14天。货源主要是沈阳及周边地区的电子产品（LG）、机械配件，华中地区的日用品、纺织品以及韩日过境货物。货物目的地主要为俄罗斯、波兰、德国等地。
客服联系方式：辽宁省沈阳市和平区胜利南街36号中铁瑞达广场B座17层；邮编:110001 电话:024-62057681。
合肥～汉堡

从合肥北站始发，由阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国汉堡，全程10647公里，运行时间约15天。该班列于2015年6月29日始发。货源主要是合肥当地的空调、冰箱等家用电器。货物目的地主要为德国。
客服联系方式：上海市闸北区河南路485号（银历大厦）8楼，邮编:200071 电话:021-51051135。
石龙～汉堡

从东莞石龙站始发，由满洲里站出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国汉堡，全程12283公里，运行时间约17天。货源主要是广州深圳地区的电子产品、家用电器和日用百货等。货物目的地包括俄罗斯、波兰和德国等地。
客服联系方式：广州市越秀区农林下路81号新裕大厦20楼，邮编:510080 电话:020-87654299。
中亚班列（连云港～中亚五国）

从连云港始发，经阿拉山口/霍尔果斯出境，至阿拉木图(哈萨克斯坦)、邱库尔赛、塔什干（乌兹别克斯坦）、阿拉梅金（吉尔吉斯斯坦），杜尚别（塔吉克斯坦）等站。连云港所依托的新亚欧大陆桥，到欧洲、中亚比经西伯利亚大陆桥分别缩短900公里和2700公里。通过连云港开展大陆桥过境运输的货物超过10个大类、400个品种，市场覆盖日本、韩国以及东南亚等国家，主要以二手汽车、汽车配件、电子电器产品等为主。目前，连云港－阿拉山口班列图定每周开行2列，运行时间5-6天；连云港－霍尔果斯班列图定每天1.5列，运行时间5-6天。

论中亚五国哪个国家***国际物流优势，我们***反应一定是：哈萨克斯坦，因为该国地处中欧过境运输必经地带，比如中欧、中亚班列因其国际铁路线路优势，必须经由哈国铁路中转运至中亚各国、以及欧洲地区，如果还有***条路线的话，就只能绕道俄罗斯到达欧洲各国，但行程则会翻倍，增加运输时间和成本。其实，在中亚五国中，不仅仅只有哈萨克斯坦具备国际物流干线优势，其它四国也因其特别的地理位置，具备一些局部的、甚至是***的国际物流优势，比如乌兹别克斯坦与阿富汗之间的铁尔梅兹，就是外界转运阿富汗及巴基斯坦的必经之路，以下我们简述中亚五国各自所具备的国际物流优势。

哈萨克斯坦。关于哈国的国际物流优势，相信很多国际贸易和国际物流、货代从业者基本都了解，无论是国际铁路，还是国际公路，想要到达中亚或者欧洲地区都必须经由哈萨克斯坦过境，因此，哈国因其亚欧之间的陆权优势变得多少越来越强势，在国际铁路、公路干线产能和货物流量控制上有其经济、政治及军事上的特殊意义，但近些年该国为发展经济，在加快和强化口岸过境能力，并有力摆脱多方控制，使其在中欧、中亚国际陆路运输上更具竞争力，因为随着后期中吉乌铁路的建设、运行，未来中哈铁路口岸的垄断水平将被改写，哈萨克斯坦只有将产能、服务和效率提高到中欧需求的上限，成本降到下限，才有可能在中吉乌铁路运行后，继续保持核心竞争力，关于中吉乌铁路与中哈铁路竞争力问题，我们将在后面的文章中继续为大家分析。

乌兹别克斯坦。文章开篇就已提到乌兹别克斯坦将有可能成为阿富汗及巴基斯坦方向的国际物流枢纽，其主要的城市铁尔梅兹是连接阿富汗的主要陆路通道，并且可以使用公路、铁路两种方式进行运输，从中国、欧洲或俄罗斯方向而来的货物可以通过乌兹别克斯坦空运、陆路转运至阿国和巴国，加之刚刚说到的中吉乌铁路运行后，还可以将大量来至中国、日韩、东南亚的货物无需经中哈口岸转运至欧洲和南部国家，因此，乌兹别克斯坦有可能成为未来中亚五国的物流转运枢纽中心。

土库曼斯坦。关于该国的国际物流优势大多业内人士都不曾提及，其实土国占据着俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦与伊朗之间的有利位置，如果通过陆路运输往返两端国家，就必须过境土库曼斯坦，目前，土哈两国已开通了相关陆路渠道和口岸，未来土库曼斯坦是否会利用此优势放大过境物流货运量，现在还不得而知，但从现实和长远来看，此条局部国际物流地干线优势将在经济、政治和军事上具备特殊意义。

吉尔吉斯斯坦。不用多说，未来三到五年里由新疆喀什经该国到达乌兹别克斯坦的中吉乌铁路，将成为中亚地区***热点的基础设施项目，而吉国也会因此项目提升本国在中亚国际物流干线上***的地位，甚至有可能分流部分中哈铁路货运量，其次，该国也是通往乌兹别克斯坦、土库曼斯坦的必经之路，未来还将延伸到伊朗、阿富汗、巴基斯坦等国家，新疆众联华运国际货运代理有限公司中吉乌汽运专线已开通多年，未来也将利用中吉乌铁路渠道进行中亚货物专线运输，个人分析其国际物流重要性会仅次于哈萨克斯坦。

塔吉克斯坦。关于该国的国际物流优势仍被限制在阿富汗、巴斯斯坦和伊朗方向，如果可以将陆路成本、口岸通关效率等过境成本降低到吉尔吉斯斯坦以下，那么塔吉克斯坦的国际物流干线货运量将会变大，因此，我们不敢推测塔国的国际物流优势能发展到什么水平，但随着该国经济的发展，确实有望成为吉尔吉斯斯坦延伸伊朗方向的***个过境国。

我司立足郑州，服务全国，我司是河南国际物流会长单位，也是wiffa国际货代协会散杂货秘书长单位，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。