运输混炼注塑机、反应模塑机及设备到巴普洛达尔-南哈萨克斯坦 运输代理
郑欧班列开行路线为郑州到欧洲及中亚境内,即:由郑州出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口或霍尔果斯,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、至德国的汉堡,途中经过2次转关,2次换轨,共经过6个国家,线路总长10214公里,耗时约16天,2013年内开行14个班次,2014年开行50班次以上,2015年出口为每周三、周五,出口为每周四、周六。
1、郑州-汉堡、汉堡-郑州全程往返15天,比海运节省25天左右。
2、安全、稳定、快捷。
3、相对空运运输***节省约50%.
4、一次申报、一次查验、一次放行、7*24小时通关。
5、货源和分拨地覆盖中国全境、欧洲全境、中亚全境。
6、运输安全保障
7、运输产品涉及机械、汽车及配件、设备、消费品等领域。
8、“门到门|”服务,境内外集疏网络。
9、欧洲分拨14个国家,36个城市。
班列服务内容:
1、工厂到郑州的运输
2、货物目的站的分拨派送
3、物流交易保税功能
4、**报关、报检
5、**清关
8月21日,随着中欧班列(西安—汉堡)从西安国际港站开出,今年以来中欧班列累计开行达1万列,较去年提***天破万列。
今年7月,作为中国首条中欧班列线路,中欧班列(重庆)开行也突破1万列。2011年3月,首列重庆至德国杜伊斯堡的国际联运列车探索开行,开启了中国“钢铁驼队”跨越亚欧大陆的不间断旅程。
作为跨大洲、长距离、大运量、全天候、绿色低碳的新型运输方式,中欧班列是中国参与全球开放合作、共建“ ****”的重要载体。面对突如其来的新冠肺炎 ****,中欧班列实现逆势增长和安全稳定运行,有力保障了全球产业链供应链稳定,彰显了共建“ ****”合作的强大生命力,不仅加强了亚欧大陆的互联互通,而且带动了亚欧大陆两端区域整体发展,造福了沿途各国人民。
“朋友圈”越来越广——
“一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”
德国杜伊斯堡港DIT货运场站,是中欧班列在杜伊斯堡的终点站。在这里,一个个标有“中欧班列”的集装箱被机械臂轻轻夹起,整齐地码放在***位置,等待下一步运输。集装箱里,是中欧班列带来的电子产品、机械零件、日用百货等商品和中间产品。中欧班列的到来,有效拉动了当地交通运输、仓储、批发零售、租赁商业和服务业等产业需求,为杜伊斯堡增添了新的活力。
杜伊斯堡港口集团数据显示,2021年,其销售收入同比增长18.9%,净利润增长超30%。其中,与中国相关业务持续发展,当年往返于杜伊斯堡和中国城市之间的中欧班列达到单周70列,创下杜伊斯堡港中欧班列运输量新纪录。杜伊斯堡港口集团***执行官马库斯·班恩表示,中欧班列发展迅速,势头良好。德中之间的成功合作令双方受益,期待今后不断拓展合作。
杜伊斯堡港的繁忙景象是中欧班列迅速发展的缩影。作为共建“ ****”重要成果,中欧班列践行共商共建共享原则,发展跑出“加速度”——
开行规模不断扩大。数据显示,2016年至2021年,中欧班列年开行数量由1702列增加到15183列,年均增长55%。连点成线,织线成网,目前,中欧班列已铺画了82条运行线路,通达欧洲24个国家200个城市,形成新时代亚欧陆路运输的骨干通道;
运行品质不断提升。综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%,全程运输时间由开行之初的24天压缩至目前的***12天。运行质量和效益稳步提升,运输货物品类不断丰富,已涵盖汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类、5万多个品种,货值累计近3000亿美元,成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速器”;
运行保障机制不断完善。中方发起成立了中欧班列运输联合工作组,推动形成和签署一系列中欧班列运输合作办法。在全球遭受 ****冲击、产业链供应链面临压力之时,中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的困难,向各国运送当地急需的短缺物资,为稳定全球产业链供应链、推动世界经济复苏作出了积极贡献。
今年以来,中欧班列不断拓展新线路——中欧班列成渝号(绵阳)***开行,中欧班列(长沙)开辟拉脱维亚新线路,中欧班列长安号开通跨里海、黑海班列……从中国重庆、西安等内陆城市到青岛、厦门等滨海城市,从荷兰蒂尔堡、德国杜伊斯堡等传统贸易重镇到波兰罗兹、俄罗斯车里雅宾斯克等新兴商贸物流枢纽,一列列中欧班列犹如一条条金色的丝线,将亚欧大陆的一座座城市连接起来,古老的丝绸之路在新时代焕发出新的光彩和活力。
“中欧班列不仅提升了陆路运输在欧亚大陆物流线路中的重要性,更推动了欧洲跨境电商等全新贸易方式的发展。”捷克社会科学院全球化研究中心主任赫鲁贝克认为,从中国角度来看,中欧班列让中国内陆城市成为对外开放的新前沿,“打造出一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”。
凝聚力越来越强——
“传递了守望相助、共克时艰的力量”
面对 ****困扰,中欧班列迎难而上,成为保障多数沿线企业生产的“生命线”、满足沿线民众消费需求的“补给线”、支持沿线国家抗疫的“友谊线”。
在哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团生产基地, ****防控期间,中欧班列的正常运行保障了企业的正常生产,让企业和工人避免了停工和失业的风险。阿鲁尔集团下属的萨雷阿尔卡汽车工业公司总经理谢梅巴耶夫说:“ ****导致许多国家汽车生产企业暂停了部分甚至全部生产活动。得益于中欧班列的正常运行,中国企业***时间从中国发出汽车零部件,为我们不间断生产提供了重要保障。”
中欧班列是沿线国家和地区携手抗疫的重要抓手。中国将防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围,充分发挥其速度快、运能大、安全高效等优势,优先保障国际合作防疫物资运输,实行优先承运、优先装车、优先挂运,做到快装快运、应运尽运,中欧之间架起了一座“生命桥梁”。截至今年6月底,中欧班列累计发送防疫物资1417万件、共计10.9万吨,生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。
“中欧班列顺利运行,展现出铁路运输的***优势。中国用实际行动传递了守望相助、共克时艰的力量。”法国***铁路公司下属法沃迪集团中欧铁路运输总监旺德佩庞说,中欧班列将医疗物资和生活必需品源源不断运往欧洲,缓解了各国抗疫物资紧缺的局面,为各国携手抗疫提供了物资保障。
匈牙利艾可物流公司总裁科瓦奇·阿科什说:“近年来,海运和空运成本大幅提升,中欧班列对小商品贸易尤其是跨境电商来说有着独特优势。目前通过中欧班列,跨境电商每公斤货物的运输成本约为空运的1/5,运时约为海运的1/3,有效节约了企业的物流和时间成本。中欧班列在未来欧亚大陆的供应链中将发挥更加重要的作用。”
之所以采用标准轨,是因为朝鲜和中国均采用标准轨,日本的目标是实现铁路与朝鲜半岛以及中国的联通,由东京到下关,再到釜山、汉城、奉天(沈阳),直达日本控制的伪满洲国“首都”新京(长春),再经奉天-山海关-天津,抵达北京。
2. 技术原因
轨距是成本与实用性的一种妥协,轨距越宽,则建设成本就越高,并会占用更多的土地,同时也能提供更好的舒适度。
同理,轨距越窄,成本就越便宜,但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。
我国高铁技术强
到了高铁时代,由于速度快,对线路的要求也高,窄轨基本就没有用武之地了。这也是为什么日本、我国台湾的普通铁路都采用窄轨,而高速铁路都采用标准轨的原因。
那么,搞清楚了为什么有不同的铁路轨距后,我们来看如何换轨:
✔ 相同轨距国家间的铁路联运比较简单,客车、货车车辆都可以直接过轨。
✔ 不同轨距国家间的铁路联运比较复杂,要在***口岸站更换列车的转向架、轮对,或进行换装。
乌兹别克斯坦
安集延 = Andijon
布哈拉 = Buxoro (Bukhara)
费尔干纳 = Farg'ona (Fergana)
吉扎克 = Jizzax
纳沃伊 = Navoiy
卡尔希 = Qarshi
撒马尔罕 = Samarqand
古利斯坦 = Guliston
铁尔梅兹 = Termez
塔什干 = Toshkent (Tashkent)
乌尔根奇 = Urganch
努库斯 = Nukus
塔吉克斯坦
戈尔诺-巴达赫尚自治州(Вилояти Мухтори Кӯҳистони Бадахшон)
霍罗格*(Хорӯғ)
索格特州(原列宁纳巴德州)
苦盏*(Хужант/Ходжент,旧名列宁纳巴德/Ленинобод)
伊斯法拉(Исфара)
卡尼巴达姆(Конибодом)
彭吉肯特(Пенджикент)
塔博沙尔(Taboshar)
乌拉秋别(Ура-Тюбе)
哈特隆州(1993年由原来之库里亚布州及库尔干秋别州合并而成)
库尔干秋别*(Курган-Тюбе)
库里亚布(Кулоб,又译库洛布)
努列克(Norak)
萨班特(Sarband)
国家直辖区
科法尔尼洪*(Копфарнихон)
图尔松扎德(Tursunzoda,又译图尔孙扎德)
末合(Мурғоб,又译罗贡、洛贡)
杜尚别市(Душанбе)
吉尔吉斯斯坦
首都比什凯克(首都)
巴特肯州(Batken,***位于巴特肯)
楚河州(Chuy,***位于巴什凯克)
贾拉拉巴德州(Jalabad,***位于贾拉拉巴德)
纳伦州(Naryn,***位于纳伦)
奥什州(Osh,***位于奥什)
塔拉斯州(Talas,***位于塔拉斯)
伊塞克湖州(Ysyk-Kol,***位于卡拉科尔)。
土库曼斯坦
阿什哈巴德(直辖市)
阿哈尔州(阿什哈巴德)
巴尔坎州(巴尔坎纳巴德)
达沙古兹州(达沙古兹)
列巴普州(土库曼纳巴德)
马雷州(马雷)
国际铁路运输联运包括:
♦国际铁路联运集装箱和车皮分段运输服务。
♦所有运营点的报关,报检服务。
♦提供可靠地货物在途跟踪信息。
♦制作并邮寄操作,包括独联体交货凭证。
♦集中申报及旅购报关服务。
♦使用高安全性的封条和条形锁***货物的安全。
国际铁路运输业务操作流程:
1. 委托
托运人告知需**人安排整车或集装箱运输、发送站和运往的国家及到站、货物的品名和数量、预计运输的时间、客户单位名称、**、联系人等。
2. 运输单证
托运人与**人确认报价并确认**关系,需要托运人以书面形式委托我公司:(1)运输委托书(2)报关委托书
(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)**(8)商检放行单(9)核销单等。
3. 报关
托运人将上述单证备齐后送至**人***公司,由**人为其安排报关。
4. 发车
根据运输计划安排通知,托运人送货发运时,在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、**、关封等
单据一同随车带到口岸。在口岸报关的需将合同、箱单、**、报关单、商检证等单据快递给我司的口岸**公司。
货物发运后将运单第三联交给发货人。
5. 口岸交接
货物到达口岸后需要**转关换装手续,待货物换到外方车发运后,货运公司将口岸该货的换装时间,外方换装的车号等信息通知发货人。
6. 退客户单据
货物换装交接后,海关将核销单、报关核销联退给我司,根据运费的支付情况再退给客户。
7. 对于没有进出口经营权的单位,我公司可以代办进出口手续,详情可向我公司咨询。
河南铁桥国际,依托铁路部门的大力支持,向国内外客户提供***铁路运输服务,包括:铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务,13-15天到欧洲,每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输,积累了丰富的操作经验,能为客户提供***!
铁路拼箱运输路线:武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg
全国接货CFS仓库:郑州/上海/宁波/苏州/深圳/广州/温州/武汉等,我司提货物流门点提货服务
另外我司能提供中欧铁路拼箱服务及DAP、DDU国外门点分拨服务,详情请电询!
大件货物托运中,物流运输注意事项有哪些呢?对于大件物流的处理,需要比普通物流更加的严谨和细心,下面小编来列举一下大件货物物流运输注意事项:
1.在**托运手续时,除按一般规定外,托运人必须提交货物说明书,以及装卸、加固等具体要求,在特殊情况下,还 须向有关部门**准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核,掌握货物的具体特征,选择适合的车辆,在具备安全运输条件和能力的情况下,再**承运手续。
2.承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量,在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线,了解沿途道路线形和桥涵通过能力,并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意,方可起运。
3.制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程,并严格执行,确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的,应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的,承运人应按约定的时间将车开到装卸地点,并监装、监卸。
4.运输大件货物,属于超限运输的,应按规定向公路管理机构申请**《超限运输车辆通行证》,按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时,要经公安机关和市政工程部门审查并发给准运证,方可运送。
5.按***的线路和时间运行,并在货物最长、最宽、部位悬挂明显的安全标志,白天行车时,悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时装设标志灯,以警示来往车辆。特殊的货物,要有专门车辆引路,及时排除障碍。
6.运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用,由托运人负担。
由于大件货物的特殊性,在运输过程中也不能掉以轻心,全程监控是非常重要的工作,***物流的畅通,最常见的有通过GPS**跟踪,另外大件货物运输的风险很大,花钱购买货运险可以更大的减少风险。