运输挤出生产线、包装材料到乌兰乌德俄罗斯 整柜运输
郑州环航国际,在***的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的***之一。我司专业从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有专业***的操作团队,为您制定运输方案,提供***的的服务。
郑州环航 服务特点:
中欧线
1,郑州←18天→德国汉堡 ,出口31 班;进口33班
2,郑州←18天→德国慕尼黑,出口12班;进口10班
3,郑州←20天→比利时列日,出口 9班;进口 8班
沿途上下货站点:华沙、布列斯特、米兰、巴黎、明斯克、赫尔森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡线路特色:整柜拼箱,皆可操作 进口出口,皆可操作 到站到门,皆可操作 普柜特柜,皆可操作 *长*重,皆可操作
中亚线
1,郑州←12天→阿拉木图,出口 9班;进口4班
2,郑州←15天→塔什干,出口15班;进口 4班
线路特色:整柜拼箱,皆可操作 进口出口,皆可操作 到站到门,皆可操作 *长*重,皆可操作
东盟线
1,郑州←6天→河内,出口4班;进口2班
线路特色:整柜拼箱,皆可操作 进口出口,皆可操作
国际铁路货运的特点:
1、涉及面广:每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高:要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送,在办理国际铁路联运时,其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
由石家庄国际陆港始发的中欧班列(河北石家庄—匈牙利—塞尔维亚)9日鸣笛启程,标志着京津冀地区通往匈牙利和塞尔维亚的中欧班列实现常态化运行。此后,该线路将实现每周一班常态化开行的稳定班期。
本次班列满载机械设备、碳钢管件、汽车配件等京津冀区域货物,共计110个标准集装箱,货值3200万元人民币,将从新疆阿拉山口口岸出境,预计18天后抵达匈牙利首都布达佩斯,经短暂中转分拨后,部分货物将继续搭乘班列运抵塞尔维亚首都贝尔格莱德。
此次中欧班列线路的常态化开行是推进共建“***”及中国—中东欧国家合作的具体举措,有助于推动汽车、光伏组件、机械设备等京津冀优势产能更好走出去,将互信和友好合作转化为实在的成果,为中欧产能等领域合作提供有力支撑。
率先在京津冀开行通往匈牙利、塞尔维亚等中东欧国家的中欧班列。近年来,石家庄国际陆港不断扩容“朋友圈”,17条国际线路联通8个出入境口岸,辐射亚欧50多个国家和地区。截至目前,累计开行中欧班列超过1500列,有力推动了京津冀地区高水平对外开放。
公司主要产品:
1.连云港至阿拉山口直达快运班列铁路运输;
2.山东,江苏连云港,浙江,深圳,上海等全国各大城市至阿拉山口集装箱班列铁路运输。
3.国际铁路运输/海铁联运-哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国;俄罗斯(莫斯科);蒙古(乌兰巴托)铁路运输。
4.过境货物可从连云港口岸,过境中国运抵中亚等国家的国际海铁联运业务铁路运输。
铁路询价时请尽可能的提供以下资料,以便我司能够准确及时的给于运价回复:
1.货物品名及商品编码(用于判断货物是否需要商检,有无监管条件及国外段运价确认)铁路运输
2.单件货物体积(长X宽X高)和重量(用于确定货物适合装载的货柜类型)铁路运输
3.整批货物的总体积和总重量(用于确定货物适合转载的柜型及数量,以便给出配载方案及运价)铁路运输
4货物的包装(是否需要检验检疫、熏蒸,包装是否合理)铁路运输
5货物所在地(用于确认始发站计划)铁路运输
6目的地名称及代码(确定准确运价,避免报错价格、发错车站铁路运输。
根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
(1)整箱。是指货方自行将货物装满整箱以后,以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用,除有些大的货主自己置备有集装箱外,一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后,在海关人员的监管下,货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据,***凭收据换取提单或运单。
(2)拼箱。是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的拼箱公司会提供此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。