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中欧班列 西班牙马德里进口到义乌 铁路集装箱整箱运输操作成熟
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河南郑州--塞尔维亚贝尔格莱德 中欧班列运输 站到站铁路 优质代理
郑欧班列开行路线为郑州到欧洲及中亚境内，即：由郑州出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口或霍尔果斯，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、至德国的汉堡，途中经过2次转关，2次换轨，共经过6个国家，线路总长10214公里，耗时约16天，2013年内开行14个班次，2014年开行50班次以上，2015年出口为每周三、周五，出口为每周四、周六。
1、郑州-汉堡、汉堡-郑州全程往返15天，比海运节省25天左右。
2、安全、稳定、快捷。
3、相对空运运输***节省约50%.
4、一次申报、一次查验、一次放行、7*24小时通关。
5、货源和分拨地覆盖中国全境、欧洲全境、中亚全境。
6、运输安全保障
7、运输产品涉及机械、汽车及配件、设备、消费品等领域。
8、“门到门|”服务，境内外集疏网络。
9、欧洲分拨14个国家，36个城市。
班列服务内容：
1、工厂到郑州的运输
2、货物目的站的分拨派送
3、物流交易保税功能
4、**报关、报检
5、**清关
我们需要知道：为什么不同的国家会选择不同的铁路轨距？搞那么复杂干什么？
原因主要包括两个方面：
1. 方便与其他国家联通
在很大程度上，这与各国修建不同铁路轨距为了不联通如出一辙。当前，西班牙为了与欧盟各国铁路的联通，新建设的AVE高铁采用的是标准轨。
西班牙AVE高铁采用标准轨
而在当年，西班牙发明了1,668毫米宽轨，被称为利比里亚宽轨，只有西班牙与葡萄牙两个国家采用，初衷就是一种军事防御。
相对于邻国的标准轨而言，不同的轨距可在战争时有效阻止敌国***直接通过铁路长驱直入。同理，在我国民国时期，阎锡山在山西修建窄轨铁路，目的也是把山西建成一个独立王国。
还比如，***次世界大战期间，日本制定了庞大的铁路修建计划，其中包括跨越对马海峡联通朝鲜与中国的“弹丸列车计划”，又称“新干线计划”，因为日本传统铁路采用的是窄轨，而该计划采用标准轨。
日本制定的“弹丸列车计划”
之所以采用标准轨，是因为朝鲜和中国均采用标准轨，日本的目标是实现铁路与朝鲜半岛以及中国的联通，由东京到下关，再到釜山、汉城、奉天（沈阳），直达日本控制的伪满洲国“首都”新京（长春），再经奉天-山海关-天津，抵达北京。
2. 技术原因
轨距是成本与实用性的一种妥协，轨距越宽，则建设成本就越高，并会占用更多的土地，同时也能提供更好的舒适度。
同理，轨距越窄，成本就越便宜，但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。
我国高铁技术强
到了高铁时代，由于速度快，对线路的要求也高，窄轨基本就没有用武之地了。这也是为什么日本、我国台湾的普通铁路都采用窄轨，而高速铁路都采用标准轨的原因。
那么，搞清楚了为什么有不同的铁路轨距后，我们来看如何换轨：
✔ 相同轨距国家间的铁路联运比较简单，客车、货车车辆都可以直接过轨。
✔ 不同轨距国家间的铁路联运比较复杂，要在***口岸站更换列车的转向架、轮对，或进行换装。
乌兹别克斯坦
安集延 = Andijon
布哈拉 = Buxoro (Bukhara)
费尔干纳 = Farg&＃39;ona (Fergana)
吉扎克 = Jizzax
纳沃伊 = Navoiy
卡尔希 = Qarshi
撒马尔罕 = Samarqand
古利斯坦 = Guliston
铁尔梅兹 = Termez
塔什干 = Toshkent (Tashkent)
乌尔根奇 = Urganch
努库斯 = Nukus
塔吉克斯坦
戈尔诺－巴达赫尚自治州（Вилояти Мухтори Кӯҳистони Бадахшон）
霍罗格*（Хорӯғ）
索格特州（原列宁纳巴德州）
苦盏*（Хужант/Ходжент，旧名列宁纳巴德/Ленинобод）
伊斯法拉（Исфара）
卡尼巴达姆（Конибодом）
彭吉肯特（Пенджикент）
塔博沙尔（Taboshar）
乌拉秋别（Ура－Тюбе）
哈特隆州（1993年由原来之库里亚布州及库尔干秋别州合并而成）
库尔干秋别*（Курган－Тюбе）
库里亚布（Кулоб，又译库洛布）
努列克（Norak）
萨班特（Sarband）
国家直辖区
科法尔尼洪*（Копфарнихон）
图尔松扎德（Tursunzoda，又译图尔孙扎德）
末合（Мурғоб，又译罗贡、洛贡）
杜尚别市（Душанбе）
吉尔吉斯斯坦
首都比什凯克（首都）
巴特肯州（Batken，***位于巴特肯）
楚河州（Chuy,***位于巴什凯克）
贾拉拉巴德州（Jalabad，***位于贾拉拉巴德）
纳伦州（Naryn，***位于纳伦）
奥什州（Osh，***位于奥什）
塔拉斯州（Talas，***位于塔拉斯）
伊塞克湖州（Ysyk-Kol，***位于卡拉科尔）。
土库曼斯坦
阿什哈巴德（直辖市）
阿哈尔州（阿什哈巴德）
巴尔坎州（巴尔坎纳巴德）
达沙古兹州（达沙古兹）
列巴普州（土库曼纳巴德）
马雷州（马雷）
国际铁路运输联运包括：
♦国际铁路联运集装箱和车皮分段运输服务。
♦所有运营点的报关，报检服务。
♦提供可靠地货物在途跟踪信息。
♦制作并邮寄操作，包括独联体交货凭证。
♦集中申报及旅购报关服务。
♦使用高安全性的封条和条形锁***货物的安全。
国际铁路运输业务操作流程：
1. 委托
托运人告知需**人安排整车或集装箱运输、发送站和运往的国家及到站、货物的品名和数量、预计运输的时间、客户单位名称、**、联系人等。
2. 运输单证
托运人与**人确认报价并确认**关系，需要托运人以书面形式委托我公司：(1)运输委托书(2)报关委托书
(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)**(8)商检放行单(9)核销单等。
3. 报关
托运人将上述单证备齐后送至**人***公司，由**人为其安排报关。
4. 发车
根据运输计划安排通知，托运人送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、**、关封等
单据一同随车带到口岸。在口岸报关的需将合同、箱单、**、报关单、商检证等单据快递给我司的口岸**公司。
货物发运后将运单第三联交给发货人。
5. 口岸交接
货物到达口岸后需要**转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。
6. 退客户单据
货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，根据运费的支付情况再退给客户。
7. 对于没有进出口经营权的单位，我公司可以代办进出口手续，详情可向我公司咨询。
河南铁桥国际，依托铁路部门的大力支持，向国内外客户提供***铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务，13-15天到欧洲，每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输，积累了丰富的操作经验，能为客户提供***！
铁路拼箱运输路线：武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg
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大件货物托运中，物流运输注意事项有哪些呢？对于大件物流的处理，需要比普通物流更加的严谨和细心，下面小编来列举一下大件货物物流运输注意事项：
1.在**托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还 须向有关部门**准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再**承运手续。
2.承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。
3.制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。
4.运输大件货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请**《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时，要经公安机关和市政工程部门审查并发给准运证，方可运送。
5.按***的线路和时间运行，并在货物最长、最宽、部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。
6.运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担。
由于大件货物的特殊性，在运输过程中也不能掉以轻心，全程监控是非常重要的工作，***物流的畅通，最常见的有通过GPS**跟踪，另外大件货物运输的风险很大，花钱购买货运险可以更大的减少风险。
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