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【吉尔吉斯斯坦】
吉尔吉斯斯坦划分为7州2市：
楚河州/比什凯克（Bishkek）716607（716700）/托克马克（Tokmok）717205/阿拉梅金（Alamedin）（716908）
塔拉斯州/塔拉斯（Talas）707107
奥什州/奥什（osh）（719605）
贾拉拉巴德州/贾拉拉巴德（Jalalabad）718301（出口718405）
纳伦州/纳伦（Naryn）
巴特肯州/巴特肯（Bartken）
伊塞克湖州/卡拉科尔（Karakol）旧称|普尔热瓦尔斯克）
今天， 12月22日9时30分，江苏徐州首列满载机械、电子、轻纺类产品等出口货物的集装箱班列风笛嘹亮，从铜山站徐徐驶出，驶向中亚乌兹别克斯坦塔什干。这标志着上海铁路局与徐州市携手融入“***”的铁路国际大通道正式贯通。这是该局在江苏省继苏州、南京、连运港之后成功开通中亚国际货运班列的又一新增城市。
徐州为京沪铁路、陇海铁路两大铁路干线交汇点，是沟通华东与全国各地物资交流和连云港出口物资运输的路网性枢纽之一。铁路运输在国内具有相当影响力，在大宗货物的运输方面优势尤为明显。同时，徐州作为淮海经济区的中心城市，目前已形成了以徐州为核心的“十”字聚合轴发展带，经济增速势头强劲。未来城市产业转型升级，迫切需要有国际物流通道的支持。
徐州开行中亚班列，是上海铁路局与徐州市人民***进行战略合作的又一新成果。“中亚班列的开通，为徐州地区的物流产业发展，提供更加有利的物流通道保障。”徐州市副市长王安顺说。按照规划，这趟国际班列初期每周开行1列，以后将逐步增加开行数量，货运班列的主要过境口岸为阿拉山口霍尔果斯口岸，目标地区为中亚五国，全程约10天左右，较此前转运至连云港再报关西行，时间上减少5天左右，运输物流成本降低，节省约3000元/车。此外，为了延伸货物从海港向内陆的服务链，铜山建立集装箱“无水港”主动出击承揽公路货源，主要分为社会物流服务区和铁路物流服务区。
徐州铜山站货场占地1244亩，现有16股货运车道，股道的有效作业长度均为350米，一次可同时进行25辆车的装卸作业，现在主要办理批类为整车、集装箱等散装和成件类货物，是上海铁路局在淮海经济区货物吞吐量较大的铁路货场。
“中亚班列的开通，能够吸引徐州周边地区的货物集聚，使徐州成为淮海经济区乃至更大范围铁路物流的集散中心。”据上海铁路局相关部门负责人介绍，货物在铜山货场报关检验后到霍尔果斯口岸或者阿拉善口岸直接验放，不但运输成本和通关成本大幅降低，也直接增加了出口企业的生产效益，为地方经济的持续发展增添了新动力。
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中亚即中亚细亚地区,从广义上讲是指亚洲的中部
地区。从狭义上讲只包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦四国和哈
萨克斯坦的南部。中亚五国总面积400万km2。
近年来，随着中亚国家经济发展，基础建设规模的扩大，以及我国对外承包工程的增加，
中亚国家对于建筑工程机械的需求快速增长。
1机种概况
1.1叉车平稳增长
从出口总量看，2007年1-8月出口到中亚五国的叉车数量为1,597 台，出口金额达
4,522,681美元。2006年出口到中亚五国的叉车数量虽然为2,525台,但出口金额却小于2007
年1-8月的出口金额，为3,358,614美元。出口金额的异常变化是因为2007年1-8月，在叉
车出口的种类中，电动叉车及其他装有升降或搬运装置的工作车和其他机动叉车及其他装有
升降或搬运装’置工作车的出口数量的比例有所增加，而这些产品的平均价格较高，而一直以
来靠数量取胜的未列名叉车等产品在2007年1-8月份增长较为缓慢，所占比重有所削弱。
从出口面向的国家来看，出口到哈萨克斯坦的数量最多, 2007年1-8月达I, 396台, 2006
年达到2, 125台，但市场变化较小，发展较为平稳。出口数量变化的是吉尔吉斯斯坦,
从2006年的203台锐减到2007年1-8月份的7台，减少设备主要集中在未列名义车等装有
升降或搬运装置的工作车上。其他3国市场变化不大，乌兹别克斯坦有小幅增加，出口到塔
吉克斯坦和上库曼斯坦市场数量都很小。
从出口设备种类上看，其他机动义车和未列名义车仍然占主要地位，而集装箱式义车从
2006年1月至2007年8月出口数量均为零。
1.2压路机小幅增长
从出口数量上看，2007 年1-8月出口到中亚五国的压路机数量为417台，出口金额达
1, 254万美元。2006年出口到中亚五国的压路机数量为305台，出口金额为945.6万美元。
预计2007年出口到中业五国的压路机将至少增长38%。
虽然从整体上压路机的出口数量是增加的，但产品均价较高的机重18t及以上的压路机
有下滑的趋势，增长主要集中在其他机动压路机上。
从出口国家米看，出口到哈萨克斯坦的数量最多，2007 年1-8月达388台，2006年达到
242台，市场增长明显。出口到上库曼斯坦的压路机几乎没有变化, 2006年的出口数量为零，
而2007年1-8月也只是2台。其他如吉尔吉斯斯坦、塔古克斯坦、乌兹别克斯坦都有不同程
度的下降。
从出口设备种类上看，其他机动压路机在压路机的出口中占主要地位。
1.3装载机快速增长
装载机的出口主要集中在前铲装载机上，2007 年1-8月出口到中亚五国的前铲装载机
1,464台，金额约4,800万美元，而2006年全年为829台，金额约2,730万美元。从目前的
增长趋势看，2007 年装载机出口到中亚五国的总量至少增长80%。
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